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Los viajes de egresados se venden pero sin fecha concreta

7 abril, 2021
asdasd

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OPTIMISTAS. Los viajes de egresados se harían en el último trimestre del año. (Imagen ilustrativa)

Al cierre del 2020, la Nación habilitó a las empresas a realizar los viajes estudiantiles de egresados. Entonces, muchos imaginaron que sería el comienzo de una etapa de regularización de la actividad. Sin embargo, fueron pocos los cursos de las escuelas de Misiones que concretaron el viaje que ya estaba pagado. Un porcentaje importante decidió aguardar la evolución de la pandemia y quedarse con los “créditos” para realizar el mismo u otro viaje durante el presente año, donde el panorama continúa siendo incierto. Los viajes siguen vendiéndose, con la propuesta abierta de optar por otros destinos.

El duro golpe que asestó la pandemia de COVID-19 a los diferentes sectores continúa afectando al turismo mundial y el dedicado al segmento estudiantil, en nuestro país, no escapa a esa realidad. En la capital provincial, son cientos los estudiantes que quedaron sin poder viajar el año pasado, a pesar que hubo una flexibilización del Gobierno nacional y contados los casos de quienes sí pudieron hacerlo, en especial a través de una de las empresas que trascendió a nivel nacional por su aplicación de los protocolos sanitarios y adaptando las actividades a lo permitido por cada destino.

 

Presente y futuro

Para este 2021 “la demanda es baja, se trata de quienes habían realizado contratos con mucha anticipación, que siguieron pagando y están atentos a la evolución del COVID. Como empresa seguimos toda las normativas que emite el Ministerio de Turismo de la Nación es por ello que pusimos a disposición los ‘voucher’ para aquellos padres que quisieran optar por otro viaje, en otro momento, o bien se les devolvió el dinero en el porcentaje estipulado”, indicaron desde una agencia tradicional de viajes estudiantiles nacional con sucursal en Posadas.

Dijeron que “se empezó a vender para el 2022 y eso sí pareciera bien encaminado, tanto para Bariloche como para Córdoba. Hay grupos de diferentes escuelas secundarias y de séptimo grado, que están pendientes de cómo avanza el tema de las restricciones y que pueden llegar a concretar sus viajes este año pagando casi por completo, porque siguieron juntando dinero y esperan para concretar el viaje o invertirlo en otras cosas”.

Los padres son quienes en realidad toman la decisión de autorizar o no el viaje de sus hijos, porque en la gran mayoría son menores de edad y varios reconocieron que “pensábamos en que la pandemia no iba a extenderse tanto tiempo y por eso seguimos pagando. Nos asesoramos con un abogado y nos explicó que mientras tengamos todos los recibos servirían como documento en caso de tener que reclamar algo a la empresa. Así que decidimos seguir pagando”.

Raúl Fernández, tiene una de sus hijas que culmina el quinto año en uno de los colegios capitalinos, y contó que “hay chicos que trabajaron vendiendo empanadas, pollos, chipas y otras cosas para juntar el dinero. Los padres siempre colaboraron e incluso aquellos que pueden pagar sin problemas las cuotas. Sabemos que el viaje se podrá concretar recién en los últimos meses del año, pero si no pudiera hacerse nos darán un voucher para que lo utilicemos en otro destino”.

 

Acuerdo con los destinos

El responsable de una de las empresas, Cristian Berchot, en diálogo con PRIMERA EDICIÓN, explicó que “para este año ya tenemos todo acordado con la gente de turismo de Bariloche y Córdoba tanto para los grupos de secundaria como de primaria. Nuestros grupos viajarán con toda la seguridad y protocolo cuando nos permitan, al igual que el año pasado. Tenemos una fecha prevista para julio y otra para más adelante, en octubre o noviembre. Dependemos de lo que dispone Nación. Tenemos chicos de distintos puntos de Misiones que están pagando sus viajes para este año Además estaremos trayendo grupos de estudiantes de Buenos Aires que vendrán a Misiones este año”.

Tags: COVID; CoronavirusEgresadosEstudiantesPandemiaturismoViajes
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
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