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Verano 2025: requisitos para viajar con tráileres y casas rodantes en Argentina

Conocer las normativas es clave para disfrutar del turismo rodante sin inconvenientes legales: te contamos los requisitos para circular con tráileres y casas rodantes por las rutas argentinas este verano.

4 enero, 2025

Con el inicio de la temporada de verano 2025, los turistas argentinos optan cada vez más por viajar en tráileres, motorhomes y casas rodantes, una alternativa económica para disfrutar de las vacaciones. Sin embargo, antes de salir a la ruta, es crucial cumplir con las normativas vigentes para garantizar la circulación legal y segura en el país.

Estos vehículos, considerados complementos del “tractor” que los remolca, deben cumplir con sistemas de acoplamiento homologados. Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), los remolques en la categoría O1 (hasta 750 kg) destinados al transporte de equipaje, embarcaciones o elementos recreativos, requieren una certificación de seguridad vehicular y una placa identificatoria alternativa emitida por la Dirección Nacional de Registros de Propiedad Automotor.

 

Normas específicas para circular en verano 2025

  1. Dimensiones y espejos extensibles
  2. En vehículos de un eje (categoría O1), se permite el uso de espejos extensibles cuando el ancho del remolque excede al del vehículo tractor.
  3. Peso máximo permitido
  4. Los remolques de categoría O1 no deben superar los 750 kg. Si el peso es mayor debido a su equipamiento, se analizará cada caso para determinar si continúa en la misma categoría.
  5. Nueva patente única
  6. Ya no es válida la “Patente 101”. Ahora, los remolques y casas rodantes deben tener una patente unificada que los identifica junto con el vehículo tractor, agilizando los procesos administrativos y facilitando su uso con otros tractores.
  7. Homologación y certificación técnica
  8. Para vehículos de dos ejes (categorías O2 y O3), las condiciones técnicas para obtener el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) permanecen, pero también se aplica la unificación de patentes.
  9. El patentamiento y homologación requieren un informe técnico firmado por un ingeniero matriculado. Para casas rodantes y remolques en categorías O2 y O3, el trámite debe realizarse en talleres autorizados por la Subsecretaría de Transporte Automotor.

 

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Tags: ArgentinaCasa rodantesMisionesTrailersVerano 2025
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El director de Epidemiología de Misiones, Dr. Javier Ramírez, alertó sobre la baja cobertura de la vacuna contra la varicela en la provincia, que alcanza apenas el 60%. Tras un caso detectado en el ámbito escolar, se activó el protocolo y se descartaron otras enfermedades como rubéola, sarampión y dengue. Aunque la varicela es benigna y autolimitada, Ramírez advirtió sobre posibles complicaciones por sobreinfección de las lesiones dérmicas. Recordó que la vacuna está disponible en todos los centros de salud, con esquema de primera dosis a los 15 meses y refuerzo a los 5 años, e instó a extremar la vigilancia ante síntomas.#Varicela#VacunaciónInfantil#PrevenciónEnSalud#EpidemiologíaMisiones#SaludPública
#FormaciónYEmpleo#Posadas#InserciónLaboral#CapacitaciónTecnológica#JuventudConFuturo
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▶️ LA POBREZA ESTADÍSTICA EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL ES INCREÍBLEEl sistema de seguridad vial en Argentina está en un punto crítico, con la expansión del uso de motocicletas y la falta de controles como principales detonantes. Sin embargo, el problema de base es aún más profundo y estructural: la falta de información confiable.El ingeniero Fabián Pons, presidente de Observatorio Vial Latinoamericano, lanzó un diagnóstico contundente. “La Argentina sufre una pobreza estadística increíble” y muchas provincias informan cifras incompletas o directamente erróneas, remarcó en diálogo con @fmdelasmisiones.“Sabemos que es un invento”, aseguró Pons, al señalar que algunas jurisdicciones declaran datos que sus propios hospitales no poseen. Este vacío de cifras reales lleva a que se discutan políticas sin sustento técnico: “Se están guitarreando, inventando cifras”, sintetizó.Pons advirtió que el aumento de motociclistas se debe en parte a la situación económica, pero que el problema central es la falta de formación: entre el 70% y el 80% de los motociclistas "no saben andar en moto" y no se los obliga a usar protección.Además, criticó la instalación de radares con fines recaudatorios y la fragmentación normativa: “Se usan cazabobos. No se ponen para mejorar la seguridad vial sino para ver cómo se recauda”, afirmó sobre los radares. También lamentó que la convivencia de 2300 municipios, 23 provincias y CABA impida un sistema unificado.Sin una dirigencia capacitada y con políticas a corto plazo, el panorama es pesimista: “Este cóctel termina mal siempre como todos los años”, concluyó.¿Crees que la falta de unificación en las normas de tránsito es la mayor traba para mejorar la seguridad vial en el país? Te leemos. 👇
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