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El Presupuesto nacional prevé mínimas obras de infraestructura y pocos programas para el interior en 2026

El ministro de Hacienda de Misiones analizó la falta de inversión, la escasez de transferencias y las deudas millonarias que la Nación mantiene con Misiones y otras provincias. Dijo que el equilibrio fiscal “no puede ser excusa” para desentenderse del Interior”.

27 septiembre, 2025
SIN FINANCIAMIENTO. La ruta 14 no tiene previsto ningún plan de mantenimiento durante el 2026.

SIN FINANCIAMIENTO. La ruta 14 no tiene previsto ningún plan de mantenimiento durante el 2026.

El ministro de Hacienda de Misiones, Adolfo Safrán, brindó un primer análisis del proyecto de Presupuesto 2026 que el Gobierno nacional presentó al Congreso. “El primer título que le daría es que el presupuesto es una estimación de recursos y autorización de gastos. Es decir, como dice la palabra, es una estimación de lo que se puede llegar a hacer, que muchas veces no se cumple, pero son premisas con las cuales el Gobierno que tiene esa herramienta va a poder luego trabajar a lo largo de ese ejercicio. Destacar que es un presupuesto equilibrado, creo que ese es un dato interesante, que busca por sobre todo el equilibrio fiscal. Pero esto no quita que el Gobierno nacional se tenga que desobligar de responsabilidades que son propias de un Estado nacional que justamente aglutina a todas las provincias del país”, señaló.

 

 

Escasez de obras en Misiones

Safrán advirtió que el proyecto contempla “muy poco presupuesto para obras” en la provincia. “Solamente tiene previsto dos obras viales, que son la continuación de la Autovía 105 y la Autovía Ruta 12 San Ignacio. Después, alguna mejora del Centro de Frontera Posadas y lo que es el acceso al portal del Parque Iguazú. O sea, muy pocas obras para todas las demandas que tenemos los misioneros en materia de viviendas, en materia de obras de agua, u otras rutas. La ruta nacional 14, por ejemplo, no tiene nada previsto. Son rutas nacionales, son rutas de obligación del Estado nacional”, explicó.

Y agregó: “Si uno no genera obras de infraestructura o rutas que conecten las provincias, puertos, aeropuertos, desarrollo de viviendas, la verdad que el desarrollo del país también se va a ver complicado”.

 

 

Transferencias y ANSeS

En cuanto a las transferencias, el ministro precisó: “Prevé lo que se llama el gasto geográfico directo que tiene el Estado nacional a través de sus distintos organismos. Computan como gasto geográfico lo que pagan de sueldo de personal de Prefectura en la provincia de Misiones, de Gendarmería, universidades nacionales, Poder Judicial Federal. Ese gasto, comparado con lo que se viene ejecutando en 2025 y proyectado para 2026, viene con un incremento del 30%. Pero son básicamente obligaciones vinculadas a servicios que presta el Estado nacional a través de distintas reparticiones”.

Sobre las cajas previsionales no transferidas, Safrán advirtió: “Ahí hay una partida, pero muy exigua, de 122.000 millones de pesos, que para las 11 provincias es un monto muy bajo. Además exige que para el pago del anticipo esa caja tenga ya el resultado del déficit del año 2021 posterior. Y fíjese que recién la ANSeS nos está por enviar esta semana el resultado del año 2017. Estamos ocho años atrasados en el cálculo del déficit y en el proyecto de presupuesto exigen que esté terminado el año 2021, lo cual va a ser de imposible cumplimiento por la propia demora de la ANSeS”.

 

 

Deudas recíprocas

Safrán también se refirió al régimen de extinción de obligaciones recíprocas. “Ya hemos firmado un convenio en abril, cuando cancelamos la deuda del Club de París, una deuda de vieja data del año 1997, de cerca de 9.000 millones de pesos, y otra deuda con el Fondo Fiduciario de Infraestructura Regional. Tenemos más acreencias para cobrar, pocas deudas para pagar, entonces estamos pidiendo que la Nación nos pague. A la fecha, tenemos deuda validada y reconocida por montos superiores a lo que tenemos como deuda provincial. Solamente de consenso fiscal y de convenio de obras estamos arriba de una acreencia de 35.000 millones de pesos. Y después hay que agregarle lo que es la ANSeS, pero estamos hablando de una deuda superior de todos estos años a los 200.000 millones de pesos”.

 

 

Planteos en el Congreso

Consultado sobre los puntos a incorporar en el debate parlamentario, Safrán señaló: “Hay muchos temas para trabajar, por supuesto va a depender de la ductilidad del Gobierno nacional y que esté dispuesto a aceptar estos cambios. Por ejemplo, el tema ANSeS, de cambiar el criterio. Primero, no puede ser año 2020-2021 porque va a ser de imposible cumplimiento, va a ser una letra muerta. La ANSeS no va a poder pagar ningún anticipo a las provincias. En segundo lugar, debería irse más atrás, sobre algún cálculo 2017 posterior, pero a valor actualizado. Porque si me pagan sobre ese monto, vamos a recibir montos totalmente desactualizados después de ocho años de alta inflación”.

El ministro también mencionó “la posibilidad de incorporar más obras relevantes para la provincia” y mostró preocupación por la eliminación de la Ley de Educación Técnica Profesional.

“Esta ley justamente genera fondos para el INET, y ustedes han visto cómo se han equipado muy bien muchas escuelas técnicas, no solo de la provincia, sino del país. Bueno, esta ley se quiere eliminar y por lo tanto, el financiamiento a las escuelas técnicas”, alertó.

 

 

Educación y AUH

Safrán aclaró que “sigue vigente el aporte del Fondo de Financiamiento Educativo” y que la eliminación del 6% del PBI para la educación obligatoria “no está prevista”.

Sin embargo, confirmó: “Hay un artículo que elimina la actualización automática de la AUH. Sí, eso va a impactar, va a hacer caer ingresos”.

Finalmente, se refirió al financiamiento universitario: “El presupuesto, comparado con lo ejecutado este año, sería un 30% superior. Pero este año ya con baja ejecución. Entonces un 30%, si bien es superior a la pauta de inflación, creo que todavía se iría abajo para el presupuesto universitario”.

Tags: Adolfo SafránANSESAUHDeuda nacionalEducación TécnicaHaciendaMisionesobrasPresupuesto 2026Rutastransferencias
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Marcelo Fernández
La decisión del Gobierno nacional de habilitar un plan de retiros voluntarios en Vialidad Nacional encendió señales de alarma entre los trabajadores del organismo. En Misiones, donde el plantel es reducido y altamente especializado, el impacto podría sentirse con fuerza. Así lo advirtió Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, quien aseguró que la medida profundiza un proceso de vaciamiento que ya viene afectando al sector.“Como no se pudo disolver Vialidad Nacional el año pasado, el plan de vaciamiento continuó por otras vías, tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, señaló Ayala. En ese marco, remarcó que el retiro voluntario “lo que produce es la salida de personal capacitado, gente con muchos años de experiencia en el mantenimiento de rutas”.Según detalló el dirigente sindical, en la provincia de Misiones Vialidad Nacional cuenta actualmente con un plantel de unas 140 personas distribuidas entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de que entre 10 y 15 trabajadores estarían en condiciones de acceder al retiro voluntario y están haciendo consultas por los montos”, explicó, aunque aclaró que el pago sería en cuotas, lo que “genera aún más incertidumbre”.Ayala describió una situación económica crítica para los empleados. “Venimos sin paritarias hace un año y cuatro meses, no tuvimos ningún aumento, mientras que en otros organismos del Estado, aunque por debajo de la inflación, sí hubo recomposiciones”, sostuvo. En ese contexto, reconoció que muchos trabajadores evalúan el retiro como una salida ante la necesidad: “Hay compañeros muy apretados económicamente que piensan en usar ese dinero para ver si pueden hacer algo afuera, aunque tampoco es mucho”.
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
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