En el mundo del neumático, la economía no se mide en gráficos sino en movimiento. Si los camiones circulan menos, si la carga se reduce, si el consumo se frena, el impacto se siente directamente en las cubiertas. Patricia Filich, responsable de Gomería Ruta 12, lo resumió con claridad en diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones: “Ha bajado un 15% mínimo en lo que es cubiertas nuevas”.
La empresaria explicó que el impacto se concentra especialmente en el transporte de cargas, el segmento más fuerte del negocio. “Nosotros estamos en el rubro de transporte de cargas. Entonces, al disminuir las ventas en todos los rubros, obviamente que el transporte se mueve menos. Los costos del transporte tampoco ayudan, así que al moverse menos gasta menos neumáticos y repercute en nosotros”, detalló.
Filich aclaró que el sector no está aislado de lo que atraviesa el resto de la industria. “No estamos ajenos a todas las industrias. Está complicada la carga impositiva, cada vez más fuerte para nosotros y las ventas no repuntan”.
En ese marco, descartó que exista faltante de neumáticos tras el anuncio del cierre de Fate. “No hay falta de stock, al contrario, hay un sobrestock en el país porque al abrirse la importación hay un abanico de marcas que continuamente están entrando, marcas nuevas, y eso perjudica a la industria nacional”.
La empresaria marcó una postura matizada: “Es bienvenida la importación, que la gente tenga opción de marcas y calidades, pero siempre hay que ayudar a la industria nacional. En este caso se ayudó a la importación, pero no se está ayudando a la industria”.
Sobre Fate fue contundente: “Es una empresa de hace 80 años. No se puede permitir que cierre dejando 900 empleados en la calle, y a eso sumarle la red de distribuidores que debe tener, más de 100 en todo el país. No es solo la fábrica”. Y agregó: “Creo que el Gobierno va a sentarse a negociar porque no puede permitir eso”.
También advirtió sobre el contexto general: “Hoy no podemos tener más gente en la calle sin trabajar, es impresionante”.
Mientras la venta de cubiertas nuevas cae, otro segmento crece: el recapado. “En estas crisis la gente cuida sus cascos, sus neumáticos viejos y los reconstruye. Antes, con el ingreso de neumáticos chinos, evaluaban costos y decían ‘no reconstruyo, compro nueva’. Hoy no. Hoy vienen a ‘ver qué trabajo se puede hacer y sacarle el jugo al neumático’”, explicó.
Ese fenómeno permitió sostener e incluso ampliar el plantel de trabajadores. “Nosotros, gracias a Dios, trabajo tenemos. Al contrario, tomamos más personal”, aseguró. La reconstrucción alcanza tanto a transporte pesado como a máquinas viales, y funciona como estrategia de ahorro frente a un escenario de márgenes ajustados.
Cadena de pagos y tarjetas al rojo
Filich reconoció que desde noviembre se registraron dificultades en la cadena de pagos, aunque señaló que la situación comienza a normalizarse. “Es como toda la provincia, como el sector yerbatero, como todos. Leés todo el tiempo que la cadena de pago está complicada”, indicó.
En el segmento minorista, las ventas de fin de año se mantuvieron, aunque con cambios en el comportamiento del consumidor. “Antes cambiaban los cuatro neumáticos juntos; hoy vienen y cambian de a dos”, describió.
También destacó la importancia del financiamiento. “Hoy la mayoría de las personas tienen sus tarjetas al rojo, porque tienen vacaciones, clases. Pero todo ayuda al bolsillo del consumidor, es más que bienvenido”.
En el caso de grandes empresas de transporte, explicó que se manejan más con valores que con planes de tarjeta.
Reformas
De cara a 2026, la empresaria sostuvo que la reforma laboral en debate debe ir acompañada de alivio fiscal. “La reforma laboral es algo que sí o sí se tenía que hacer, pero tiene que ir acompañada de una reforma impositiva. El Gobierno tiene que alivianarnos la carga porque si no es imposible”, afirmó.
Según detalló, muchas empresas optaron por reducir márgenes y postergar inversiones para sostener el empleo. “No agrandarnos, no invertir en maquinaria que deberíamos estar invirtiendo y sostener al personal, trabajando en la misma cantidad pero reduciendo ganancias”, explicó.
Y concluyó: “Se tienen que sentar a negociar, sí o sí, en todos los rubros”.
