El mercado de autos usados comenzó a mostrar señales de recuperación en Misiones después de varios meses de caída. Aunque la actividad todavía no alcanzó un nivel óptimo, desde el sector sostienen que la baja de los precios, el movimiento del dólar y el regreso de las consultas permitieron frenar el deterioro registrado desde principios de año. Fabián Malarczuk, secretario de la Cámara de Comercio Automotor de la Provincia de Misiones, en diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones explicó que la caída cercana al 12% mencionada para el mercado nacional no se trasladó en la misma proporción a la provincia.
Según describió, en Misiones se produjo una suerte de “efecto rebote” y, en algunos segmentos, incluso se observó una mejora de las ventas. El comportamiento varía de acuerdo con las marcas y los modelos, pero el balance de julio permitió compensar parcialmente los malos resultados registrados durante los primeros meses del año.
Uno de los factores que favoreció el movimiento fue la variación de la cotización del dólar. Malarczuk señaló que, cada vez que la moneda estadounidense aumenta, algunas personas deciden vender sus divisas y destinan esos fondos a la compra de un vehículo usado. La suba observada durante el período analizado no fue extraordinaria, pero alcanzó para impulsar algunas decisiones de compra.
A ese comportamiento se sumó la reducción de los precios de los vehículos usados, que, según el representante de la Cámara, vienen bajando mes a mes. Esa combinación generó condiciones más favorables para quienes venían postergando una operación. Malarczuk evitó hablar de una recuperación generalizada, pero aseguró que la caída se detuvo y que algunos modelos comenzaron a registrar mejores niveles de comercialización.
La entidad no cuenta con información propia sobre el comportamiento de los vehículos cero kilómetro. No obstante, el empresario señaló que las noticias del sector muestran una reducción importante de las ventas de unidades nuevas, una tendencia que no se habría reproducido con la misma intensidad entre los usados.
El calendario también tuvo una influencia particular sobre la actividad. Malarczuk contó que durante el Mundial de fútbol las consultas prácticamente se paralizaron y que el movimiento regresó de manera abrupta al día siguiente de finalizar la competencia. Ese lunes, los locales comenzaron a recibir personas interesadas en consultar precios, realizar simulaciones de financiación o entregar su vehículo como parte de pago.
El cambio fue tan marcado que, para los comerciantes, quedó la impresión de que muchas decisiones económicas habían sido suspendidas durante el torneo. Una vez terminado, los compradores retomaron la búsqueda de alternativas para cambiar el automóvil.
La demanda de julio estuvo concentrada principalmente en vehículos de gama media y dimensiones moderadas. Entre los modelos con mayor movimiento, Malarczuk mencionó al Renault Sandero, Volkswagen Fox, Volkswagen Touran, Volkswagen Polo Track y Ford Fiesta. En cambio, los sedanes de mayor tamaño, como el Peugeot 408 o el Renault Fluence, tuvieron menos salida durante ese período.
El comportamiento puede modificarse hacia fin de año, cuando las familias comienzan a buscar unidades con mayor capacidad para viajar durante las vacaciones. En esa época suelen crecer las consultas por automóviles con baúl amplio, siete asientos o espacio suficiente para transportar equipaje.
Los vehículos medianos comercializados durante julio se ubicaron en una franja aproximada de entre $15 millones y $25 millones, aunque el precio final depende del año, el modelo, el kilometraje y el estado general de cada unidad.
También se observaron diferencias dentro del segmento de los utilitarios. Los furgones, como Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo, mantienen cierto nivel de demanda. Las camionetas, en cambio, presentan menor movimiento. Malarczuk admitió que el sector todavía no tiene una explicación concreta para ese freno, especialmente porque estos vehículos suelen ser considerados herramientas de trabajo.
Financiación, entrega inicial y scoring
Las posibilidades de financiación dependen del perfil crediticio de cada comprador y de las condiciones ofrecidas por las entidades bancarias. Malarczuk explicó que las agencias trabajan con distintos bancos y realizan simulaciones a partir del DNI del interesado. Una misma persona puede obtener resultados diferentes según la entidad: un banco puede aprobar el crédito con determinada tasa, otro rechazarlo y un tercero ofrecer condiciones más convenientes.
La evaluación se realiza mediante el denominado scoring, un sistema automático que analiza el comportamiento financiero, el cumplimiento de las deudas y la calificación crediticia del solicitante. El resultado suele conocerse en el momento, sin necesidad de esperar varios días por una respuesta.
Las financiaciones disponibles pueden extenderse entre 12 y 48 meses y generalmente requieren una entrega inicial equivalente a entre el 40% y el 50% del valor del vehículo.
No existe, sin embargo, una cuota uniforme que pueda informarse antes de evaluar al cliente. El monto depende del vehículo, la suma financiada, el plazo, la tasa ofrecida y la calificación individual. Por esa razón, las agencias recomiendan realizar una simulación completa y comparar las alternativas disponibles antes de cerrar la operación.
De acuerdo con el entrevistado, la mayoría de las personas que consultan presenta una calificación normal dentro de los registros financieros. Los casos con problemas severos de pago aparecen de manera excepcional.
Además de la financiación bancaria, continúa vigente la posibilidad de entregar un vehículo usado como parte de pago y financiar la diferencia. También existen compradores que venden dólares para realizar operaciones al contado. En esos casos, el dinero no necesariamente se entrega físicamente en la agencia, sino que la transacción se canaliza mediante el sistema bancario.
Los compradores negocian más los precios
Otro cambio detectado durante los últimos meses es una mayor disposición de los clientes a discutir el valor publicado. Malarczuk señaló que los compradores comenzaron a negociar con más firmeza y que los comerciantes están aceptando analizar descuentos, especialmente cuando la operación se abona de una sola vez.
En el escenario actual, las empresas priorizan la rotación de las unidades, incluso cuando eso implica reducir el margen de ganancia. Sin embargo, cada descuento debe evaluarse de manera individual. Antes de modificar el precio, el vendedor debe considerar cuánto tiempo lleva el vehículo en el local, los gastos realizados desde su ingreso, el mantenimiento, la documentación y las obligaciones pendientes, como la patente.
Por eso, las rebajas no son automáticas. La decisión se toma después de analizar el costo acumulado de la unidad y la conveniencia de cerrar la operación. El representante de la Cámara indicó que esta política de negociación no se limita a una sola agencia, sino que comenzó a extenderse dentro del mercado misionero como una estrategia para dinamizar las ventas.
El sector inició agosto con prudencia. Las nuevas listas elaboradas por los comerciantes muestran que los valores de los usados continúan disminuyendo, una tendencia que podría favorecer la comercialización. Las tasas de financiación, en cambio, no registraron bajas durante los primeros días del mes, aunque tampoco tuvieron incrementos significativos.
La cotización del dólar se mantiene en niveles similares a los de julio. Para las agencias, tanto el comportamiento de la moneda estadounidense como las condiciones del crédito son variables centrales para proyectar la demanda.
Malarczuk consideró que el mercado podría haber tocado un piso y estar iniciando un efecto rebote, aunque aclaró que será necesario esperar el desarrollo de agosto para confirmar esa expectativa. Históricamente, agosto fue uno de los mejores meses del año para la venta de vehículos usados. Por ese antecedente, el sector espera que la combinación de menores precios, mayor negociación y alternativas de financiación permita consolidar la recuperación incipiente.
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