La discusión sobre una nueva actualización del transporte urbano de pasajeros volvió este miércoles al Concejo Deliberante de Oberá, donde se realizó la 25° Audiencia Pública para analizar el pedido presentado por las empresas concesionarias Tipoka S.A. y Sendero Guaraní S.A. En la instancia participaron funcionarios municipales, concejales, representantes de las prestatarias y usuarios del servicio, quienes expusieron posiciones contrapuestas sobre el funcionamiento del sistema, la necesidad de garantizar su sostenibilidad y las mejoras que todavía esperan quienes utilizan diariamente los colectivos.
La audiencia se desarrolló en el marco del tratamiento del expediente mediante el cual el Departamento Ejecutivo Municipal solicitó evaluar la actual tarifa comercial del servicio. Durante su exposición, el representante de las empresas, Facundo Zárate, sostuvo que el incremento permanente de los costos operativos obliga a una actualización que permita mantener el equilibrio económico de la prestación.
La presentación incluyó un costo de 7.520 pesos por kilómetro recorrido, cifra sobre la cual las empresas fundamentaron el pedido de revisión. Además, Zárate solicitó al Municipio que garantice la cobertura de los costos y la rentabilidad necesaria para asegurar la continuidad del servicio.
Una vez concluida la audiencia, el jefe del Departamento de Movilidad Urbana, Fabián Pizzutti, explicó que el Ejecutivo también realiza su propio análisis económico utilizando la misma metodología que las prestatarias, aunque tomando como referencia los costos locales.
“Siempre buscamos el equilibrio”, afirmó el funcionario al señalar que el objetivo consiste en garantizar la continuidad del transporte sin perder de vista el contexto económico que atraviesan tanto las empresas como los pasajeros.
Pizzutti destacó que Oberá logró sostener el servicio durante un período marcado por la inestabilidad económica, diferenciándose de otras ciudades donde hubo reducciones o interrupciones en las prestaciones.
“Si podríamos garantizar no aumentar, creo que sería lo mejor para todos”, sostuvo. Sin embargo, reconoció que la situación económica obliga a evaluar permanentemente la sustentabilidad financiera del sistema.
Uno de los puntos que concentró mayores consultas estuvo relacionado con las frecuencias durante las denominadas horas valle. El funcionario explicó que esos horarios presentan una demanda muy reducida, lo que vuelve difícil sostener la misma cantidad de unidades en circulación.
“Lamentablemente, mover un colectivo para dos personas se vuelve inestable y termina perjudicando a todos”, expresó. En ese sentido, indicó que el Ejecutivo trabaja junto con las empresas y las comisiones vecinales para revisar recorridos y frecuencias, priorizando especialmente los horarios de ingreso y salida de estudiantes y trabajadores.
Según explicó, el análisis de cada modificación se realiza barrio por barrio, evaluando la cantidad de pasajeros que utiliza cada recorrido. “Siempre buscamos darle la mayor cantidad de frecuencias posible al usuario, pero vivimos en una sociedad donde tenemos que hacer un uso racional del transporte público”, señaló.
El funcionario también confirmó que continúan las obras para incorporar nuevos refugios con espacios destinados a cartelería informativa y códigos QR que permitan consultar los horarios de cada línea. A ello se suma el trabajo conjunto con las empresas para implementar un sistema de transbordo que permita optimizar recorridos y mejorar las frecuencias.
Sin embargo, precisamente sobre la accesibilidad surgieron algunos de los cuestionamientos más importantes planteados por los usuarios durante la audiencia. Uno de ellos fue Nicolás Machado, estudiante universitario y usuario del servicio con discapacidad visual, quien pidió que antes de discutir un nuevo incremento se avance en resolver las dificultades que enfrentan diariamente las personas con discapacidad.
“Mi reclamo, más que nada, fue por tratar de evitar el tema de los aumentos del colectivo”, expresó en diálogo con Primera Edición.
Machado sostuvo que el sistema todavía presenta importantes barreras de accesibilidad y explicó que muchas de las soluciones tecnológicas incorporadas no contemplan las necesidades de quienes tienen discapacidad visual.
“Una persona con discapacidad visual… cómo lo va a escanear si no puede ver. Se complica muchísimo”, afirmó al referirse a la utilización de códigos QR como principal herramienta de consulta de horarios.
Por ese motivo, propuso incorporar información en sistema braille u otros mecanismos accesibles que permitan garantizar igualdad de condiciones para todos los pasajeros.
“El sistema braille es fundamental”, remarcó. También señaló que las dificultades no alcanzan únicamente a las personas con discapacidad, sino también a muchos adultos mayores que encuentran obstáculos para acceder exclusivamente a herramientas digitales.
El joven consideró además que la mejora de las frecuencias debería formar parte del debate junto con cualquier actualización tarifaria, especialmente durante determinados horarios donde las esperas resultan prolongadas.
Por su parte, el presidente de la Comisión de Transporte y Movilidad Urbana del Concejo Deliberante, Maximilian Binder, recordó que la revisión tarifaria está contemplada en la Ordenanza Nº 165 y debe realizarse cuando existen variaciones significativas en los costos de operación.
El edil aclaró que el valor presentado por las empresas corresponde al costo por kilómetro recorrido previsto en el contrato de concesión y no representa automáticamente el precio que abonarán los usuarios por el boleto.
Asimismo, explicó que el expediente continuará siendo analizado por la Comisión de Transporte antes de emitir un dictamen. “Ahora debemos continuar trabajando en comisión para determinar si corresponde una actualización y, en caso de ser así, cuál sería el monto adecuado”, sostuvo Binder.
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