Tras el anuncio oficial del Gobierno nacional sobre la apertura de un plan de retiros voluntarios en la Dirección Nacional de Vialidad, el gremio vial alertó por el impacto que la medida podría tener en la provincia. En Misiones, entre 10 y 15 trabajadores evalúan acogerse al esquema, en un organismo que ya opera con plantel reducido, sin paritarias desde hace más de un año y con severas restricciones presupuestarias.
El plan de retiros voluntarios fue puesto en marcha esta semana por la Dirección Nacional de Vialidad como parte de la política de reorganización y reducción de la estructura estatal impulsada por el Gobierno nacional. La medida fue oficializada mediante laResolución 118/2026 publicada en el Boletín Oficial y prevé indemnizaciones en cuotas, además de restricciones para el reingreso al empleo público durante un período determinado, según se informó oficialmente .
En ese contexto, Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, describió en diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones un escenario de preocupación creciente por lo que definió como un proceso de vaciamiento sostenido del organismo, con impacto directo en el mantenimiento de las rutas nacionales.
Ayala sostuvo que, si bien el año pasado no prosperó la intención del Gobierno de disolver Vialidad Nacional, el ajuste continuó por otras vías.
“Lastimosamente, como no pudo ser disuelta la Dirección Nacional de Vialidad, el plan de vaciamiento hacia el organismo continuó tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, afirmó.
Según explicó, el retiro voluntario está siendo analizado por muchos trabajadores, pero su aplicación implica la pérdida de recursos humanos con experiencia. “Lo que produce es un vaciamiento del personal capacitado que hoy tenemos para el mantenimiento de rutas”, advirtió.
El dirigente gremial remarcó que el contexto salarial es determinante. “Venimos sin paritaria hace un año y cuatro meses. No tuvimos ni un punto de aumento, mientras que a otros organismos del Estado sí se les otorgaron incrementos, aunque fueran por debajo de la inflación”, señaló.
Esa situación, explicó, empuja a muchos agentes a considerar el retiro como una salida económica forzada. “Con estos sueldos, muchos compañeros están muy apretados y piensan en tapar algo con ese dinero, aunque tampoco es mucho y encima se paga en cuotas”, agregó.
El impacto en Misiones
En cuanto a la situación provincial, Ayala detalló que Vialidad Nacional cuenta en Misiones con un plantel de 140 trabajadores, distribuidos entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de un promedio de entre 10 y 15 personas que podrían acceder al retiro voluntario”, precisó.
Además, advirtió que se trata de personal con muchos años de servicio. “Estamos hablando de personas con 20 años de servicio, chicos con 15 años. Lo que perderíamos sería mano de obra totalmente capacitada”, remarcó.
Recordó también que en la última gestión provincial ingresaron ingenieros que cumplían funciones clave, pero fueron removidos con el cambio de gobierno, sin que se produjeran nuevas incorporaciones.
Ayala también alertó sobre las consecuencias estructurales del desfinanciamiento. “Las rutas no solo se deterioraron en estos dos años, pero si seguimos acumulando abandono al mantenimiento, al Estado nacional le va a salir mucho más caro reconstruir todo que hacer el mantenimiento diario”, sostuvo.
Actualmente, explicó, los trabajadores siguen saliendo a la ruta “con lo que pueden”. “La gente sale a trabajar con lo que tiene. A veces no podemos salir porque algunas movilidades no tienen cubiertas”, relató.
Consultado por el estado de las obras, señaló que en Misiones hoy solo permanecen activas la travesía urbana de Posadas y la ruta 105.
A nivel nacional, indicó que el mantenimiento se sostiene con recursos mínimos y puso como ejemplo la intervención en San Juan por los aludes, “saliendo con lo que hay”.
También cuestionó los planteos de privatización. “Hay muchos tramos de rutas nacionales donde el flujo de tránsito no es alto y al privado no le interesa. Ahí tiene que estar el Estado, ahí tiene que estar Vialidad Nacional”, afirmó.
Sobre el futuro, Ayala aseguró que quienes no se acojan al retiro seguirán cumpliendo tareas. “Seguiremos estando, seguiremos realizando las tareas que podamos. Queremos salir a la ruta para reparar, para trabajar, para continuar”, subrayó.
Finalmente, pidió que no se responsabilice a los trabajadores por decisiones políticas. “El maquinista que trabaja en el Parque Nacional Iguazú no participó en ninguna licitación. El muchacho que corta pasto en la ruta nacional 14 no tiene nada que ver con obras en el sur. Esperamos que se entienda eso y que nos permitan trabajar con las herramientas y el financiamiento que necesitamos”, concluyó.
