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Gran demanda en la guardia pediátrica del Hospital Favaloro

4 marzo, 2022
Hospital Rene Favaloro (imagen de archivo)

Hospital Rene Favaloro (imagen de archivo)

FORTALECER. Según la demanda de la población, analizarán sumar la guardia pediátrica también durante el día.

Ante la cantidad de pacientes que llegan hasta la guardia de emergencia del Hospital Pediátrico, buscan descentralizar la atención y redireccionar casos a otros centros de salud. Tal es así que el Hospital René Favaloro de Posadas se sumó a la red de nosocomios con guardia pediátrica desde el 1 de marzo del 2022.

El director del hospital, Ricardo Pereyra, contó a PRIMERA EDICIÓN que la incorporación de este servicio era algo requerido por la población de la Zona Oeste de Posadas: “Se busca dar un soporte a la guardia y luego veremos cómo avanza este trabajo en conjunto con el Hospital Pediátrico”. En cuanto al requerimiento de la guardia, en general, detalló que “se está atendiendo entre 200 a 250 consultas en el día. A todo eso, es alta la demanda pediátrica y ahora con esta guardia, las consultas serán mayores”.

La atención médica en emergencias “de esta guardia pediátrica se está proyectando para los siguientes meses de funcionar desde las 20 a 6 horas, de lunes a viernes”. Precisó que “durante el primer día, tuvimos 16 consultas, todas ellas de baja complejidad”.

 

Sumar otro centro de atención

Por su parte, el subsecretario de Recursos Humanos de Salud Pública, Rodolfo Fernández Sosa, compartió con este Diario que se tomó la decisión de comenzar este servicio “porque la guardia del pediátrico estaba sobrecargada, con mucha demanda. En la guardia, se trabajaba con cuatro médicos y cuando piden un quinto médico, se tomó la decisión de abrir otra guardia en otro hospital”.

De esta manera, indicó que “estamos tratando de mejorar la prestación de servicio y la capacidad resolutiva del Favaloro para que apoye al Madariaga, al Hospital Materno y al Pediátrico en la Zona Oeste de Posadas”.

En la provincia “el recurso humano pediátrico es escaso en cuanto a disponibilidad para hacer guardia, entonces costaba armar otra guardia en otro hospital que no sea el de Pediatría”. Sin embargo, “estuvimos durante febrero organizando para arrancar desde el 1 de marzo la atención”.

Fernández Sosa contó que “el Pediátrico tiene cuatro médicos de guardia por turnos de 12 horas. Más allá de las emergencias, también están los médicos especialistas de guardia, cirugías, anestesistas, que acompañan la atención”.

Respecto al recurso humano necesario, detalló que “no se contrató nuevo personal, sino que se reorganizó de acuerdo a la disponibilidad horaria. El mismo Pediátrico se hizo cargo de esa guardia, coordina los médicos que van a trabajar en el Favaloro. Con eso, los médicos de este hospital están contenidos, porque manejan los protocolos y comunicación directa con el Pediátrico”.

A nivel médico, remarcó que “se pueden sostener pacientes en el Favaloro, si fuera necesario observación o tratamiento, además de consultar especialistas del Pediátrico”. Asimismo, durante el día “el Favaloro está cubierto con cinco pediatras para demanda espontánea, en consultorios tanto a la mañana como a la tarde. Como se complica por la noche, se puso en ese horario. El Favaloro también trabaja con dos médicos de adultos y ahora se complementa con esta guardia”.

En principio, “durante todo el mes de marzo la guardia será entre semana de forma nocturna. Después, en base a la demanda y necesidades reales, se va a aumentar esta guardia para fines de semana y en horario activo”, agregó.

En Misiones, aseguró que “todos los hospitales de Nivel 3 tienen guardia pediátrica, como el SAMIC de Oberá, Iguazú, Eldorado, San Vicente. En ellos, los médicos también atienden población pediátrica. En las guardas atienden en general población adulta y cuando llega un chico no pueden no atenderlo”.

Tags: #saludGuardias PediátricasHospital FavaloroMisiones
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
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