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Empresarios obereños exigieron al Concejo un nuevo aumento del boleto

18 agosto, 2018

La empresa “Capital del Monte” volvió a exigir al Concejo Deliberante un nuevo aumento para el precio de los boletos, argumentando que los ingresos resultan insuficientes para cumplir con la obligación de abonar en término los salarios de su personal.

El propietario de la empresa de transporte, Ernesto Kubski, manifestó en declaraciones a la prensa que la situación “es delicada” y por ello debe “recurrir a créditos bancarios para poder pagar los sueldos”.

De esta manera intentó justificar su nuevo pedido de incremento para el precio del boleto de colectivos, en base a los atrasos en el pago de sueldos y aguinaldo que derivaron en jornadas de huelgas de choferes agremiados en UTA (Unión Tranviarios Automotor) desde la semana pasada.

Así, la empresa de transporte urbano de Oberá, presentó el pasado jueves al Concejo el pedido de actualización del cuadro tarifario solicitando que el precio de la tarifa técnica llegue a los 32 pesos.

Al respecto el asesor legal de la empresa, Alejandro Díaz, señaló: “Cuando presentamos en diciembre el pedido de tarifa media técnica de 26 pesos el salario del trabajador estaba en 23 mil pesos más cargas sociales. Nos dieron una actualización de 12,50 pesos cada boleto único a los 157 días de nuestro pedido. Hoy la escala salarial alcanzó los 32 mil pesos más cargas sociales, por ello creemos que la tarifa media técnica debe rondar los 32 pesos”.

Sin embargo rápidamente aclaró que “todo esto no significa que el usuario debe pagar los 32 pesos, porque a esa cifra hay que restar otros ítems y ahí recién se define el valor del boleto único”.

“Los salarios se están pagando en forma escalonada, debido a la situación de crisis, estamos con un déficit importante explicitado en todos los pedidos de actualización tarifaria, pero no recibimos esa tarifa que corresponde”, agregó.

Cabe recordar que el último aumento concedido por el Concejo Deliberante fue durante el pasado mayo. En ese entonces pasó de 10 a 12,50 pesos con tarjeta y de 12,50 a 15 en efectivo.

Ahora desde la empresa argumentan que el valor otorgado ya estaba desfasado en ese momento, y además aseguran que hubo una reducción de los subsidios sumado a la inflación que derivó en el incremento de los costos.

Tags: #OberáAumentoParo de choferesPrecio boleto
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Marcelo Fernández
La decisión del Gobierno nacional de habilitar un plan de retiros voluntarios en Vialidad Nacional encendió señales de alarma entre los trabajadores del organismo. En Misiones, donde el plantel es reducido y altamente especializado, el impacto podría sentirse con fuerza. Así lo advirtió Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, quien aseguró que la medida profundiza un proceso de vaciamiento que ya viene afectando al sector.“Como no se pudo disolver Vialidad Nacional el año pasado, el plan de vaciamiento continuó por otras vías, tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, señaló Ayala. En ese marco, remarcó que el retiro voluntario “lo que produce es la salida de personal capacitado, gente con muchos años de experiencia en el mantenimiento de rutas”.Según detalló el dirigente sindical, en la provincia de Misiones Vialidad Nacional cuenta actualmente con un plantel de unas 140 personas distribuidas entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de que entre 10 y 15 trabajadores estarían en condiciones de acceder al retiro voluntario y están haciendo consultas por los montos”, explicó, aunque aclaró que el pago sería en cuotas, lo que “genera aún más incertidumbre”.Ayala describió una situación económica crítica para los empleados. “Venimos sin paritarias hace un año y cuatro meses, no tuvimos ningún aumento, mientras que en otros organismos del Estado, aunque por debajo de la inflación, sí hubo recomposiciones”, sostuvo. En ese contexto, reconoció que muchos trabajadores evalúan el retiro como una salida ante la necesidad: “Hay compañeros muy apretados económicamente que piensan en usar ese dinero para ver si pueden hacer algo afuera, aunque tampoco es mucho”.
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
Desde hace ocho años, Analía Colazo Bidegain, integrante de la Fundación Ferrocarril del Nordeste Argentino, sostiene un trabajo incansable de acompañamiento a niños y adultos con graves problemas de salud, muchos de ellos oxígeno dependientes, que necesitan respuestas urgentes para seguir viviendo.“Creo que este es uno de los momentos más difíciles. Este último final de año y este enero fueron realmente muy complicados. Las demandas crecen y los tiempos se acortan, porque hay chicos que no pueden esperar”, afirmó Colazo Bidegain, al describir la realidad actual del trabajo solidario.La referente explicó que gran parte de su labor está centrada hoy en la gestión de equipamiento vital. “Lo que más hago en este momento es oxigenoterapia. Hay chicos que, si no salen a tiempo del hospital, se pueden contagiar de infecciones intrahospitalarias y eso agrava muchísimo la situación. A veces tenés que decidir a quién ayudar primero, y eso es durísimo”, reconoció.
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