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Se abre una nueva puerta: el Federal A podría sumar media plaza más de ascenso 

De cara a la edición 2023 del certamen, desde el Consejo Federal se informó que se analiza sumar media plaza más de ascenso a la Primera Nacional. Sería a través de una finalísima entre un equipo del Federal A y otro de la B Metro.

31 diciembre, 2022
A PREPARARSE. Crucero volverá a ser el único representante misionero.

A PREPARARSE. Crucero volverá a ser el único representante misionero.

Un año se cierra y otro está a pocas horas de comenzar. Y el 2023 se viene con algunas novedades de interés para el fútbol del interior argentino, especialmente para la próxima edición del Torneo Federal A, que podría contar con una chance más de ascenso a la Primera Nacional, la segunda categoría del fútbol argentino.

Así lo informó en las últimas horas el sitio especializado “Ascenso del Interior” en relación a la tercera divisional nacional, donde Crucero del Norte es el único representante misionero.

Si algo había generado polémica en 2022 en el Federal A había sido la escasa única plaza de ascenso que otorgó el certamen y que terminó en manos de Racing de Córdoba. Ya a comienzos de año, cuando se conoció aquello, los 34 clubes participantes habían puesto el grito en el cielo en razón del tremendo esfuerzo económico y deportivo que significa jugar el torneo, y la escasa posibilidad de saltar de categoría.

El último miércoles, en la reunión del Consejo Federal de AFA en la que se definió el fixture de la Primera Nacional, se adelantó que el Federal A podría contar en 2023 con una plaza y media de ascenso a Segunda.

¿Cómo viene la mano? Pues bien, además del ascenso directo que otorgará el torneo, los dirigentes evalúan que un equipo del Federal A dispute un desempate con otro de la Primera B Metropolitana, que también es la tecera categoría pero para los clubes directamente afiliados a AFA, prácticamente los que juegan en Capital Federal y sus alrededores.

El adelanto fue realizado por uno de los vicepresidentes del Consejo Federal, Marcelo Achile, quien además indicó que la idea surge a partir de la decisión de modificar la cantidad de descensos de la Primera Nacional. Y es que en 2022 hubo dos descensos, pero para el 2023 se trabaja en la posibilidad de que tres equipos pierdan la categoría. Y eso abriría entonces la puerta para esa “finalísima” entre un team del Federal A y otro de la Primera B.

A la espera de confirmaciones al respecto, al menos hasta ayer viernes había un poco más de certezas respecto al inicio del Federal A, que comenzaría entre el 12 y 17 de marzo de 2023. Claro está, las próximas semanas serán determinantes para saber primeramente cómo será el formato de juego y luego, para confirmar la posibilidad de que sea definitiva aquella idea del “ascenso y medio”.

Por último, respecto al formato, algunos clubes propondrían repetir la forma de disputa de 2022, con dos zonas de 17 equipos cada una. Otros, en cambio, buscarán ‘rediseñar’ aquello mediante la confección de cuatro zonas. Lo único seguro son los descensos al Regional Amateur: seguirían siendo cuatro.

 

Crucero vuelve el 16 de enero

A la espera de que se defina formato y la cantidad de ascensos, Crucero del Norte ya tiene planificado el 2023 y comenzará con la pretemporada el lunes 16 de enero en Santa Inés, Garupá.

El team comandado por el histórico entrenador Pedro Dechat ya incorporó a diez jugadores y se aseguró la continuidad de dos referentes de la última temporada, el delantero Ernesto “Pinti” Álvarez y el defensor Nicolás Inostroza.

Además, en las últimas horas se confirmó el retorno de los juveniles Tomás Palleres, Catriel Weyreuter y Emanuel Sosa, quienes habían sido cedidos a préstamo a La Picada.

En cuanto a lo que viene, el Colectivero continuaba en las últimas horas negociando con Juan Mendonca, exarquero de Brown de Posadas y del propio Crucero.

Tags: Crucero del NorteTorneo Federal A
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💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.#TransporteSeguro #Misiones2025 #Reclamos #ControlVial #TransporteEscolar #Uber #AutosSinHabilitar
📻 En diálogo con FM de las Misiones 89.3, en #ElAireDeLasMisiones, Rosy Ocampo, titular de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones, realizó un balance del año y expuso la compleja situación que atraviesa el sector.💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.⚠️ “Después de 20, 30 o 32 años trabajando legalmente, a veces uno se pregunta para qué habilitamos si cualquiera puede subir chicos a una combi y nadie controla”, cuestionó.📉 La referente señaló que muchos transportistas abandonaron la actividad: “Muchos colegas se dedicaron a otras actividades y dejaron el transporte escolar. Hoy seguimos un grupo reducido que nos dedicamos exclusivamente a esto”.📊 Actualmente, en 2025, se habilitaron 25 combis pertenecientes a 15 propietarios en toda la provincia. A pesar de las dificultades económicas, la actividad sigue siendo viable.💰 En cuanto a los valores, indicó que el año cerró con montos de entre 190 mil y 200 mil pesos mensuales, según la zona. “Por ahí suena mucho, pero si sacás la cuenta son unos $9.000 por día ida y vuelta, y termina siendo más barato que usar Uber, taxi o remis”.#TransporteEscolar #Misiones #ElAireDeLasMisiones #FMDeLasMisiones #ServiciosHabilitados #SeguridadVial
La Cámara Argentina de la Industria del Juguete (CAIJ) advirtió que el sector atraviesa un escenario complejo, marcado por la caída del consumo, el avance del contrabando y la falta de controles sobre juguetes importados, especialmente los que ingresan a través de plataformas de comercio electrónico. Así lo expresó el licenciado Julián Benítez, gerente de Relaciones Institucionales de la entidad, quien además alertó por la presencia en el mercado local de productos retirados en otros países por riesgos para la salud infantil.“El consumo todavía no acompaña, no despega, porque los presupuestos de las familias están comprometidos con bienes de primera necesidad”, señaló Benítez. En ese contexto, explicó que a la retracción de la demanda se suma un problema estructural: “Tenemos el problema del contrabando, que ingresa por diversas modalidades, tanto por frontera como por los puertos, con manejos ilegales de comercio”.
La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
✅ ¡Sintoniza la FM 89.3 para escuchar a Lodi Caballero junto a Ángel Miño en EL AIRE DE LAS MISIONES! 🗣️ Con sus voces y estilos únicos, te mantendrán entretenido e informado con noticias, música y entrevistas interesantes.Producción Patricia Flores. Viviana Bonada.Operación Técnica: Nicky Zalaza
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