Durante la última Semana de las Naciones Unidas de la Seguridad Vial, la Organización Mundial de la Salud (OMS) comenzó a promover una propuesta para que se disminuya en todo el mundo la velocidad de circulación en las zonas urbanas.
El objetivo es bajar a la velocidad a 30 km por hora para así reducir los accidentes y principalmente la mortalidad en los mismos. Actualmente en Argentina, en las calles comunes la velocidad máxima es de 40 km/h, en las avenidas es de 60 km/h y en las rutas en zonas rurales 110 km/h.
El Técnico en Seguridad Vial, Rubén Tamis, habló con FM 89.3 Santa María de las Misiones acerca de esta propuesta y mencionó que “es una buena idea sí, pero de ahí a que la podamos aplicar y hacerla respetar… ahí yo creo que está en la cuestión principal de esto”
Una menor velocidad implica también un mayor tiempo de reacción y que el impacto en caso de un choque sea mucho menor. “Hay un montón de cuestiones que son positivas con esta idea ahora, pero para mí lastimosamente y sin querer ser pesimista, son utopías que dentro de nuestro contexto y de nuestro entorno“.
Para Tamis, antes de aplicar estas propuestas primeramente se debería trabajar en corregir otras cuestiones como “la educación básica de los conductores, de los peatones, de los ciclistas y de los controladores“.
“Hace un par de semanas fui a dar un curso a Bernardo Irigoyen a agentes de tránsito, a Policías de tránsito, y a personal de la Gendarmería, y realmente creo que eso es lo que hay que hacer, juntar a todas las fuerzas que tienen que ver con el tránsito y hablar de documentación, ponernos de acuerdo que tenemos que pedir en la vía pública, cómo se labra un acta de infracción correctamente, que está prohibido y que está permitido, osea hay cuestiones básicas que no se saben. Entonces yo creo que una vez que se aprende tanto conductores, peatones, como agente de tránsito, una vez que tienen los conocimientos hay recién podemos empezar a hablar de cambiar está realidad“, reflexionó.
Para Tamis, una señalización de velocidad máxima o un radar solo hará que la gente tomé conciencia “si se aplicara exactamente como dice la ley”
“La ley dice que dónde hay un radar de velocidad, 300 metros antes tiene que haber un cartel que tenga una leyenda ‘radar’ o ‘control de velocidad’, y a los 300 metros tiene que estar el aparato dicho, homologado y habilitado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Cuando (el radar) detecta una infracción por superar los límites de velocidad, hay que detenerle al presunto infractor dentro de los dos y o diez kilómetros posteriores, y si no se puede hacer eso, le tiene que llegar al domicilio el acta de infracción al titular registral del dominio de ese vehículo“, contó.
“Todo eso no pasa lastimosamente, por eso hay tantos conflictos con respecto a los radares, porque el fin de un acta infracción es que cese la falta. Entonces si viene una persona a 170 km/h, y hay un radar que tomó ese exceso de velocidad peligrosísimo, le sacó una foto y nadie le paro ni nadie le notificó, él seguirá a 170, entonces si cumpliéramos taxativamente lo que está escrito en la ley sería otro el cantar y ahí sí tendría un fin preventivo“, reflexionó.
