El salto incontenible del dólar paralelo volvió a sacudir la siempre débil estabilidad que predomina en las concesionarias de autos 0 Kilómetro y las agencias que comercializan unidades usadas.
Como en otras instancias de vaivén del tipo de cambio, los vendedores ingresaron en una etapa de ausencia de precios de referencia lo cual se traduce en un parate de la comercialización que comenzó a intensificarse a partir de la jornada del martes.
Además, como se sabe, el mercado automotor vive un momento particular, condicionado por las limitaciones a las importaciones y los faltantes de stock que determinan denuncias de sobreprecios en muchos concesionarios por parte de los compradores. Esas distorsiones complican las cuentas, ya que los precios pueden fluctuar mucho.
Lo concreto es que los autos nuevos en stock se mantienen “encanutados” hasta tanto se consolide un “nuevo” dólar, mientras que por el lado de la demanda también predomina el freno a la espera de una cotización estable.
Desde un abanico amplio de concesionarias comentaron a iProfesional que la suba del dólar blue, por encima de los $430, redundó en la decisión de detener todo tipo de tratativas hasta tanto se aquiete el impulso del “blue”.
“Las tratativas que estaban en marcha se cerraron a los valores que ya se habían acordado. Pero tras esas compras cerradas se decidió parar cualquier nueva operación porque estamos sin precios de base”, dijo a iProfesional el representante de ventas de una compañía del sector con operaciones en todo el territorio bonaerense.
“A todo aquel que hoy llama para preguntar precios la respuesta que se le da es que no tenemos valores para ofrecer. Ni siquiera nosotros tenemos una presunción de cómo quedarán las cotizaciones en pesos por este aumento del dólar. Lamentablemente, toca esperar las señales que emitan los fabricantes”, agregó.
Como referencia, históricamente, el precio del auto más barato en el mercado local suele ubicarse en los US$ 10.000, con fluctuaciones en ese rango en función del momento económico y de qué tan caro o barato está el tipo de cambio.
En 2022, los precios de los autos medidos en pesos subieron más que el dólar blue: 75% versus 68%. En lo que va de este año, los precios de los autos más económicos (como el Etios) acumulan un aumento del 15%. El salto del dólar paralelo llega al 18% con la última cotización del miércoles 19. La inflación registrada en el primer trimestre fue del 21,7%.
Autopartes sin precios
El nivel de incertidumbre es tal que también desaparecieron los valores de referencia en el ámbito de las autopartes.
“Hace tres días hice consultas por guardabarros y capot para un Peugeot 208. Me pasaron un determinado precio para una de las piezas, del orden de los $150.000, pero aclarándome que la cotización tendría vigencia de una semana. Hoy (jueves) volví a consultar y me dijeron que están sin precios. Que llame la semana que viene”, dijo a iProfesional el propietario de una compañía de remises premium.
Al igual que en el interior del país, las concesionarias en Capital Federal también comenzaron a entrar en fase “wait and see” y sólo mantienen ciertos valores para las operaciones que ya estaban a un paso de la firma. Para todas las consulta y búsquedas de modelos para compra inminente la respuesta de las empresas es que faltan precios.
Pero no sólo quienes venden hacen sus movimientos en este escenario de turbulencia. Los comercializadores destacan, también, la merma contundente que exhiben las consultas a partir de este nuevo envió que tomó el dólar “blue”.
“Quienes tienen dólares, como ocurre en ámbitos como el inmobiliario, ahora se sentaron otra vez arriba de los billetes. Están esperando a que se fije un precio promedio para recién después salir a vender y hacer valer más sus pesos”, señalaron a iProfesional desde una concesionaria con espacios de venta en el oeste bonaerense y toda la provincia de La Pampa.
“Esto ha generado que los varios potenciales clientes que indagaban para comprar en las últimas horas informaran que pospondrán sus decisiones de compra”, agregaron.
¿Y los autos usados?
Por el lado de los usados, el incremento del “blue” ya venía generando un enfriamiento potente de la demanda en el primer tramo de este mes. En ese sentido, desde la Cámara del Comercio Automotor (CCA), se indicó que “de marzo a esta parte, la venta decayó al menos un 18%”.
En la entidad afirman que, al igual que en los vehículos 0Km, “el cliente que tiene dólares entra en fase de espera. No es que sólo la agencia se detiene a observar qué ocurre con los precios ante la pérdida de referencia”.
En el segmento de los usados nadie duda de que los rodados pegarán un fuerte salto en las próximas semanas. “Quien tiene pesos, en cambio, se apura a comprar, claro. Pero el dueño del vehículo o las agencias suelen mirar de reojo que ocurre con los autos nuevos. Y tiende a ajustar según lo que ocurra en ese sector. Hoy ese espacio está sin precios”, comentaron desde la comercialización de usados.
Los autos más baratos del mercado
Según las listas de precios oficiales y la evolución del dólar blue en el último tiempo, así están hoy los 0km.
El Fiat Cronos, el modelo más vendido del mercado local en los últimos dos años, costaba en diciembre de 2019 el equivalente a US$ 11.571 (su precio era de $866.700 y el blue cotizaba entonces a $74,9 el tipo comprador) en su versión de entrada Drive con motor 1.3 de 99CV. En diciembre de 2022, la relación se mantenía casi en el mismo nivel: US$ 11.190 ($3.827.200 de precio de lista y un dólar blue de $342).
En la última lista de precios de abril, el modelo de entrada del Cronos (ahora denominado Like, tras un cambio en la gama) cotiza a $5.011.700, que al dólar blue comprador del cierre del miércoles 19 ($419) equivale a US$ 11.961. Más alto que en diciembre de 2019. A fin de 2020, un Fiat Cronos costaba US$ 7.783 ($1.248.500 según su precio de lista). El 0km más barato en abril es el Toyota Etios, el único que todavía no cruzó la barrera de los $4 millones. Tras aumentar un 5,8% respecto de marzo, la versión X MT de seis velocidades se ubica a $3.994.000. Al blue, vale US$ 9.532.
Un año atrás, en abril 2022, el mismo Etios costaba de lista $2.271.000, que al dólar paralelo del momento ($194,40) daba US$ 11.682.
El segundo 0km más barato de la lista es el Citroën C3, que fue lanzado a fines de octubre de 2022. La versión Pure Tech 82 Live tiene un precio durante abril de $4.046.200, que representan US$ 9.656 en el segmento informal. Cuando llegó al mercado, el C3 tenía un precio de $2.954.000, equivalente a US$ 10.328 al blue de entonces ($286).
El tercer auto más barato de este mes es el Chevrolet Joy cinco puertas (hatchback), que vale $4.409.900, o US$ 10.524. Doce meses atrás, el Joy costaba $2.555.900, que medidos al blue daban US$ 13.147.
El Fiat Mobi, cuarto 0km más barato por precio en abril (y solo disponible a través de plan de ahorro), vale $4.477.900, unos US$ 10.687. ¿Cuánto salía hace un año? US$ 11.628.
Más caros
El precio de los autos aumenta todos los meses y las opciones para acceder a un 0km por poca plata son cada vez más limitadas.
Al observar los incrementos del último año, surge que los valores se duplicaron: pasaron de un promedio de $2 a $4 millones en el caso de las versiones base de los autos de pasajeros más chicos, mientras que las full superan los 6 millones de pesos.
Para tener noción, tomaremos un caso concreto: el Citroën C3. Se trata de un vehículo lanzado en octubre de 2022, con una campaña basada en el lema “el auto más barato del mercado”.
Para acceder a este auto en ese entonces, debían pagarse $2.954.000 y efectivamente era la opción más barata del mercado automotriz. Hoy, la versión más barata de ese rodado, vale 4.046.000 pesos, lo que refleja una suba del 44%.
Fuente: iprofesional.com
