En el tramo de 14 kilómetros que une Santa Ana con Loreto se trabaja actualmente en la construcción del terraplén y en el armado y encofrado de las vigas del viaducto Santa Ana. Además, se realizan trabajos de movimiento de suelo y la colocación de la primera capa de asfalto de 8 cm de espesor.
Por otra parte, se avanza en las tareas de ensanche de calzada mediante voladuras de rocas. Además, se está llevando a cabo el armado de barandas tipo New Jersey para separar el cantero central de la calzada y la construcción de una armadura de hierro y el encofrado de muros del viaducto próximo a la localidad de Loreto.
Este nuevo y moderno corredor tendrá cuatro carriles, barandas separadoras tipo New Jersey, banquinas totalmente pavimentadas y cruces peatonales que permitirán reducir significativamente la cantidad de accidentes. Contempla además la construcción de un nuevo sistema hidráulico -desagües centrales y alcantarillas-, obras de iluminación, señalización y cartelería, colectoras y puentes.
“La nueva ruta 12 se convertirá en uno de los principales motores del desarrollo misionero. Este moderno corredor va a agilizar la circulación vehicular y a mejorar sustancialmente la seguridad vial y, al mismo tiempo, permitirá salvar cientos de vidas”, manifestó Patricia Gutiérrez, administradora general de Vialidad Nacional.
En septiembre, el Gobierno nacional inauguró seis nuevos kilómetros de autopista en la RN 12, entre Cerro Corá y el peaje de la localidad de Santa Ana, tramo que incluyó además la construcción de un nuevo puente sobre el arroyo San Juan. De esta manera, ya son 18 los km de autopista finalizados desde el año pasado cuando se habilitó el primer tramo de 12 km desde el arroyo Garupá hasta el acceso a la localidad de Cerro Corá.
La nueva autopista es un proyecto fundamental para el sur de Misiones dado el gran crecimiento de su parque automotor: mientras que en 2007 este tramo de la RN 12 era circulado por 7.500 vehículos al día, actualmente lo hacen más de 15.000.
La ruta 12 es el corredor más importante del noreste argentino y un eje fundamental para reducir los costos logísticos de los emprendimientos productivos misioneros, ya que por ella es trasladada gran parte de la producción local hacía Brasil y los puertos de Chile. La transformación en autopista impactará fuertemente sobre la actividad económica de la provincia, en el turismo y en la industria maderera.
