El crecimiento de los accidentes protagonizados por motocicletas enciende señales de alarma dentro del sistema sanitario de Misiones. Según datos de la Unidad Central de Emergencias y Traslados (UCEyT), el 86% de los siniestros viales registrados en Posadas involucra motos, en un contexto marcado por el aumento de este tipo de vehículos como medio de transporte. Así lo advirtió el director de la Unidad Central de Emergencias y Traslados (UCEyT) del Ministerio de Salud Pública de Misiones, Gastón Roux.
En diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones, el funcionario explicó que durante el primer trimestre de 2026 se registró un promedio de 170 siniestros viales en la capital provincial, con una participación predominante de motos. “Los indicadores son muy fuertes y preocupan los datos que están arrojando”, afirmó.
Roux señaló además que la participación de motocicletas en los accidentes mostró un incremento cercano al 20% respecto a años anteriores, fenómeno que vinculó al crecimiento de este tipo de vehículos como medio de transporte económico. “Sabemos que en este momento es un medio de transporte barato”, sostuvo.
El titular de la UCEyT también describió una situación que, según indicó, se repite frecuentemente en las calles de Posadas y de distintas localidades de la provincia: motos en las que circulan dos, tres e incluso cuatro personas, muchas veces con escasas medidas de seguridad.
“Es un medio de transporte que no tiene medios de seguridad más que usar el propio casco y realmente las víctimas de estos siniestros resultan lesionadas muchas veces de gravedad”, remarcó.
Sistema bajo presión
Roux también expuso el nivel de exigencia que enfrenta actualmente el sistema de emergencias sanitarias en Posadas, donde -según confirmó- trabajan apenas ocho ambulancias para cubrir la demanda diaria de la capital y parte del área metropolitana.
Además, detalló que diariamente el sistema realiza entre 200 y 300 derivaciones, incluyendo emergencias, traslados programados de pacientes oncológicos, diálisis y otros servicios para personas que no pueden movilizarse por medios propios. “Es una labor intensiva la que está realizando nuestro personal”, afirmó.
En ese contexto, reconoció que el Ministerio de Salud Pública analiza incrementar la cantidad de unidades operativas en Posadas y Garupá. “Estamos trabajando fuertemente con el señor ministro en lo que sería la incorporación de más unidades al servicio de la población”, aseguró.
También explicó que los horarios de ingreso y salida laboral y escolar son los momentos de mayor demanda para el sistema de emergencias, principalmente por el incremento de siniestros viales.
El costo oculto de los accidentes
Durante la entrevista, el director de la UCEyT hizo foco en el fuerte impacto económico que generan los accidentes de tránsito para el Estado provincial. En ese sentido, recordó que actualmente el Parque de la Salud comenzó a entregar una especie de “factura simbólica” a pacientes para visibilizar la inversión pública que representa cada atención médica.
“Muchas veces pedimos que sean conscientes y tomen todas las medidas de precaución para no terminar en el hospital y que el Estado tenga que hacer una gran inversión de dinero por una falta de cuidado de la persona”, expresó.
Luego insistió en la necesidad de reforzar medidas preventivas básicas, como el uso del casco, luces reglamentarias y elementos refractarios en motocicletas. “Una pequeña inversión puede evitar un siniestro vial, evitar una terapia intensiva, que tiene un costo altísimo, e incluso evitar secuelas que después el Estado tenga que cubrir con una pensión o algún tipo de ayuda”, señaló.
“Somos hijos del rigor”
El funcionario vinculó la problemática vial con una cuestión cultural y consideró que deben reforzarse los controles y la concientización. “Tristemente siempre digo que somos hijos del rigor”, afirmó.
Según explicó, muchas personas optan por no pagar multas o directamente abandonan motocicletas retenidas para adquirir otras de bajo costo. “Lo grave es que la mayoría de las unidades involucradas en siniestros viales son motos de pequeño porte, de 100 o 110 cilindradas”, indicó y reveló además que junto a municipios comenzaron a trabajar en un relevamiento de “zonas rojas” de siniestralidad vial para identificar factores de riesgo, como falta de iluminación, señalización o reductores de velocidad.
Uso indebido del sistema de emergencias
Otro de los puntos abordados durante la entrevista fue el uso indebido del sistema 107-911. Roux sostuvo que existen numerosos pedidos que no requieren una ambulancia de emergencia. “Hemos tenido muchas veces llamadas por torceduras de pie u otras cuestiones que no ameritan la intervención inmediata de un móvil de emergencia”, explicó.
No obstante, aclaró que las falsas alarmas disminuyeron considerablemente desde la unificación del sistema 107-911 en 2019, ya que actualmente todas quedan registradas.
Finalmente, al referirse al perfil de las víctimas, sostuvo que el rango etario es “muy variable” y reconoció que todavía analizan los patrones que explican el aumento de la siniestralidad.
