El consumo de combustibles en Misiones cayó un 8,8% en el primer trimestre del año, ubicándose entre los descensos más pronunciados del país y confirmando el freno de la actividad económica en la provincia.
El dato surge del último informe de la consultora Politikon Chaco, en base a cifras de la Secretaría de Energía, que muestra un retroceso generalizado en las ventas, aunque con impactos mucho más fuertes en el norte argentino.
A nivel nacional, la caída fue del 1,8%, lo que deja en evidencia la magnitud del desplome misionero. Dentro del NEA, el comportamiento fue mayormente negativo: Corrientes registró una baja cercana al 12,1%, Chaco tuvo un alza de 0,4% y Formosa también retrocedió -2,4%.
Sin embargo, el dato más contundente es que Misiones quedó entre las jurisdicciones con peor desempeño de toda la región.
El mapa interprovincial confirma esta tendencia dispar.
Mientras provincias del norte como Tucumán (-7,6%), Salta (-8,4%) y las del NEA encabezaron las caídas más fuertes del país, otros distritos lograron resultados positivos. Río Negro (+2,7%) y Santa Fe (+2,4%) lideraron las subas, evidenciando una fuerte heterogeneidad en el comportamiento del consumo.
En Misiones, el retroceso llega luego de un marzo marcado por fuertes aumentos en los surtidores. Se habían acumulado cerca de siete subas dentro del mes, disparando más de 20% el valor en los surtidores.
Ayer los precios se mantenían en niveles elevados: $2.166 la súper, $2.316 la Infinia y $2.446 el gasoil premium en la capital provincial, con valores aún más altos en el interior.
Este escenario de precios altos tiene efectos directos sobre el consumo. Menos combustible vendido implica menos circulación, menor actividad comercial y un impacto inmediato en sectores productivos que dependen del transporte.
En una provincia con fuerte dependencia logística, cada aumento en surtidor se traduce rápidamente en costos más altos y menor dinamismo económico. A este cuadro se suma un fenómeno que vuelve a intensificarse en la región: el cruce de frontera para cargar combustible. Con precios en dólares más elevados en Argentina, Paraguay ofrece valores significativamente más bajos, lo que incentiva a automovilistas y transportistas a cargar del otro lado. La diferencia va desde 10% y puede alcanzar hasta el 30% por litro, generando un fuerte desplazamiento del consumo.
El impacto ya se percibe en las estaciones de servicio locales, especialmente en las zonas cercanas a pasos internacionales, como Posadas, Puerto Iguazú, Bernardo de Irigoyen y otras. Menos clientes en surtidor implica menor volumen de ventas y caída en los ingresos del sector. El fenómeno no se limita a vehículos particulares: también el transporte de cargas comienza a abastecerse fuera del país cuando las condiciones lo permiten.
La caída del consumo de combustibles funciona, además, como un indicador adelantado de la economía real. Menos litros vendidos no solo reflejan menor uso del automóvil, sino también menor producción, menos movimiento de mercaderías y menor actividad en general. En otras palabras, es un síntoma claro de una macroeconomía que todavía no logra ponerse en marcha.
A nivel nacional, el informe también muestra cambios en el patrón de consumo. Las naftas cayeron más que el gasoil, lo que sugiere una retracción más marcada del consumo particular. En contrapartida, los combustibles premium crecieron, evidenciando una segmentación donde solo algunos sectores mantienen capacidad de gasto.
En este contexto, Misiones aparece especialmente expuesta. La combinación de precios elevados, distancia de los centros de abastecimiento y competencia directa con mercados externos configura un escenario complejo, donde el consumo se retrae y la actividad económica pierde impulso.
