El Gobierno nacional autorizó a Latam Brasil a comenzar a operar la ruta Florianópolis–Buenos Aires, una decisión que consolida el proceso de desregulación aerocomercial y amplía la competencia en uno de los corredores turísticos más activos del verano 2025/2026. La medida quedó oficializada en el Boletín Oficial mediante la Disposición 41/2025 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
La autorización habilita servicios regulares internacionales tanto de pasajeros como de cargas y constituye un paso operativo concreto dentro del esquema de flexibilización vigente. La nueva conexión se suma a las rutas que la compañía ya opera entre Buenos Aires–Porto Alegre y Córdoba–San Pablo.
La Disposición 41/2025 se enmarca en el Memorándum de Entendimiento firmado en marzo de 2024 entre Argentina y Brasil, que dio origen a la política de Cielos Abiertos. A partir de ese acuerdo, se eliminaron las restricciones históricas que limitaban a 170 los vuelos semanales por país y se permitió que las aerolíneas definan libremente la capacidad, la oferta y las frecuencias según la demanda del mercado.
La incorporación de LATAM intensifica la competencia hacia Florianópolis, un destino de alta demanda estival. Hasta ahora, el corredor era disputado por Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Flybondi y JetSmart, cada una con perfiles comerciales distintos: desde la aerolínea de bandera con salidas desde Aeroparque, Ezeiza y el interior, hasta las low cost enfocadas en tarifas competitivas.
Según estimaciones oficiales, el flujo total de asientos entre Argentina y Brasil superará las 820.000 plazas en el primer trimestre de 2025, un récord que deja atrás los niveles prepandemia de 2019. La expansión responde a estrategias coordinadas entre la Secretaría de Transporte argentina y Embratur, la agencia brasileña de promoción turística.
Desde el plano técnico, la autorización permite a LATAM utilizar derechos de tráfico de 3ª y 4ª libertad, habilitándola a transportar pasajeros desde y hacia el país de origen de la aeronave.
La Disposición 41/2025 refuerza el rumbo de desregulación del sector aéreo, habilitando que el mercado ajuste la oferta a la demanda estacional creciente. Para los usuarios, la ampliación de operadores supone más horarios disponibles y una competencia que podría presionar a la baja las tarifas en un tramo donde ahora coinciden cinco aerolíneas internacionales.
Fuente: Agencia de Noticias NA
