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Reasfaltado del autódromo Rosamonte: “La idea es traer varias categorías nacionales”

Arrancaron las obras de reasfaltado del autódromo posadeño y la mirada está puesta en una temporada que promete emociones al por mayor. “La prioridad siempre es el TC, pero estamos trabajando en la agenda”, le dijo Germán Cortese a EL DEPORTIVO.

8 enero, 2025

El año arrancó con actividad en pista para el autódromo posadeño, aunque esta vez… con máquinas viales. Y es que ya en las primeras horas del 2025 el Automóvil Club Misiones (ACM) puso manos a la obra en el reasfaltado del circuito, requisito indispensable para mantener la fecha del Turismo Carretera en la tierra colorada.

“Creo que es el primer año que empezamos a trabajar con tiempo, porque siempre por una cosa u otra terminamos a las corridas, a último momento, así que esperamos que todo salga bien, ya que la idea es traer varias categorías nacionales este año”, le dijo a EL DEPORTIVO  el presi del ACM, Germán Cortese.

Las obras se enfocaron primeramente en el drenaje, para luego avanzar sobre la nueva capa de asfalto, un requisito que ya había sido observado por la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) en la última presentación del TC. “Era un requisito que nos señaló la ACTC, además de algunos aspectos vinculados a la seguridad. Y efectivamente, nos dimos cuenta que no iba para más en la última fecha del Misionero de Pista, creo que la vida útil del circuito había llegado a su máximo”, indicó Cortese, quien explicó entonces que se está trabajando “en un reasfaltado completo, un trabajo que le va a dar varios años más de vida a nuestro autódromo, apuntando también al nivel que se merecen las distintas categorías provinciales y nacionales”.

Una cuestión no menor tiene que ver con el lapso de tiempo que demandarán los trabajos. Y es que históricamente, el Turismo Carretera corrió en Posadas entre mayo y julio, salvo en 2021, cuando se disputó en agosto.

“La carpeta es bastante extensa, así que hay varios factores a tener en cuenta. Si no llueve, estamos hablando de un plazo de obra de 30 días, que podría estirarse por 15 más. Después, en una segunda etapa, vamos a ‘tocar’ un poco los pianitos, algunos trabajos de sobrepista y otros detalles”, especificó Cortese, quien subrayó que el objetivo es que “el circuito quede en óptimas condiciones ya para varios años”.

De todos modos, una de las metas es poder terminar con todos esos trabajos para abrir el Campeonato Misionero de Automovilismo en Pista 2025 en Posadas. El tiempo tendrá la última palabra al respecto. Por lo pronto, Cortese confirmó que ya iniciaron las gestiones para un nuevo arribo del TC a Posadas este año. “Estamos hablando con la ACTC. La prioridad siempre es el TC, pero estamos trabajando en la agenda. Incluso estamos hablando también con el TN, el Turismo Pista y hasta alguna categoría brasilera”, cerró el dirigente respecto a una temporada que podría contar con varias sorpresas.

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Tags: Autódromo RosamonteGermán CorteseTurismo Carretera
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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