A 29 años de la tragedia del vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas, que partió de Posadas rumbo a Buenos Aires y se estrelló en Uruguay con 74 personas a bordo, los familiares de las víctimas buscarán revertir las absoluciones ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación. Además, no descartan llevar el caso al Sistema Interamericano de Derechos Jumanos si se agotan las instancias judiciales en Argentina.
Así lo confirmó a PRIMERA EDICIÓN Silvina Rumachella, hermana de Viviana Rumachella, una de las tripulantes fallecidas, y abogada querellante en la causa penal Tal como lo contó este medio, la decisión se produce después de que la Sala I de la Cámara Federal de Casación Penal ratificara las absoluciones dictadas en diciembre de 2021 por el Tribunal Oral Federal N° 5.
El Vuelo 2553 de Austral. https://t.co/ngFngPnFcg
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“Siempre están las expectativas de poder obtener, obviamente, un resultado distinto”, sostuvo Rumachella, aunque reconoció el desgaste que significaron casi tres décadas de actuaciones judiciales.
La letrada confirmó que durante esta semana avanzarán con la presentación de un recurso extraordinario federal. Para ello solicitaron una prórroga que ya fue concedida debido a la extensión del expediente.
“Son más de 50 cuerpos, más de 50 incidentes. Es mucho el material y el fallo también es extenso”, explicó.
Rumachella consideró que la reciente resolución continúa vulnerando los derechos de los familiares y cuestionó duramente sus fundamentos. “Se siguen lesionando derechos y garantías de las víctimas”, afirmó.
- Documental “Fuerza Aérea Sociedad Anónima”, de Enrique Piñeyro, sobre la tragedia del vuelo Austral 2553 y los cuestionamientos al sistema de seguridad de la aviación civil argentina.
En caso de no conseguir una resolución favorable, adelantó que podrían recurrir a organismos internacionales.
“Estimamos que, a la corta o a la larga, este caso seguirá el recorrido de otros tantos casos trágicos de la Argentina que terminarán en la Corte Interamericana de Derechos Humanos”, manifestó.
No obstante, aclaró que la intención de los familiares siempre fue obtener justicia dentro del país y establecer las responsabilidades penales individuales. “Nosotros consideramos desde el inicio que había responsables con nombre y apellido”, remarcó.
Las pericias, en el centro de los cuestionamientos
Uno de los principales cuestionamientos de Rumachella apunta a la valoración de las pruebas técnicas que permitieron descartar responsabilidades penales por el accidente.
La investigación oficial realizada en Uruguay había determinado que el siniestro estuvo relacionado con el congelamiento de los tubos Pitot, dispositivos encargados de proporcionar información sobre la velocidad del avión. También había identificado deficiencias en los sistemas de advertencia y en la capacitación de los pilotos.
Sin embargo, durante el juicio oral se realizó una pericia cuyas conclusiones mayoritarias descartaron que estuviera demostrado el congelamiento de esos sensores.
“Lo más grave, lo que reviste gravedad institucional, es cómo una pericia que se ordenó en el marco del debate oral dio vuelta el informe final de la comisión investigadora del accidente en Uruguay”, cuestionó.
El dolor de los familiares en el Aeroparque Jorge Newbery, donde esperaban la llegada del vuelo procedente de Posadas.
La abogada recordó que ese informe había sido elaborado en el marco de un convenio internacional del que Argentina forma parte y sostuvo que sus conclusiones fueron desplazadas por la interpretación adoptada durante el proceso judicial.
En el análisis pericial participaron diez especialistas. Nueve (ocho de ellos fueron designados por las defensas de los denunciados y el Ministerio Público Fiscal) coincidieron, en términos generales, con la explicación que descartaba el congelamiento de los tubos Pitot, mientras que uno de los peritos oficiales respaldó la hipótesis de la investigación uruguaya.
Para la querella, esa diferencia resultó determinante porque permitió descartar la relación causal entre las presuntas irregularidades de seguridad y las 74 muertes.
“Lo que hicieron fue cortar el nexo causal en materia penal”, sostuvo Rumachella.
También cuestionó el tratamiento de la ausencia de una luz de advertencia vinculada con el sistema de calefacción de los tubos Pitot. Según explicó, la normativa que exigía ese dispositivo estaba vigente desde 1988, pero no se cumplía completamente.
“Para nosotros el fallo es arbitrario y reviste gravedad institucional”, insistió.
“Misiones enlutada”: la portada del 12 de octubre de 1997 reflejó el impacto de la tragedia y la angustia de los familiares.
“La querella tuvo que sostener la acusación en total soledad”
Otro de los aspectos que generó cuestionamientos fue la actuación del Ministerio Público Fiscal durante el juicio oral de 2021.
Mientras que durante la instrucción la Fiscalía había impulsado la investigación y apelado decisiones favorables a los acusados, en el debate oral el fiscal Juan Patricio García Elorrio solicitó las absoluciones por estrago doloso agravado al considerar que las pruebas no alcanzaban para acreditar las responsabilidades penales.
La decisión dejó a los familiares como únicos impulsores de la acusación por las muertes.
“La querella tuvo que sostener la acusación en total soledad, porque el fiscal no acusó”, recordó Rumachella.
Para la abogada, esa situación significó un perjuicio que excedió las cuestiones procesales.
“Estuvimos en una situación de orfandad, no solo desde el punto de vista procesal, sino también moral, porque las víctimas no han estado acompañadas a la altura de lo que las circunstancias merecían”, manifestó.
También cuestionó que no se hubieran aplicado criterios judiciales utilizados en otras tragedias argentinas y consideró que la causa no recibió el tratamiento que correspondía por su gravedad.
Casi tres décadas sin condenas
Consultada sobre si todavía conserva expectativas de obtener una resolución favorable de la Justicia argentina, Rumachella reconoció su desconfianza después de tantos años de litigio.
“Si yo tuviera que dar una respuesta desde el punto de vista personal y profesional, no tengo ningún tipo de expectativa positiva en ese sentido”, respondió.
Sin embargo, aseguró que continuarán con las presentaciones judiciales para intentar revertir las absoluciones.
“Seguiremos insistiendo, en este caso ante la Corte Suprema”, afirmó.
El vuelo 2553 de Austral había despegado de Posadas el 10 de octubre de 1997 con 69 pasajeros y cinco tripulantes. Durante su recorrido hacia Aeroparque, el avión perdió el control y cayó en una zona rural próxima a Nuevo Berlín, en el departamento uruguayo de Río Negro. No hubo sobrevivientes.
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