POSADAS. Desde la denuncia formulada hace un año por el club Ferroaficionados de esta ciudad sobre el abandono y descuido generalizado de los ferrys anclados en el puerto de Nemesio Parma, “no se hizo absolutamente nada y están mucho peor inclusive”, se lamentó Analía Colazo, ex ferroviaria e hija del fundador local del club de los ferroaficionados.“Siguen mal amarrados, hay que separarlos porque están unidos por cables de acero, se golpean entre ellos y continúan rompiéndose”, graficó la mujer. “La promesa de separarlos nos la formularon hace cinco meses y no hay ni siquiera intenciones de cumplirla”, lamentó Colazo, quien explicó que “por ahora las medidas de resguardo que se están tomando, resultan una especie de parche insostenible en el tiempo, ya que actualmente las embarcaciones están sujetas al puerto con cables de acero, lo cual, según fuentes consultadas, es incorrecto ya que estos cables no ceden, el vaivén del agua es constante y, como la cota está muy alta, ciñe y tira”. Únicos en el mundoEn 1913 llegaron a la Argentina nueve ferrobarcos. Siete quedaron en funciones en Entre Ríos y dejaron de funcionar en 1978 con la construcción del puente Zárate Brazo Largo. Todos fueron desmantelados y no queda ni uno de ellos, ni siquiera como reliquia histórica. Todos fueron construidos en Escocia y son relativamente pequeños en comparación con los que existen en Europa, donde hubo ferrys que navegaban hasta con veinte vagones. Los de aquí podían trasladar hasta cuatro vagones, dos de carga y dos de pasajeros.Las ventajas que brindaban al pasajero eran innegables. Se compraba el boleto en Buenos Aires y se podía viajar hasta Asunción. Desde la capital argentina se tomaba el ferrocarril General Urquiza, con el cual se llegaba hasta Posadas y con la ayuda del ferry se cruzaba el Paraná, todo incluido en el pasaje). Así se hacía el cruce hasta Encarnación, donde hacían la combinación con otro tren que se dirigía a Asunción.
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