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Autopartes a 280.000 pesos y otros precios insólitos

El litro de nafta o gasoil, los cuatro litros de aceite, la cuota del seguro o la patente, son costos de un automóvil que los argentinos suelen tener noción de lo que implica en su economía personal. Pero hay gastos eventuales que rompen los presupuestos imaginados.

11 noviembre, 2023
imagen ilustrativa

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Muchas veces se habla del costo de mantenimiento de un automóvil y se cuentan como gastos fijos mínimos, el combustible, la póliza de seguro, eventualmente un garage si no se lo quiere dejar en la calle y no se cuenta con lugar propio, y la cuota de la patente.

De ahí en adelante, para quienes quieren ser más ordenados, amortizar el costo del cambio de aceite y filtros que indefectiblemente habrá que hacer al menos una vez al año, según el uso que se haga del vehículo, y si se quiere ser más preciso aún, el del reemplazo de los neumáticos, cambio de pastillas de freno y quizás también de algún elemento de suspensión, siempre sujeto al kilometraje que se haga de la unidad.

Lo que pocos cuentan en el presupuesto de mantenimiento de un automóvil son los posibles gastos por eventualidades de las que no se está nunca exento, como puede ser un pequeño incidente en la vía pública, que puede ir desde una reparación de chapa menor o incluso un rayón en la pintura, la rotura de un faro o de un espejo, el reemplazo del matafuegos, la necesidad de cambiar la batería o incluso el extravío del mando a distancia para la apertura de las puertas.

Todos elementos que no cubre un seguro contra terceros, y que al momento de tener que hacerlo, pueden causar un gasto inesperado.

El problema es cuando el gasto no solo no estaba previsto, sino que el precio está completamente fuera de alcance para un bolsillo común, o al menos requiere una erogación de dinero mucho mayor a la imaginada y posible.

Algunos precios son comunes a todos los modelos, como las reparaciones de chapa y pintura o la VTV, pero otros dependen del vehículo. Para tener una referencia de un auto mediano usado de cinco años de antigüedad, tomaremos un Volkswagen Polo, del que se consiguen repuestos y no suelen ser los más costosos del mercado.

Algunos de los precios que se pueden encontrar son:
• Reparación de chapa y pintura (por panel): entre 60.000 y 80.000 pesos.
• Reemplazo de óptica (faro): costo adicional de 110.000 pesos.
• Reemplazo de parrilla delantera: a partir de 190.000 pesos.
• Reemplazo de guardabarros: desde 60.000 pesos más 60.000 de pintura.
• Reemplazo de espejo retrovisor: cristal desde 20.000 pesos y carcasa desde 38.000 pesos.
• Llave con comando a distancia: el costo para un modelo básico (VW Polo) parte desde los 35.000 pesos.
Para modelos más equipados de la misma marca los precios arrancan en 70.000 pesos. Para un auto nacional el valor inicia en 140.000 pesos; mientras que para un importado suelen arrancar en 280.000 pesos.
• Cambio de batería: para VW Polo 1.6 (50 Amperes) los valores varían entre 50.000 y 70.000 pesos. En tanto, para motores 2.0 o más grandes (70 Amperes) los valores oscilan entre 80.000 y 100.000 pesos.
• Matafuegos (1kg de carga): en julio se hacía por 6.490 pesos mientras que en la actualidad cuesta 16.990 pesos.

En todos los casos es posible comprar repuestos no originales, pero hay que saber que en muchos casos están fabricados sin matricería original, con lo que al ser colocados en el vehículo, es posible que no queden bien las uniones entre paneles por tener algunos milímetros de diferencia con la original.

Algunos de estos gastos, además, se pueden postergar un poco, pero ante la proximidad de las vacaciones o incluso el vencimiento de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) que indefectiblemente se debe hacer una vez al año, en algún momento hay que enfrentar.

A propósito de la VTV, el costo también se incrementó notablemente. En octubre de 2022, un auto particular pagaba 4.024 pesos, mientras que ahora tiene un costo de 9.200 pesos.

 

RTO y VTV, diferencias y costos según sea el caso

Las vacaciones de verano están cada vez más cerca y es el momento indicado en el que muchos realizan la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y/o la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Te contamos las diferencias entre una y otra y los valores en provincias claves.

Tanto la RTO a nivel nacional como la VTV en provincias como Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, son un requisito necesario para poder circular.
Sin embargo, los meses previos a las vacaciones de verano aumentan las consultas y la solicitud de turnos porque es la época del año en que aumentan los viajes largos por las vacaciones.

Mientras que la RTO es un procedimiento obligatorio que deben realizar todos los vehículos registrados en Argentina con una antigüedad mayor a los tres años, la VTV es un procedimiento que se realiza en algunas provincias argentinas como Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba, y es un requisito obligatorio para todos los vehículos con una antigüedad mayor a los dos años.

En ambos casos, el procedimiento tiene como objetivo verificar que el vehículo cumple con los requisitos de seguridad, emisiones y contaminación que establece la ley.

La diferencia radica en que la RTO se enfoca principalmente en la inspección de las luces, los frenos, la suspensión, los neumáticos, los sistemas de seguridad y las emisiones de gases y la VTV si bien tiene en cuenta los elementos de seguridad y emisiones, no focaliza en los niveles de contaminación sino en la presencia y funcionamiento de los componentes del sistema.

Cómo en todas las provincias, los valores de la RTO y la VTV varían según el tipo y tamaño del vehículo y están regidos por Unidades Fijas.

En Mendoza, para realizar la RTO, las motos hasta 300cc tienen un costo de $3.724,38, las motos más de 300cc de $6.860,70, los autos un precio de $9.801, las camionetas de $11.042,46 y los camiones de $13.721,40.

En el caso de la Provincia de Buenos Aires para la VTV las motos abonan un monto de $ 2.961,10, los vehículos livianos hasta 2.500 kg tienen un precio de $ 9.870,35, los pesados de más de 2.500 kg cuestan $ 17.766,62 mientras que los remolques, semirremolques y acoplados salen $4.935,17 y $8.883,31 dependiendo también de si pesan más o menos de 2.500 kg. En todos los casos, las tarifas incluyen IVA. Por otra parte, tanto los vehículos de uso municipal, bomberos y vehículos de discapacitados, la verificación es sin costo.

En Córdoba el precio de la ITV para vehículos particulares tuvo un 43% de aumento en agosto. Tras este incremento, el costo pasó a de $3.000 a $5.185.

Fuente: Agencias de Noticias y Medios Digitales

Tags: #economíaArgentinaAumentosAutopartesPreciosRepuestos
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#fauna #misiones #ohana
En un contexto de creciente éxodo laboral desde Misiones hacia Brasil, motivado por la necesidad económica y la temporada de cosechas, autoridades provinciales advirtieron sobre los riesgos de estafas, explotación laboral y situaciones de trata de personas. Desde la Vicegobernación de Misiones, la Coordinación de Prevención, Protección y Asistencia a Víctimas y Testigos de la Trata y Tráfico de Personas puso el foco en la información y la prevención como herramientas clave.

La licenciada Yanina Boschmann, coordinadora del área, explicó que este fenómeno “no es nuevo, se repite todos los veranos cuando coincide la cosecha en Brasil con la interzafra en Misiones”, aunque remarcó que “la situación económica actual aumenta la vulnerabilidad y hace que más personas decidan irse a trabajar al otro lado de la frontera”.
El abogado constitucionalista Andrés Gil Domínguez lanzó duras críticas a dos de las principales iniciativas impulsadas por el Gobierno nacional en las últimas horas: la creación de la denominada Oficina de Respuesta Oficial y el proyecto de Ley Penal Juvenil que propone bajar la edad de imputabilidad a los 13 años. En ambos casos, advirtió sobre posibles vulneraciones a la Constitución Nacional y a los tratados internacionales de derechos humanos.

En diálogo con El Aire de las Misiones  Gil Domínguez sostuvo que la nueva oficina anunciada por el Ejecutivo constituye “un claro intento de ejercer censura indirecta”, una práctica prohibida tanto por la Constitución como por la Convención Americana sobre Derechos Humanos. “La censura indirecta es la más compleja, porque no opera mediante prohibiciones explícitas, sino a través de prácticas estatales que generan un temor fundado a expresarse y producen un efecto disuasivo sobre la libertad de expresión”, explicó.
La Fundación Ohana expresó una profunda preocupación por los reiterados hechos de crueldad contra la fauna silvestre nativa, vinculados a la captura, tenencia y utilización de animales con fines de mascotismo y comercio ilegal. Así lo manifestó su presidente, Fernando Piesco, en diálogo telefónico, donde alertó sobre el impacto ambiental, social y ético de estas prácticas que se repiten en la provincia de Misiones.

“Es un tema lamentablemente recurrente y por eso agradecemos la visibilización, porque solo así se pueden tomar medidas que tiendan a una solución definitiva”, señaló Piesco, quien además es referente en conservación de fauna silvestre.

El dirigente hizo referencia a un video difundido recientemente por la fundación en el que se observa a un coatí muerto y a su cachorro intentando escapar. “Es una escena muy cotidiana, sobre todo en algunas comunidades, donde se han ido perdiendo prácticas ancestrales de cuidado y respeto por la naturaleza para dar lugar al uso de la fauna para mascotismo o comercio, algo que culturalmente no existía”, explicó.

Según Piesco, estas prácticas generan un grave daño no solo a los animales individuales, sino también a la biodiversidad en general. “En época de pichones de loros sacan a las crías para venderlas; en la de coatíes o monos, matan a las familias para quedarse con los cachorros. Esto provoca situaciones de maltrato y crueldad que afectan seriamente a las poblaciones silvestres”, advirtió.
La firma del acuerdo de comercio e inversión entre Argentina y Estados Unidos, celebrada por el Gobierno nacional como un paso clave para incrementar exportaciones en más de 200 productos, abrió un debate inmediato en distintos sectores de la economía. Desde el comercio y la producción, surgen dudas sobre la capacidad del país para sostener mayores ventas externas sin afectar el abastecimiento interno, especialmente en el rubro cárnico.

Nelson Lukowski, comerciante de la ciudad de Posadas, planteó reparos sobre el contexto productivo actual y advirtió que “antes que nada tenemos que ver si realmente la Argentina está en condiciones de abastecer con todos esos productos que se anuncian”.

En ese sentido, fue especialmente crítico sobre la situación de la ganadería. “Argentina viene de décadas de destrucción de lo que es la cría de ganado. Hoy países vecinos como Uruguay y Paraguay son los principales exportadores hacia Estados Unidos, Europa y China, mientras nosotros nos ocupamos durante años de destruir nuestra producción”, sostuvo.
La reciente creación de la denominada “Oficina de Respuesta Oficial” por parte del Gobierno nacional abrió un fuerte debate político y mediático en torno a la libertad de expresión, el rol del Estado frente a la información y la relación con la prensa. El anuncio, realizado a través de redes sociales, generó reacciones inmediatas de periodistas, organizaciones del sector y analistas políticos.

En diálogo con Primera Plana , Facundo Londero, analista político de la consultora Zuban Córdoba, sostuvo que se trata de una iniciativa que todavía presenta muchas incógnitas. “Se lanzó hace apenas unas horas vía Twitter esta nueva cuenta y esta oficina que va a servir, en principio, para desmentir operaciones mediáticas. Todavía no sabemos bien cuál es su lugar en el organigrama oficial ni cómo va a funcionar en términos formales”, explicó.

Según Londero, la propuesta recuerda a experiencias impulsadas en Estados Unidos durante la presidencia de Donald Trump. “Es muy similar a lo que funciona allá, una oficina pensada para desmentir, pero también para confrontar directamente con ciertos medios cuando hay publicaciones que el gobierno considera erróneas o tergiversadas. Javier Milei replica muchas de esas modalidades comunicacionales”, analizó.
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