Un grupo de usuarios de motovehículos, con el respaldo de Motociclistas Misioneros Asociados (MMA), hizo pública la propuesta de sumar a los mototaxis como una alternativa de transporte en el ámbito del “Área Metropolitana Posadas-Garupá-Candelaria (AMPGC)”, con la correspondiente legislación de cada deliberativo. “Sería una gran fuente laboral para un sector de la población que hoy está postergado y brindarle al usuario una alternativa más para desplazarse, como en otras ciudades del mundo donde ya funciona el servicio”, indicaron.
De acuerdo a los datos obtenidos por este Medio, los motociclistas desde hace un tiempo vienen manteniendo reuniones informales con el propósito de aunar criterios y avanzar con una propuesta que les permita sentarse a dialogar con los concejales de Posadas y Garupá, en primer término. Fuero viendo costos operativos, antecedentes de la actividad en el mundo, cantidad de motovehículos interesados en sumarse, capacitaciones a realizarse y exigencias administrativas que deberían cumplirse.
“La verdad es que en Argentina estamos en un momento de inflexión, por la situación económica que se atraviesa y el servicio de mototaxi se vuelve una opción viable y hasta deseable”, comenzó explicando a PRIMERA EDICIÓN el titular de la asociación que nuclea a los moteros, Alejandro Melgarejo.
Agregó que “es real que numerosos propietarios de motocicletas se acercaron con la inquietud del mototaxi a nuestra asociación, pero la realidad nos muestra que si se suman sin la legislación necesaria podríamos caer en una versión degenerada de los tuk tuks que se utilizan en la India. No queremos ni impulsamos un servicio sin regular, sin cobertura de seguros, sin elementos de protección, entre otras cosas”.
Para Melgarejo la oportunidad es ahora, “se debe regular el servicio para aportarle al mismo tanto seguridad jurídica como a los usuarios del mismo seguridad material para que se puedan evitar lesiones o muertes innecesarias y adaptar normativas a la realidad de las calles”.
Apoyo total a la iniciativa
Consultado si considera que el pedido de los moteros puede ser considerado por los concejales, no dudó en que “sin dudas, porque hoy tanto concejales como el Departamento Ejecutivo Municipal tienen la posibilidad de generar fuentes de trabajo genuinas y a largo plazo para quienes desarrollan esta actividad. También le puede dar una mejor calidad de vida a los usuarios, porque tendrán otra alternativa para poder movilizarse”.
Recalcó que “se debe buscar la manera de que el mototaxi sea lo más seguro posible, no prohibirlo. Hoy el servicio de transporte público no cumple con las expectativas del usuario o al menos de una gran mayoría y más si lo comparamos con lo que puede brindar un mototaxi bien reglamentado que lo llevaría de punto a punto, cualquiera sea el destino, es decir puerta a puerta cuando un colectivo sabemos que no ingresa a muchos barrios o bien tiene paradas muy distantes unas de otras”.
Melgarejo recordó que “hace poco hubo paros del transporte público y el usuario no tenía alternativas más que los taxis o remises, ¿por qué no pensar que pueden sumarse formalmente los mototaxis? Hay como antecedente todavía fresco los motomandados y deliverys, por una necesidad de la sociedad en la reciente pandemia, que llegaron y hoy se siguen empleando en las principales ciudades de Misiones, incluso siguen creciendo en su variedad de ofertas”.
Por otro lado apuntó que “ya con los motomandados y deliverys planteamos la necesidad de la creación de un registro para los mismos, siempre hablando de formalizar esa actividad pero hasta el momento eso no ocurrió. Cuando hablamos de transparentar, legalizar, formalizar es porque queremos contribuir a que nuestro tránsito mejore porque si existe un registro podremos identificar de mejor manera al que está prestando ese servicio, se lo podrá capacitar adecuadamente en la conducción, por ejemplo, para que cumpla con esa actividad”.
“A partir de ello se pueden salvar vidas o evitar secuelas que son tan comunes observar pero que poco se hace para realmente avanzar en hechos concretos y no solamente con charlas teóricas que una vez llevadas a la práctica no alcanzan para resolver situaciones reales de conducción”, finalizó.
Antecedentes del empleo de mototaxis en otros países
Los motociclistas dieron ejemplos de qué sucede en otras partes del mundo con los mototaxis o algo similar.
“En Londres tenemos como ejemplo una empresa que se denomina ‘Servicio de motolimusina para Londres’, la cual se llama ‘Passenger Bikes’ (https://www.passengerbikes.com/) y cuenta con vehículos de alta gama, ágiles y muy cómodos para los pasajeros. Esa empresa es el extremo de la alta gama, provee a sus clientes de cascos, chaquetas, guantes, cubrepantalón y más accesorios para su seguridad y comodidad, es decir existe un servicio así”.
Siguieron detallando que “en España hubo un ejemplo que por conflictos sindicales no funcionó, se llamó Mototaxi Low Cost en el cual se buscó menos lujo y más comodidad. De la empresa solo quedan artículos de prensa gracias a que el gobierno en lugar de buscar una solución al conflicto que generó esa empresa que pretendía aportar una solución a los ciudadanos, decidió negar la realidad y los beneficios que este servicio generaría e hizo caso a los sindicatos que buscan proteger sus intereses, no los de sus representados ni los de la sociedad”.
En Asia “el servicio tiene su mitología propia inclusive, se denominan tuk-tuk y suele ser un triciclo motorizado y tanto su funcionamiento como su regulación es un caos absoluto, no se usan cascos, los vehículos muchas veces no se encuentran en buenas condiciones mecánicas para circular, entre otras fallas. Pero el servicio fue extendiéndose en América y Europa, a tal punto que los hay en Cuba, Colombia, El Salvador y México entre otros países”, remarcaron.
Por otro lado, “Francia cuenta con una versión eléctrica e incluso lograron tramos gratuitos de servicio, pagados con publicidad en la carrocería. Portugal usa este tipo de vehículo en recorridos turísticos y otros países van haciendo el intento de incorporar los servicios. Hay antecedentes de mototaxis en el mundo y por qué no habilitarlo en Posadas”.
