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La Provincia inyecta $18.000 millones al Fondo de Compensación del transporte

Para paliar los recortes de la Nación y evitar que el sistema dependa exclusivamente del aumento del boleto.

11 febrero, 2025

El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, firmó este lunes un decreto crucial que destina $18.000 millones al Fondo de Compensación Provincial, con el objetivo de financiar el transporte público urbano e interurbano durante los primeros cuatro meses de 2025.

Con esta medida el Gobierno busca asegurar la accesibilidad al transporte público para los habitantes de toda la provincia, aliviando el impacto económico que representa el costo del pasaje.

“Acabo de firmar el decreto para la aplicación del Fondo de Compensación Provincial para el transporte público, urbano e interurbano”, posteó el mandatario misionero en su cuenta oficial de X, donde explicó el alcance de la iniciativa: “Busca mejorar la accesibilidad al sistema de transporte y minimizar el impacto de cualquier aumento de costos en el servicio en el precio del pasaje, asegurando el acceso a los usuarios de toda la provincia y la continuidad de los servicios esenciales en nuestra provincia”, remarcó en hilo en el cual también acompañó el texto del decreto 03/25.

Las partidas son para compensar los fondos que la Nación dejó de enviar a las provincias hace un año.

De esta manera, el Gobierno provincial se comprometió a sostener un servicio esencial para la movilidad de los misioneros, especialmente en un contexto económico donde los costos de las tarifas y de los servicios públicos son una preocupación para los trabajadores cuyos salarios no se ajustan acorde al costo de vida.

De acuerdo a la letra chica del decreto, la asignación de estos fondos, de acuerdo con lo establecido en el decreto, estará sujeta a la certificación del servicio por parte de los municipios. Esto asegura que los recursos se destinen efectivamente a aquellos municipios que estén cumpliendo con la prestación del servicio en las condiciones estipuladas.

Este mecanismo, además, estará alineado con las normativas y las disposiciones del Ministerio de Hacienda, Finanzas, Obras y Servicios Públicos, lo que agrega un marco de control y transparencia en el uso de los fondos. Así, el Gobierno no solo busca mantener un transporte accesible, sino también garantizar que el servicio se continúe prestando de manera eficiente y regular en toda la provincia, se dejó expresado.

Por otra parte, tal como lo menciona el decreto rubricado por el primer mandatario misionero en su segundo párrafo durante 2024 se otorgó un subsidio por 44 mil millones de pesos para atender al fondo de compensación provincial durante los meses de enero a diciembre a favor de las empresas que prestan el servicio de transporte público de pasajeros urbanos e interurbanos.

Fuerte demanda

La decisión de destinar estos recursos también responde a una necesidad creciente en la provincia, donde la demanda de transporte público se incrementó en los últimos años debido al crecimiento poblacional y a la expansión de la actividad económica en diversas localidades. El transporte público no solo es un servicio fundamental para la población, sino que también es un pilar clave para la integración de la provincia. Facilitar la movilidad de las personas, especialmente entre áreas urbanas y suburbanas, es crucial para que los ciudadanos puedan acceder a oportunidades de empleo, educación y atención médica, entre otras cuestiones del día a día.

Por otro lado, la medida busca aliviar la carga económica que representa el costo del pasaje para los usuarios, especialmente en un contexto económico donde muchas familias enfrentan dificultades económicas y todavía no se han recuperado ni salido a flote de la crisis.

Con este apoyo financiero, el Gobierno provincial pretende reducir el impacto del precio del transporte sobre los bolsillos de los misioneros, permitiendo que más personas puedan seguir utilizando este servicio sin que su acceso se vea limitado por el costo. Esto no solo es un alivio para los ciudadanos, sino que también ayuda a mantener el flujo de pasajeros en el sistema de transporte, lo cual es esencial para que las empresas prestadoras del servicio puedan seguir operando de manera viable.

El fondo de compensación también forma parte de una estrategia integral del Gobierno provincial para fortalecer la infraestructura de transporte en las localidades del interior misionero, un aspecto clave para el desarrollo regional. Mejorar las condiciones de movilidad tiene un impacto directo sobre el crecimiento económico, ya que facilita el desplazamiento de trabajadores, estudiantes y turistas dentro y fuera de la provincia.

Además, un sistema de transporte más eficiente y accesible favorece la competitividad de las empresas locales, ya que les permite acceder a mercados más amplios y reducir los costos logísticos asociados al transporte de bienes.

Contener fuerte suba del boleto

Este Fondo Compensador al transporte público de pasajeros no solo se limita a la asignación de fondos, sino que también busca mejorar las condiciones de financiamiento del sector.

De esta forma se cumple el objetivo de evitar que el sistema dependa exclusivamente del aumento del boleto, cuyos ajustes sin regulación pueden resultar perjudiciales para los usuarios.

A través de estas políticas de financiamiento, el Gobierno de la Provincia aseguró que busca consolidar un sistema de transporte que no solo responda a las necesidades inmediatas de los usuarios, sino que también permita planificar un crecimiento sostenido en el futuro.

También permitirá asegurar la calidad y accesibilidad del transporte público que es fundamental para que Misiones siga avanzando en su desarrollo económico y social, creando las condiciones necesarias para que todos puedan beneficiarse de una infraestructura de movilidad acorde

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Tags: #TransporteUrbanoFondo de Compensación del transporteHugo Passalacqua
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#fauna #misiones #ohana
En un contexto de creciente éxodo laboral desde Misiones hacia Brasil, motivado por la necesidad económica y la temporada de cosechas, autoridades provinciales advirtieron sobre los riesgos de estafas, explotación laboral y situaciones de trata de personas. Desde la Vicegobernación de Misiones, la Coordinación de Prevención, Protección y Asistencia a Víctimas y Testigos de la Trata y Tráfico de Personas puso el foco en la información y la prevención como herramientas clave.

La licenciada Yanina Boschmann, coordinadora del área, explicó que este fenómeno “no es nuevo, se repite todos los veranos cuando coincide la cosecha en Brasil con la interzafra en Misiones”, aunque remarcó que “la situación económica actual aumenta la vulnerabilidad y hace que más personas decidan irse a trabajar al otro lado de la frontera”.
El abogado constitucionalista Andrés Gil Domínguez lanzó duras críticas a dos de las principales iniciativas impulsadas por el Gobierno nacional en las últimas horas: la creación de la denominada Oficina de Respuesta Oficial y el proyecto de Ley Penal Juvenil que propone bajar la edad de imputabilidad a los 13 años. En ambos casos, advirtió sobre posibles vulneraciones a la Constitución Nacional y a los tratados internacionales de derechos humanos.

En diálogo con El Aire de las Misiones  Gil Domínguez sostuvo que la nueva oficina anunciada por el Ejecutivo constituye “un claro intento de ejercer censura indirecta”, una práctica prohibida tanto por la Constitución como por la Convención Americana sobre Derechos Humanos. “La censura indirecta es la más compleja, porque no opera mediante prohibiciones explícitas, sino a través de prácticas estatales que generan un temor fundado a expresarse y producen un efecto disuasivo sobre la libertad de expresión”, explicó.
La Fundación Ohana expresó una profunda preocupación por los reiterados hechos de crueldad contra la fauna silvestre nativa, vinculados a la captura, tenencia y utilización de animales con fines de mascotismo y comercio ilegal. Así lo manifestó su presidente, Fernando Piesco, en diálogo telefónico, donde alertó sobre el impacto ambiental, social y ético de estas prácticas que se repiten en la provincia de Misiones.

“Es un tema lamentablemente recurrente y por eso agradecemos la visibilización, porque solo así se pueden tomar medidas que tiendan a una solución definitiva”, señaló Piesco, quien además es referente en conservación de fauna silvestre.

El dirigente hizo referencia a un video difundido recientemente por la fundación en el que se observa a un coatí muerto y a su cachorro intentando escapar. “Es una escena muy cotidiana, sobre todo en algunas comunidades, donde se han ido perdiendo prácticas ancestrales de cuidado y respeto por la naturaleza para dar lugar al uso de la fauna para mascotismo o comercio, algo que culturalmente no existía”, explicó.

Según Piesco, estas prácticas generan un grave daño no solo a los animales individuales, sino también a la biodiversidad en general. “En época de pichones de loros sacan a las crías para venderlas; en la de coatíes o monos, matan a las familias para quedarse con los cachorros. Esto provoca situaciones de maltrato y crueldad que afectan seriamente a las poblaciones silvestres”, advirtió.
La firma del acuerdo de comercio e inversión entre Argentina y Estados Unidos, celebrada por el Gobierno nacional como un paso clave para incrementar exportaciones en más de 200 productos, abrió un debate inmediato en distintos sectores de la economía. Desde el comercio y la producción, surgen dudas sobre la capacidad del país para sostener mayores ventas externas sin afectar el abastecimiento interno, especialmente en el rubro cárnico.

Nelson Lukowski, comerciante de la ciudad de Posadas, planteó reparos sobre el contexto productivo actual y advirtió que “antes que nada tenemos que ver si realmente la Argentina está en condiciones de abastecer con todos esos productos que se anuncian”.

En ese sentido, fue especialmente crítico sobre la situación de la ganadería. “Argentina viene de décadas de destrucción de lo que es la cría de ganado. Hoy países vecinos como Uruguay y Paraguay son los principales exportadores hacia Estados Unidos, Europa y China, mientras nosotros nos ocupamos durante años de destruir nuestra producción”, sostuvo.
La reciente creación de la denominada “Oficina de Respuesta Oficial” por parte del Gobierno nacional abrió un fuerte debate político y mediático en torno a la libertad de expresión, el rol del Estado frente a la información y la relación con la prensa. El anuncio, realizado a través de redes sociales, generó reacciones inmediatas de periodistas, organizaciones del sector y analistas políticos.

En diálogo con Primera Plana , Facundo Londero, analista político de la consultora Zuban Córdoba, sostuvo que se trata de una iniciativa que todavía presenta muchas incógnitas. “Se lanzó hace apenas unas horas vía Twitter esta nueva cuenta y esta oficina que va a servir, en principio, para desmentir operaciones mediáticas. Todavía no sabemos bien cuál es su lugar en el organigrama oficial ni cómo va a funcionar en términos formales”, explicó.

Según Londero, la propuesta recuerda a experiencias impulsadas en Estados Unidos durante la presidencia de Donald Trump. “Es muy similar a lo que funciona allá, una oficina pensada para desmentir, pero también para confrontar directamente con ciertos medios cuando hay publicaciones que el gobierno considera erróneas o tergiversadas. Javier Milei replica muchas de esas modalidades comunicacionales”, analizó.
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