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Carlos Mantilla , el “Cacique” del TC 4000

26 diciembre, 2018

El campeón del TC 4000 Misionero, Carlos “Indio” Mantilla realizó un balance de lo que fue su temporada en el automovilismo en pista misionero, donde apuesta a seguir en 2019 y buscar el tricampeonato en una categoría que considera está “muy competitiva”.

“Son muchos años que llevó en el automovilismo y la verdad no me pongo a contar sé que son más de veinte. Este fue mi sexto campeonato y fue el bicampeonato del TC 4000”, comenzó explicando Mantilla a DE PRIMERA.

A modo de repaso dijo que “fue un año complicado, nada fácil para nosotros para ser protagonistas en cada carrera porque siempre surgieron problemitas que se fueron solucionando. Fuimos muy fríos a lo largo de toda la temporada, tratamos de sumar punto por punto, calculando y analizando todo lo que pasaba. No salíamos simplemente a ganar carreras sino que todo era pensado para sumar todo lo que podíamos, de hecho fue el año en que menos carreras ganamos. Todo se hizo planificadamente pensando en retener el 1 y la verdad que nos fue bien, como lo proyectamos y trabajamos”.

Para el “Indio” resultó fundamental la tarea de todo su equipo porque “cada uno cumplió con creces lo que le correspondía. Hubo momentos propios de cada competencia que no están en los planes, como el toque que tuvimos en la penúltima fecha y eso nos perjudicó bastante porque no sumamos lo que necesitábamos pero nos mantuvimos con la mente fría y en la última carrera salimos con la calculadora en la mano y salió todo perfecto para que sumemos lo que necesitábamos y así llegar a lo más alto”.

Por otro lado, también confesó que en esta temporada que culmina cambió su forma de encarar una carrera.

“Sí, la verdad que me cuesta correr así, porque tanto en el rally como en la pista, siempre quiero estar prendido adelante, ganar carreras pero llega un momento en que uno hace un click y empieza a darse cuenta que es necesario saber elegir cuándo se puede y cuándo es buen negocio sumar puntos. Hay que intentar llegar en todas las carreras, es algo que la madurez y la experiencia te va dando con los años. No por querer llegar a la punta uno tiene que terminar tirado a un costado, eso no tiene que pasar”.

Lo que viene

Los seguidores de Mantilla y también sus rivales quieren saber si seguirá en el TC 4000, y el piloto no dudó un momento en confirmar que así será.

“Estamos bien posicionados y consolidados en el equipo de Grygorszyn. La idea es continuar en el mismo equipo, siendo protagonistas y peleando por el campeonato”, afirmó.

Por último apuntó que “el TC 4000 como categoría, se manejó muy bien y es la mejor que tenemos. En cuanto al reglamento, en la parte económica, es la que menos decayó porque se fueron sumando pilotos y en cada fecha hubo un parque que se repitió y eso es muy valorable”.

Premiado 

Como corolario de su gran temporada, Carlos Eduardo Mantilla, fue nominado para integrar la terna del automovilismo en pista de la Fiesta del Deporte Misionero del diario PRIMERA EDICIÓN.

Allí el “Indio” fue considerado por los periodistas de este Medio y del Círculo de Trabajadores de Prensa Deportiva de Misiones (CiTPreDeMi) como el más destacado de la temporada y se llevó la estatuilla en su terna.

Vale recordar que Mantilla ya había obtenido uno de los mayores premios, el “Revelación”, de la Fiesta del Deporte Misionero del año 2005, cuando fue campeón de la Clase 2.

Tags: AutomovilismoIndio MantillaTC 4000
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📻 En diálogo con #ElAireDeLasMisiones, Sandra Lezcano, presidenta de la Asociación Misionera de Agencias de Turismo, analizó el movimiento de consultas por el Mundial 2026 y el presente que atraviesa el sector turístico en Misiones y el país.

✈️ Lezcano explicó que las consultas para viajar al Mundial comenzaron en octubre del año pasado y que actualmente todavía quedan algunos paquetes disponibles, aunque con costos elevados.

💬 “La gente tiene que anticiparse para poder ir pagando. Hoy se ve muchísimo eso de congelar precios y pagar cuotas fijas en dólares”, señaló.

🏟️ Los paquetes incluyen entradas, alojamiento y vuelos internos dentro de Estados Unidos, pero no el aéreo desde Argentina hasta Miami, que será el principal centro operativo durante el torneo.

💵 Según detalló, un paquete para asistir a un partido ronda entre los 2.800 y 3.300 dólares, mientras que seguir toda la primera fase puede costar entre 8.800 y 9.500 dólares, sin contar el vuelo internacional.

🎟️ Además, remarcó que conseguir solo entradas es cada vez más difícil, ya que las operadoras oficiales trabajan con paquetes que incluyen servicios adicionales.

💬 “Creo que va a ser un boom como todo Mundial, pero la situación económica hace que muchos consulten y no confirmen enseguida”, expresó.

📈 Sobre el perfil de los viajeros, indicó que predominan las consultas por promociones, Fórmula 1 y viajes familiares, además de una fuerte tendencia a planificar con mucha anticipación.

💬 “Ya en marzo y abril había gente consultando viajes para enero, febrero y marzo del año que viene”, comentó.

🏖️ En cuanto al turismo regional, explicó que la temporada 2026 tuvo menos movimiento que la de 2025, especialmente en destinos de Brasil, aunque lugares como Búzios, Cabo Frío y Arraial do Cabo fueron de los más elegidos.

📉 “El 2026 no fue una temporada ideal. Hubo movimiento, pero no como en 2025, cuando explotó el turismo”, afirmó.

🧳 “La gente prioriza un viaje importante y empieza a pagarlo con tiempo. Eso hoy se ve muchísimo”, concluyó.
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