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Empresarios forestales elevarán pedido para anular el precio del raleo

7 octubre, 2020
RALEO FORESTAL. Se paga 900 pesos la tonelada y el Instituto Forestal determinó casi 1.600 pesos.

El presidente de la Asociación Maderera, Aserraderos y Afines del Alto Paraná (AMAYADAP), Román Queiroz anticipó que elevarán un pedido al gobernador Oscar Herrera Ahuad para que anule el precio del raleo, que estableció el Instituto Forestal Provincial el pasado viernes.

Dijo que el valor todavía no está en vigencia y por eso intentarán que se anule porque causaría un perjuicio muy grande a toda la cadena.

“El raleo es el primer producto que sale de una forestación, es un subproducto que sirve solo para recuperar parte de los costos pero el negocio es la madera más grande. Ahora quieren que el productor con el raleo gane plata, en ninguna parte del mundo hacen eso. Quieren subir de 900 a casi 1.600 pesos la tonelada”, señaló Queiroz.

El problema, según el empresario eldoradense, es que “acá hay dos grandes compradores que son Arauco y Papel Misionero y Arauco dijo que va a dejar de comprar, que se va a autoabastecer”.

Agregó que “actualmente no se abastece por una decisión estratégica, pero tiene capacidad para hacerlo. Si deja de comprar, un montón de productores e industrias que trabajan para ellos no tendrán a quién venderle”.

El referente del gremio empresario indicó que a causa de esto “estamos tendiendo puentes para tener una entrevista con el gobernador y explicarle la situación ya que el presidente del Instituto, Hugo Escalada no nos escuchó”.

“Como el precio del raleo todavía no entró en vigencia, está aprobado pero no está en vigencia, queremos pedirle que lo anule. Están pensando que con esto van a salvar a los productores y los van a enterrar”, insistió.

Luego remarcó los problemas que avizora: “Sube la materia prima más barata y sube todo. Los costos de producción van a ser más altos por ende hay que vender más caro. Si vendes más caro no te compran exportaciones en el mercado externo. Puede significar despidos en pocos días, menos empleo, menos ventas”.

Por último, Queiroz opinó que la decisión surge de una “mirada errónea de parte del Instituto Forestal con respecto a los productores, pensando que con el raleo se van a salvar. Acá hace falta que haya más demanda de madera, con eso sube el precio, está tan bajo porque hay mucha forestación, se plantó mucho durante 30 años y no hay tanta demanda. Se va a lograr subir el precio con una política industrial fuerte, que se instalen muchas industrias, papeleras que demanden más y con eso sube solo, oferta y demanda. No pueden fijar el precio de un producto que se rige por oferta y demanda”, culminó.

 

Primer precio de la historia

Por primera vez en la historia, el viernes se fijó el precio del raleo forestal, que se venía manejando por la oferta y la demanda. La idea del Gobierno es que este precio sirva para mejorar la rentabilidad de los productores, que venían abandonando la forestación por baja rentabilidad. Además, como todos los productos regionales tienen precio oficial (tabaco, té, yerba) sólo faltaba la forestación.

De esa manera, acordaron y fijaron los siguientes valores: “Costo en pie por tonelada $571, y costo puesto en fábrica por tonelada $1.581 (equivalente a unos 20 dólares a valor oficial), a los efectos de aplicar un valor de rentabilidad específica al raleo, oscilaría en el orden del 5% del costo determinado en pie”.

A su vez, “el precio en pie por tonelada $599,55”. Y el “precio puesto en fábrica por tonelada $1.609,55”.

Al mismo tiempo determinaron “el costo chips aserradero sobre camión en $1.886,95. Y costos chips chipeador sobre camión $1.782,45”.

En este sentido señalaron que “respecto al chip se deja estipulado que el resultado es técnicamente el costo de producción; en cuanto el precio de venta, en $/tn sobre camión, debe incrementarse con una rentabilidad adecuada la que, se estima, no debe ser menor a un 5% por sobre dicho costo”.

Por otro lado, fijaron “el precio chips aserradero sobre camión $1.981,29. Y el precio chips chipeador sobre camión $1.871,57”.

Tags: ForestalesPreciosraleo
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Con la llegada de las Fiestas, las mesas familiares se llenan de platos tradicionales, pero también aumentan los riesgos si no se respetan las normas básicas de higiene y conservación. En diálogo con la radio, la técnica superior en Bromatología Viviana Barr advirtió que muchos problemas se repiten año tras año por hábitos mal incorporados y llamó a extremar cuidados.“No es que hacemos todo mal, son hábitos mal tomados desde toda la vida. Como lo hacían antes, lo siguen haciendo, pero hoy todo cambió: cambiamos nosotros, cambió nuestra inmunidad y también cambiaron los alimentos”, explicó la especialista.Entre las recomendaciones principales, Barr remarcó que la base de la seguridad alimentaria está en la higiene. “El lavado de manos es importantísimo, al igual que la limpieza de las superficies, la desinfección de frutas y verduras y la cocción completa de los alimentos”, señaló. Además, puso el foco en un punto clave: “Hay que tener muchísimo cuidado con el rango de temperatura y con el tiempo en que los alimentos permanecen en ese rango”.
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💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.#TransporteSeguro #Misiones2025 #Reclamos #ControlVial #TransporteEscolar #Uber #AutosSinHabilitar
📻 En diálogo con FM de las Misiones 89.3, en #ElAireDeLasMisiones, Rosy Ocampo, titular de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones, realizó un balance del año y expuso la compleja situación que atraviesa el sector.💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.⚠️ “Después de 20, 30 o 32 años trabajando legalmente, a veces uno se pregunta para qué habilitamos si cualquiera puede subir chicos a una combi y nadie controla”, cuestionó.📉 La referente señaló que muchos transportistas abandonaron la actividad: “Muchos colegas se dedicaron a otras actividades y dejaron el transporte escolar. Hoy seguimos un grupo reducido que nos dedicamos exclusivamente a esto”.📊 Actualmente, en 2025, se habilitaron 25 combis pertenecientes a 15 propietarios en toda la provincia. A pesar de las dificultades económicas, la actividad sigue siendo viable.💰 En cuanto a los valores, indicó que el año cerró con montos de entre 190 mil y 200 mil pesos mensuales, según la zona. “Por ahí suena mucho, pero si sacás la cuenta son unos $9.000 por día ida y vuelta, y termina siendo más barato que usar Uber, taxi o remis”.#TransporteEscolar #Misiones #ElAireDeLasMisiones #FMDeLasMisiones #ServiciosHabilitados #SeguridadVial
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