POSADAS. Más allá de la eterna polémica que genera la instalación de radares en las rutas misioneras, los registros del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti) indican que funcionarios de ese organismo cumplimentaron por última vez la verificación de los aparatos fijos en septiembre de 2012. “En Misiones no tenemos información de ningún equipo de instalación fija desde hace bastante tiempo. Había algunos en Candelaria, pero puedo dar fe de que nunca más pidieron la verificación. Supongo que cuando feneció el plazo, habrán dejado de operarlo. Si no fue así, lo operaron ilegalmente”, aseguró el ingeniero Roberto Luis Muñoz, coordinador de Unidad Técnica Electrónica del Inti, Centro Regional Córdoba. Según él, existen muchos radares en las provincias de Corrientes, Entre Ríos, Santa Fe, pero “por algún motivo, no nos pidieron verificar más aparatos fijos en Misiones, aunque sé que hay varios portátiles”.Recordó que en un momento Misiones registraba alrededor de 20 aparatos portátiles que eran operados por el área de Seguridad Vial de la Policía. “A esos los verificamos, hicimos las (revisiones) periódicas y operaron unos dos o tres años. No sé qué pasó en la provincia, si cambió la política o qué, pero nunca más los trajeron a Córdoba (los ensayos se realizan en el autódromo). Aparecieron otros que aparentemente ya no están en manos de la fuerza, sino de particulares que operan para municipios”, dijo, al tiempo que aclaró que ningún particular tiene autoridad para poner infracciones. “Un municipio o una autoridad de tránsito puede delegar la parte técnica en un particular, en alguna empresa que los opere los aparatos, pero el Municipio es el que tiene la verdadera autoridad. Un inspector de la Comuna es el que tiene que supervisar, el que firma la infracción y se hace responsable. El particular simplemente oprime el botón, por así decir, para que lo analice el inspector y lo firme”.En diálogo con PRIMERA EDICIÓN, aclaró que el tema de los radares tiene dos aspectos. Uno es el aparato propiamente dicho, que es injerencia del Inti. Es que este organismo es el responsable del funcionamiento de la parte técnica del aparato: que mida bien, que tome bien la fotografía, que asigne la velocidad correcta del vehículo. Otro aspecto es el del tránsito, “en el que nosotros no tenemos ninguna injerencia. Tiene que estar operado por una autoridad de tránsito o alguien que tenga jurisdicción sobre el tema, sea un municipio o un ente provincial o nacional”.“Puedo informar sobre la validez técnica: el aparato está ubicado en tal lugar, tiene verificación al día, si cumplió con todos los requisitos desde el punto de vista de la metrología legal, pero respecto a las autorizaciones de transito son otros entes los que tienen responsabilidad sobre eso”, insistió Muñoz. Consultar los habilitadosEn la página de Internet del Inti http://www.inti.gob.ar/metrologia/pdf/cinemometros.pdf están detallados todos los aparatos del país. El presunto infractor puede ingresar allí con marca, modelo y número de serie y saber si la verificación del apararto está al día o no. Muñoz sugirió que antes de pagar la multa es recomendable buscar el aparato en la página y ver si la verificación estaba vigente al momento de la infracción. “Si no estaba vigente, la multa no es legal, porque el aparato esta fuera de su plazo de verificación. Está reglamentado: si está vencido, así sea por una hora, la infracción no vale. La validez que hacemos es por un año. Todo instrumento puede fallar, porcentualmente no son muchos, pero detectamos instrumentos que miden mal”, acotó. Según el Inti, el número de aparatos está en permanente aumento. En su mayoría están ubicados en zonas urbanas o al ingreso de éstas, porque se pretende que los vehículos bajen la velocidad permitida dentro de los pueblos o ciudades. Hay otros, los menos, que están instalados en ruta abierta para controlar la velocidad en las autopistas, por ejemplo. “No sé si la gente toma conciencia pero, como dicen, el bolsillo es el órgano más sensible del cuerpo. Nadie quiere hacerse cargo de una infracción. Cuando se instala el aparato, los primeros meses hay una cantidad tremenda de infracciones. En la medida en que empiezan a llegar las actas a los domicilios, se empiezan a tranquilizar y queda en una curva descendente. Después queda en un lugar mínimo y generalmente hacen la infracción los que desconocen que está (el radar) o los que se descuidan”, señaló Muñoz. La ley asigna al Inti la responsabilidad de verificar estos instrumentos que son para la metrología legal. El cinemómetro es uno de ellos. También lo son las básculas de pesar camiones, las balanzas comerciales (aparatos que miden una magnitud física asociada a una transacción comercial), los medidores de luz (que miden una magnitud eléctrica que se traduce en pesos), los de gas, de agua y los surtidores de combustible, que miden una magnitud física que finalmente tiene un equivalente en dinero. En los surtidores, cada una de las mangueras tiene que tener pegada una estampilla del Inti. “Acude alguien del Instituto con un recipiente calibrado, lo hace llenar y contrastar la indicación del surtidor con la medición del recipiente calibrado. En algunas provincias no lo aceptan porque no delegan la jurisdicción, pero en todos los lugares donde las autoridades provinciales lo permiten, el Inti tiene que verificar surtidores, básculas y tanques de almacenamiento”, aseguró Muñoz.
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