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Gran cantidad de usuarios sufren con las consecuencias del paro de transporte

10 octubre, 2018
Imagen ilustrativa (Archivo)

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Paradas llenas de personas esperando un colectivo que no vendrá y una importante cantidad de trabajadores caminando por las avenidas principales, fueron parte del paisaje que se pudo observar durante la noche del lunes y madrugada de ayer como consecuencia de un nuevo paro de transportes urbanos.

La medida de fuerza de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) a nivel nacional inició el lunes a las 22 hasta las 6 de ayer. La modalidad volvió a repetirse anoche y continuará de la misma forma al menos hasta el próximo jueves, según ratificaron desde el gremio.

Además adelantaron que de no haber solución la medida de fuerza se podría endurecer en los próximos días para alcanzar las 24 horas del cese de actividades.

Así, sumado a las permanentes críticas apuntadas en Misiones principalmente al Grupo Z por la cuestionada calidad del servicio y las subas del precio del boleto, ahora se agregó el paro nacional que convirtió a los usuarios en rehenes de la disputa salarial entre los empresarios y choferes.

Hartos de esperar un colectivo durante la noche o informados con anterioridad del paro total de transportes urbanos, en Posadas mucha gente se vio obligada a movilizarse en taxis y remises, o improvisar soluciones como los autos compartidos, para retornar a sus hogares y, también, para movilizarse durante la madrugada, principalmente los que deben presentarse en sus puestos laborales en horas tempranas.

En relación a esto Estela, empleada pública del barrio Itaembé Miní, contó a PRIMERA EDICIÓN: “Nos tuvimos que arreglar entre varios vecinos que hacemos un recorrido parecido para viajar juntos en un solo auto. Se complica mucho movilizarse a la madrugada si no hay colectivos. Las distancias son largas y la nafta está muy cara para los vehículos particulares. Viajar en taxi también es carísimo”.

En tanto que Mabel, enfermera de Villa Cabello, manifestó: “Molesta mucho no contar con los colectivos porque es algo que necesitamos los trabajadores para cumplir con nuestras obligaciones todos los días. Entiendo que decidieron hacer el paro en un horario en el que no viaja tanta gente, pero de igual manera somos muchos los que necesitamos viajar por la noche o temprano a la madrugada y nos están dejando tirados en la calle”.

Al mismo tiempo, Juliana comerciante del barrio San Lorenzo opinó: “Me parece una pésima medida el paro de los colectivos. Cuando los choferes paran y dejan los colectivos guardados sin uso hasta capaz le hacen un favor a las empresas. Si realmente quieren hacer algo que moleste a los empresarios tienen que sacar los colectivos a la calle sin cobrar pasaje, levantando gente de las paradas para que viajen gratis”.

Por su parte, Mario, docente del barrio Bella Vista opinó: “Habían dicho que a las 6 de la mañana todo volvería a la normalidad pero en mi barrio tuvimos que esperar mucho más que eso. Recién cerca de las 7 comenzaron a aparecer algunos colectivos. A esa hora muchos ya estamos llegando tarde a nuestros trabajos”.

El secretario general de la UTA de Misiones, Horacio Álvez señaló ayer en declaraciones a la prensa que el paro se podría endurecer a 24 horas si continúa la falta de acuerdo. “Está planteado a nivel país que de no recibir respuestas, esto se va a profundizar”, indicó.

Desde UTA remarcaron que la protesta se llevará a cabo hasta que los empresarios, agrupados en la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), se presenten ante el Ministerio de Trabajo de la Nación para regularizar y pagar el retroactivo de septiembre, del 5,5% en todo el país.

“Primero se había acordado un aumento del 15%. Después se consiguió un 25,5% en cuotas. Se está incumpliendo un 5,7% de Septiembre y falta otra parte para completar el aumento”, aseguró Álvez.

Cabe recordar que en la mayoría de las provincias, las empresas no abonaron esta última cuota de la paritaria y por eso el gremio resolvió la medida de fuerza. Sin embargo en las provincias donde los empresarios pagaron el aumento también hubo paro en solidaridad con los trabajadores que no cobraron. Debido a esto los choferes de colectivos de casi todo el país, con excepción de los que prestan servicios en Capital Federal y Gran Buenos Aires, se sumaron al paro.

Tags: Paro de transporteReclamo salarialUTA
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
Desde hace ocho años, Analía Colazo Bidegain, integrante de la Fundación Ferrocarril del Nordeste Argentino, sostiene un trabajo incansable de acompañamiento a niños y adultos con graves problemas de salud, muchos de ellos oxígeno dependientes, que necesitan respuestas urgentes para seguir viviendo.“Creo que este es uno de los momentos más difíciles. Este último final de año y este enero fueron realmente muy complicados. Las demandas crecen y los tiempos se acortan, porque hay chicos que no pueden esperar”, afirmó Colazo Bidegain, al describir la realidad actual del trabajo solidario.La referente explicó que gran parte de su labor está centrada hoy en la gestión de equipamiento vital. “Lo que más hago en este momento es oxigenoterapia. Hay chicos que, si no salen a tiempo del hospital, se pueden contagiar de infecciones intrahospitalarias y eso agrava muchísimo la situación. A veces tenés que decidir a quién ayudar primero, y eso es durísimo”, reconoció.
El sector de la construcción en Misiones continúa atravesando un escenario crítico, marcado por el parate de la obra pública, la caída de la inversión privada y la falta de crédito. Así lo advirtió Oscar Marelli, ingeniero y presidente de la delegación Misiones de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), quien describió la situación actual como un período de “vacaciones forzadas” para gran parte de la actividad.“Lamentablemente estamos con muy poca actividad, es como que estamos todos de vacaciones, pero vacaciones forzadas”, señaló Marelli, al explicar que si bien enero suele ser un mes de arranque más lento, “no es habitual que llegando febrero el sector siga prácticamente paralizado”.En ese sentido, remarcó que la construcción viene arrastrando dificultades desde hace tiempo: “Venimos de casi dos años de una paralización bastante importante, con algunas reactivaciones muy puntuales, pero la verdad es que las expectativas que tenemos hoy no son buenas”.
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