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Reducción de la jornada laboral: gremios analizan diferentes vías

El tratamiento está trabado en el Congreso debido a la oposición de sectores empresarios y parte de la oposición. Buscan un atajo para que la discusión sea libre en cada sector.

17 mayo, 2023

Los gremios piden que se acorte la jornada de trabajo y encuentran oposición de algunos sectores empresarios, lo que traba la discusión en el Congreso. Pero existe un atajo para que la decisión sea libre y según la necesidad de cada actividad: acordarlo en los convenios colectivos de trabajo.

En tal sentido, petroleros, mineros, cerveceros, sectores de comida y heladerías ya pactaron en sus convenios colectivos la reducción de la jornada laboral.

“El régimen de jornada reducida es ventajoso económicamente porque el empleador, tanto durante el período de jornada más extensa como menos, abona a los empleados el salario correspondiente a una jornada ordinaria, y no paga horas extras con los recargos, como en el período de prestación más largo”, precisó Ante la presentación de proyectos que por el momento fueron “cajoneados”, del estudio A&F Allende – Ferrante.

“También lo es para el trabajador, ya que no trabaja más, sino que lo hace en forma diferente, viendo respetadas las pausas mínimas, el orden público laboral, y la jornada máxima legal dentro del promedio del ciclo”, subrayó.

 

¿Por qué está trabada la discusión a nivel general?

“Las 48 horas de trabajo semanales ya son una reliquia. Es una idea del siglo XIX que se puso en práctica hace más de 100 años, en 1919”, expresa el sindicalista Hugo Yasky, autor de un proyecto de ley que propone reducir la jornada a 40 horas.

Pero, el diputado del PRO Alberto Assef encabeza la posición y sostiene que los antecedentes internacionales no son válidos, porque Argentina está en franco descenso de puestos de trabajo.

“En las últimas décadas, irrumpieron nuevas necesidades y realidades, como las tecnologías de la información y comunicación, automatización, sistemas de competitividad en los procesos productivos, globalización mundial y regional, nuevos mercados, economía cambiante, entre otras, respecto a las existentes en el siglo pasado”, enfatizó Piatti.

Por este motivo, Piatti opinó que “los empresarios, trabajadores, y sindicatos deben discutir seriamente, creando un área para el diálogo, la posibilidad de instrumentar una reforma laboral”.

Se trata de la búsqueda de “un marco normativo en el que las medidas de flexibilidad resulten una herramienta para facilitar la competitividad de las empresas, favorecer una mayor estabilidad en el empleo, equilibrar los intereses de las partes en busca de beneficios mutuos, y evitar recurrir a medidas de flexibilidad extrema como los despidos”, subrayó.

 

¿Qué mecanismos se pueden prever para la flexibilidad?

Particularmente, en relación a la flexibilidad en el tiempo de trabajo, Piatti impulsó “la negociación y diseño de formatos de empleo flexible, como los trabajos rotativos y por equipos y banco de horas, entre otros”.

“Los beneficios de la flexibilidad horaria para la empresa permiten aumentar la productividad con reducción de costos de traslados, transportes y recargos por horas extras, por ejemplo”, consideró.
“También responder a cambios en el entorno y del mercado, e innovar en los procesos de trabajo”, agregó.

 

“Por otra parte, para los trabajadores, los beneficios se reflejan en potenciar su productividad en jornadas con horario elástico, tener mayor motivación, y combinar la vida laboral con actividades familiares, educativas y sociales”, advirtió Carolina Piatti.

 

Qué pasa si fracasa la ley

“La Ley de Contrato de Trabajo autoriza a que sean las propias partes del Convenio Colectivo de Trabajo las que acuerden la modalidad de la jornada considerando las especiales y concretas características de la actividad”, afirmó Piatti.

“Por lo tanto, las partes son las que negocian el método que entienden se adecua mejor al tipo de actividad y determinan el período en el que el promedio debe calcularse, ya sea mensual, semanal, anual u otro, negociado en forma colectiva”, expresó la especialista.

“Para el caso que no exista consenso respecto a la necesidad de instrumentar por ley una reforma laboral o de la jornada laboral, debería negociarse colectivamente adecuaciones respecto a la flexibilidad horaria, dado que los empresarios y trabajadores son los que conocen las necesidades de la actividad”, estimó.

Piatti enumeró que ya hay casos en el país con acuerdos colectivos de una jornada reducida, entre los que contó a petroleros, mineros, cerveceros, comida casual, así como otros convenios por empresas, por ejemplo, en el sector heladería.

“El Convenio Colectivo de Trabajo o los Convenios de Empresa son una buena herramienta para adecuar la realidad de cada industria no solo a sus condiciones cíclicas o estacionales sino también a los cambios productivos y de mercado, y a mantener la competitividad”, consideró la experta.

 

El visto bueno desde el Estado

En línea con los reclamos que planteó la CGT en el día del trabajador, el Gobierno respaldó la idea de avanzar cuanto antes en un proyecto de ley de reducción de la jornada laboral: “Es un tema urgente que merece insertarse en el debate nacional”, dijo la ministra de Trabajo, Raquel “Kelly” Olmos.
De esta manera, el Gobierno ratificó el acompañamiento a la idea de los gremios de dar con una reducción de la jornada laboral por ley que implicaría la generación de nuevos puestos de trabajo.
“La reducción de la jornada laboral es un debate urgente y hay que dar esa discusión porque hasta ahora no nos focalizamos de manera suficiente con ello”, dijo la Ministra de Trabajo en diálogo con El Cronista.
A la vez, Kelly Olmos destacó que “sería ideal” dar con este debate y aclaró que desde el Gobierno acompañan a la CGT y el resto de los gremios que hicieron este planteo.
El oficialismo buscará avanzar en acuerdos en las próximas semanas con bloques aliados y las bancadas del interior, para acercar posiciones con esos legisladores, ante el planteo opositor que ya adelantó que no está de acuerdo con la reducción de la jornada laboral, aunque no descarta la idea de discutir una reforma integral.
La paridad de fuerzas entre el oficialismo y la oposición obliga al FdT lleva a tejer acuerdos con otras bancadas, más aún en un año electoral, donde las campañas en las provincias hacen que la actividad parlamentaria merme y frene el funcionamiento de las comisiones.

Tags: CongresoConvenio Colectivo de TrabajoempleadosEmpresariosjornada laboralReducción
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▶️ LA POBREZA ESTADÍSTICA EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL ES INCREÍBLEEl sistema de seguridad vial en Argentina está en un punto crítico, con la expansión del uso de motocicletas y la falta de controles como principales detonantes. Sin embargo, el problema de base es aún más profundo y estructural: la falta de información confiable.El ingeniero Fabián Pons, presidente de Observatorio Vial Latinoamericano, lanzó un diagnóstico contundente. “La Argentina sufre una pobreza estadística increíble” y muchas provincias informan cifras incompletas o directamente erróneas, remarcó en diálogo con @fmdelasmisiones.“Sabemos que es un invento”, aseguró Pons, al señalar que algunas jurisdicciones declaran datos que sus propios hospitales no poseen. Este vacío de cifras reales lleva a que se discutan políticas sin sustento técnico: “Se están guitarreando, inventando cifras”, sintetizó.Pons advirtió que el aumento de motociclistas se debe en parte a la situación económica, pero que el problema central es la falta de formación: entre el 70% y el 80% de los motociclistas "no saben andar en moto" y no se los obliga a usar protección.Además, criticó la instalación de radares con fines recaudatorios y la fragmentación normativa: “Se usan cazabobos. No se ponen para mejorar la seguridad vial sino para ver cómo se recauda”, afirmó sobre los radares. También lamentó que la convivencia de 2300 municipios, 23 provincias y CABA impida un sistema unificado.Sin una dirigencia capacitada y con políticas a corto plazo, el panorama es pesimista: “Este cóctel termina mal siempre como todos los años”, concluyó.¿Crees que la falta de unificación en las normas de tránsito es la mayor traba para mejorar la seguridad vial en el país? Te leemos. 👇
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En diálogo con FM de las Misiones 89.3, la directora de Políticas Estudiantiles, Emilia Lunge, advirtió sobre la fuerte caída de las Becas Progresar en el nivel universitario en Misiones: de 11.000 a solo 3.900 beneficiarios en 2025. Aunque en el nivel obligatorio hubo crecimiento, la provincia perdió unas 10.000 becas en total. El monto sigue congelado en 35.000 pesos, lo que genera preocupación. Además, se registraron 369 intervenciones en crisis de salud mental en escuelas, todas atendidas por el sistema público. De cara a 2026, buscan fortalecer programas de acompañamiento y ampliar los centros de estudiantes activos, que hoy suman 317.#BecasProgresar#EducaciónEnMisiones#Juventudes#SaludMentalEscolar#FMDeLasMisiones
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