“El cobro automático tiene una ventaja. Si no puede cobrar, levanta automáticamente la barrera”. Con esta frase, el titular de Defensa del Consumidor, Alejandro Garzón Maceda dio precisiones luego de las demoras reportadas en el peaje de Santa Ana, sobre la ruta nacional 12, con la implementación de pago electrónico como único medio, sin aceptar dinero en efectivo.
Las demoras en los peajes de Misiones, vinculadas con las fallas en los sistemas de cobro electrónico y las filas de vehículos que se registraron durante los últimos días, motivaron una intervención de oficio de la Dirección de Defensa del Consumidor de la provincia.
“Si no puede cobrar, es un problema de la empresa, que se metió a hacer algo que no tiene condiciones para hacerlo. Pero no es poder cargar tu inoperancia al consumidor”, resaltó en diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones.
El funcionario explicó que la responsabilidad por el funcionamiento de los dispositivos de cobro corresponde a la empresa que presta el servicio. Por eso, cuando se producen inconvenientes con la conectividad, los postes o los mecanismos de pago, los usuarios no tienen que permanecer indefinidamente en el lugar hasta que se resuelva el problema.
“No podemos ponernos a esperar hasta que tenga señal de internet o el posnet ande o reemplacemos los posnet porque no funcionan”, sostuvo.
Garzón Maceda aclaró que no existe un plazo establecido de manera taxativa para todas las situaciones, pero señaló que la espera debe ser razonable y que las demoras prolongadas no pueden convertirse en una obligación para los conductores.
“Normalmente las empresas no tienen más de dos minutos, tres minutos de espera. Cuando hay embudo muy largo, cinco minutos, pero no puede ser media hora, una hora”, explicó.
El director de Defensa del Consumidor recordó que, ante la acumulación de vehículos, las empresas deben arbitrar los medios necesarios para agilizar la circulación, como habilitar otras vías o implementar alternativas para efectuar el cobro. Como ejemplo, relató que en el peaje de Fachinal, donde había una sola vía habilitada, ante la formación de una fila, el personal comenzó a liberar el paso y utilizó dispositivos móviles (posnet) para adelantar el cobro. Sin embargo, remarcó que esas medidas deben formar parte de la responsabilidad operativa de la concesionaria.
Explicaciones a la concesionaria
En este marco, Garzón Maceda confirmó que “actuamos de oficio” y solicitaron información a la empresa para conocer qué está ocurriendo con los sistemas de cobro y cuáles son los mecanismos previstos para resolver las demoras.
El funcionario indicó que el objetivo es obtener documentación para determinar si existe algún incumplimiento de las condiciones del contrato de concesión. No obstante, aclaró que todavía necesitan acceder a los elementos contractuales correspondientes para realizar una evaluación precisa.
“Nosotros presumimos que hay algún incumplimiento de las condiciones del contrato, pero para poder decir eso tenés que tener el contrato en la mano”, explicó.
Señaló que revisó publicaciones oficiales de Infoleg, el Boletín Oficial y el Ministerio de Economía, pero no encontró publicados los anexos contractuales que contienen las condiciones específicas de la concesión. Por ese motivo, solicitaron a la empresa que acompañe la documentación pertinente. En este sentido, Garzón Maceda considera importante contar con información que permita conocer las condiciones bajo las cuales funciona el servicio.
También explicó que, al tratarse de una concesión nueva, no corresponde aplicar automáticamente las condiciones que regían para los anteriores corredores viales sin verificar primero si son equivalentes.
Levantar la barrera si no se puede cobrar
Uno de los puntos cuestionados por el funcionario fue el funcionamiento de los sistemas de cobro automático. Según explicó, una de las ventajas de esa tecnología es que, cuando no puede concretarse el cobro por falta de conectividad u otro inconveniente, la barrera debería levantarse para permitir la circulación.
“El cobro automático tiene una ventaja. Si no puede cobrar, levanta automáticamente la barrera”, sostuvo.
Por eso, consideró que las demoras observadas en Misiones requieren explicaciones de la empresa concesionaria, especialmente cuando se producen filas extensas por problemas con los dispositivos electrónicos. “Vos me tenés que cobrar a mí”, resumió al explicar que el automovilista cumple con su obligación de pagar, mientras que la empresa debe disponer de los medios necesarios para recibir ese pago sin generar demoras irrazonables.
Qué pasa si el conductor no tiene QR o TelePASE
Durante la entrevista, Garzón Maceda también aclaró que los usuarios no están obligados a utilizar exclusivamente un sistema de pago determinado si la empresa ofrece otros medios habilitados.
Como ejemplo, mencionó el caso de una persona que llega al peaje sin QR ni TelePASE y pretende pagar con otro medio de pago habilitados por la empresa, como tarjeta de crédito o débito. Si la concesionaria ofrece esos medios, debe contar con los mecanismos necesarios para que funcionen. “Yo te voy a pasar la tarjeta de crédito y me mandás tu POSnet y me decís: ‘Ah, no, pagame con QR o pagame con TelePASE’. ‘No, hermano, yo te pago con esto, no tenés chau y hasta luego, porque vos me dijiste que este medio de pago funciona’”, planteó.
En cambio, aclaró que la empresa puede decidir no aceptar efectivo. Pero si establece determinados medios electrónicos para cobrar, debe garantizar su funcionamiento o resolver las dificultades sin trasladar las consecuencias a los usuarios.
En los casos en que los dispositivos no funcionan, sostuvo que la concesionaria debe liberar el tránsito o implementar una alternativa que permita continuar el viaje.
Incluso, ante una barrera que permanece cerrada por una falla, recomendó que los conductores reclamen de manera educada para que se habilite el paso, sin provocar daños ni enfrentamientos. “Educadamente, no patoteramente, porque no hay que causar perjuicio ni daño, pero la empresa está obligada a liberar el tránsito”, insistió.
Discussion about this post