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La planta de transferencia de basura de Iguazú no da abasto

5 enero, 2019
Fotos: gentileza S.Martyn

Varios de los principales problemas que tiene la “capital turística de Misiones” se suelen atribuir a lo que denominan “la crisis del crecimiento”, como ocurre con las múltiples falencias en prácticamente todos los servicios públicos que se brindan en la ciudad: la energía eléctrica, el agua potable y también el tratamiento de los residuos domiciliarios.

Por estos días, la planta de separación y transferencia de basura de Iguazú se encuentra totalmente colapsada en su capacidad, situación que llevó a la Municipalidad local a tener que modificar el esquema de recolección domiciliaria, con una notable reducción de servicios.

“Tenemos que acostumbrarnos a que cada vez se genera más basura en Iguazú porque sigue aumentando la cantidad de turistas que llegan a la ciudad, a eso se suma el tema de las fiestas, donde hubo unos días en los que no se hizo recolección y eso motivó que, cuando se volvió a recolectar, llegó a la planta más basura de la habitual”, justificó Julio Ferreyra, presidente de la Cooperativa de Recicladores Cataratas, que tiene a su cargo la operación de la planta ubicada en la zona de las 2.000 Hectáreas.

La recolección municipal de residuos se está haciendo, pero no con la cantidad de frecuencias habitual, ya que, una vez que la planta colma su capacidad, no se reciben más camiones hasta que se haga de nuevo espacio donde depositar la basura.

Recién una vez que llega el camión del relleno sanitario a la planta y se libera espacio, los recolectores vuelven a entrar. Cuando éstos no descargan la basura a la mañana, tienen que suspender los viajes programados para el turno tarde, y ahí es donde se resiente el servicio.

La planta tiene 30 trabajadores que separan y clasifican la basura. Por estos días, además de no dar abasto, trabajan en condiciones muy desfavorables, debido a la falta de espacio.

La planta de separación y transferencia de Puerto Iguazú se pensó -para que fuera autosustentable- para una ciudad que genere 40 toneladas de basura por día, por eso tiene capacidad para recibir 70 toneladas, pero actualmente llega a ella un promedio de 140 toneladas, es decir, el doble.

El predio tiene una superficie de una hectárea, pero el 70% está edificado, con lo cual el espacio que queda para depositar la basura es muy reducido.

“Lo normal es que, de marzo a noviembre, Iguazú produce entre 80 y 90 toneladas diarias, solamente tomando en cuenta la basura de los residentes fijos. A partir de diciembre -y sobre todo en enero-, la cantidad puede llegar a duplicarse”, señaló Julio Ferreyra.

Otro factor a tener en cuenta es que el funcionamiento de la planta depende de la empresa AESA, que realiza los traslados al relleno sanitario de Caraguatay, a unos 180 kilómetros de Iguazú.

Cada viaje representa unas cinco horas, entre ida y vuelta, por lo que ahora no se pueden realizar más de tres o cuatro viajes, como máximo, por día. “Tendría que aumentar la frecuencia de los viajes para descomprimir la cantidad de basura que se junta en la planta”, aseguró Ferreyra, quien además hizo un pronóstico preocupante: “Si continuamos así, cada vez va a ser peor, porque Iguazú sigue creciendo y cada vez se recibe a más gente. Como se encuentra la planta hoy, no podemos hacer la separación como se debiera hacer. No tenemos espacio suficiente para trabajar en óptimas condiciones”, advirtió.

La planta fue inaugurada a comienzos de 2011, a partir de un programa entre Parques Nacionales y el BID.
Tags: BasuraIguazúServicios
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📻 En diálogo con #ElAireDeLasMisiones, Sandra Lezcano, presidenta de la Asociación Misionera de Agencias de Turismo, analizó el movimiento de consultas por el Mundial 2026 y el presente que atraviesa el sector turístico en Misiones y el país.

✈️ Lezcano explicó que las consultas para viajar al Mundial comenzaron en octubre del año pasado y que actualmente todavía quedan algunos paquetes disponibles, aunque con costos elevados.

💬 “La gente tiene que anticiparse para poder ir pagando. Hoy se ve muchísimo eso de congelar precios y pagar cuotas fijas en dólares”, señaló.

🏟️ Los paquetes incluyen entradas, alojamiento y vuelos internos dentro de Estados Unidos, pero no el aéreo desde Argentina hasta Miami, que será el principal centro operativo durante el torneo.

💵 Según detalló, un paquete para asistir a un partido ronda entre los 2.800 y 3.300 dólares, mientras que seguir toda la primera fase puede costar entre 8.800 y 9.500 dólares, sin contar el vuelo internacional.

🎟️ Además, remarcó que conseguir solo entradas es cada vez más difícil, ya que las operadoras oficiales trabajan con paquetes que incluyen servicios adicionales.

💬 “Creo que va a ser un boom como todo Mundial, pero la situación económica hace que muchos consulten y no confirmen enseguida”, expresó.

📈 Sobre el perfil de los viajeros, indicó que predominan las consultas por promociones, Fórmula 1 y viajes familiares, además de una fuerte tendencia a planificar con mucha anticipación.

💬 “Ya en marzo y abril había gente consultando viajes para enero, febrero y marzo del año que viene”, comentó.

🏖️ En cuanto al turismo regional, explicó que la temporada 2026 tuvo menos movimiento que la de 2025, especialmente en destinos de Brasil, aunque lugares como Búzios, Cabo Frío y Arraial do Cabo fueron de los más elegidos.

📉 “El 2026 no fue una temporada ideal. Hubo movimiento, pero no como en 2025, cuando explotó el turismo”, afirmó.

🧳 “La gente prioriza un viaje importante y empieza a pagarlo con tiempo. Eso hoy se ve muchísimo”, concluyó.
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