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El mercado dio su veredicto: cuándo llegaría el dólar oficial a $1.000

La divisa hoy cotiza a $884 en el Banco Nación.

12 abril, 2024

Según las previsiones del mercado de futuros, se espera que el dólar oficial supere la marca de los $1.000 en julio de este año, aunque inicialmente se pronosticaba que esto ocurriría en junio. Este movimiento continúa dentro del marco de la llamada “pax cambiaria”, con el crawling peg avanzando a un ritmo de devaluación del 2%.

El presidente Javier Milei contempla la posibilidad de recibir asistencia del exterior, como lo refleja su agenda reciente que incluye contactos con representantes de Brasil y China.

Emanuel Álvarez Agis ha explicado las condiciones que permitirían al Gobierno levantar el cepo cambiario, y se espera que esta medida sea objeto de seguimiento en los próximos meses.

El Banco Central ha continuado su labor de recomposición de reservas, con compras adicionales de divisas en el mercado. Desde diciembre, bajo la gestión de Javier Milei, se han adquirido más de US$13.000 millones, lo que ha elevado las reservas brutas por encima de los US$29.000 millones.

Dólar oficial, mercado
Según el mercado, el dólar oficial llegaría a $1.000 en julio

A pesar de la estabilidad en los dólares libres, el dólar blue se mantuvo sin cambios en $970 para la compra y $1.000 para la venta, con una brecha del 15,6% respecto al mayorista. Por otro lado, el dólar MEP se situó por debajo de los mil pesos, cerrando en $996,40, mientras que el Contado Con Liquidación (CCL) descendió a $1044,94.

En el mercado mayorista, el tipo de cambio se ubicó en $865,00, mientras que en el Banco Nación y en el promedio de los bancos el valor del dólar se situó en $884,00 y $907,61 respectivamente. Esto implica que el valor del dólar tarjeta alcanza los $1.414,40.

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Tags: Banco CentralDólarMercado
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
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