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¿Cuándo se dará a conocer la inflación de mayo?

El dato económico se sabrá en los próximos días. Según varias consultoras, sería la menor inflación mensual, desde la asunción de Javier Milei como presidente. Pero esta baja esconde: recesión, ajuste y la licuación de los salarios a nivel país.

9 junio, 2025

La estadística puede bajar, pero el bolsillo sigue flaco. Este jueves 12 de junio se conocerá el dato oficial de inflación de mayo, y aunque el gobierno de Javier Milei anticipa un registro para celebrar, los precios esenciales y el poder adquisitivo siguen en terapia intensiva.

Según estimaciones de consultoras privadas, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) rondará entre 1,8% y 2%, lo que sería la marca mensual más baja en cinco años.

En abril, el Indec registró un 2,8% y, si se confirma la nueva cifra, el oficialismo intentará mostrarlo como una conquista de su ajuste. Sin embargo, el anunciado “freno” de los precios –que en los hechos no se percibe igual en la calle– no es producto de un plan virtuoso, sino consecuencia de una recesión profunda, desplome del consumo y licuación de ingresos.

Detrás de la supuesta buena noticia conviven otros datos. Eco Go y C&T Asesores estimaron subas en alimentos, bebidas y transporte, mientras que consultoras como Facimex midieron una inflación semanal del 1,5%. 

El propio Caputo se apresuró a hablar de “caídas nominales”, aunque en los barrios el changuito sigue vacío y los comercios rematan stock para sobrevivir.

La Fundación Libertad y Progreso, alineada con el oficialismo, pronosticó un 1,8%, aunque si se excluyen los años de pandemia sería el menor IPC mensual desde 2017. Pero a fuerza de tarifazos, devaluación acumulada y pulverización salarial.

Los pronósticos para junio hablan de una continuidad moderada de la desaceleración, pero sin resolver la inflación estructural ni la pérdida de poder de compra. Los economistas advierten que el congelamiento cambiario y la recesión explican buena parte de la baja, y que cualquier movimiento de tarifas, dólar o salarios podría revertir la tendencia.

El dato del jueves servirá, más que nada, para medir hasta dónde aguanta este modelo de ajuste y licuadora, que dice “frenar” los precios, pero aumenta la desigualdad.

FUENTE: ambito.com

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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
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