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Closs dejó un “clavo” de 3.000 millones de pesos en deuda a constructoras

10 abril, 2016

“No puedo creer que Maurice me haya hecho esto a mi, que somos amigos de toda la vida”. Más o menos esas habrían sido las palabras, algunas más otras menos, de un alto funcionario de la Rosadita misionera, después de conocer en detalles la escandalosa deuda en obras públicas y otros proveedores que le dejó el exgobernador Maurice Closs, situación que complica hasta el día de hoy las finanzas provinciales de la gestión de Hugo Passalacqua.La suma no fue calculada en su totalidad, pero superaría claramente los 3.000 millones de pesos. Ocurre que las deudas corresponden a varios organismos (Iprodha, Dirección de Arquitectura, Vialidad Provincial los principales, y otros con montos menores pero que en la suma, engrosan el debe). Algunos funcionarios consultados, que manejan los números finos de las finanzas del gobierno, se animan a arriesgar que llega a los 5.000 millones de pesos. Con un presupuesto de casi 35 mil millones de pesos ejecutado el año pasado, la deuda alcanza casi el 13% del mismo.Mientras Passalacqua conocía las cifras, dicen que se habría tomado la frente con una mano, como tratando de calmar los pensamientos y buscando una explicación que no iba a encontrar. La escena dicen que se vivió en diciembre, a pocas semanas de asumir la gestión.Esa situación de angustia que atravesó el primer mandatario tuvo varios testigos, que luego comentaron la versión y así fue desparramándose hasta llegar a conocimiento de prácticamente todo el funcionariado y convertirse en un tema “vox pópuli” en las oficinas gubernamentales y los despachos estatales.A raíz de esta deuda “irresponsable”, muy cerca del gobernador justifican que “Passalacqua tuvo que sentarse encima de los fondos y ser muy austero en los primeros meses, eso se nota porque los Ministerios están cortos de plata”.Desde que asumió en diciembre hasta las últimas semanas, una veintena de empresarios constructores y otros rubros proveedores hacen filas en Tesorería, en Hacienda y en Gobernación, con carpetas y expedientes bajo el brazo, buscando alguien que le firme el pago de sus acreencias.La situación se repitió durante todo el verano: acreedores recorriendo despachos y llamando a sus contactos dentro de la administración pública para ver que alguien le “saque el pago”. En los entretelones del gobierno se supo que, a causa de esto, durante un buen tiempo Passalacqua no le dirigió la palabra al exgobernador Closs. Actualmente “sigue la bronca pero parece que ya volvieron a hablar”, aseguró un allegado a los dos dirigentes.La actitud de Closs fue considerada “totalmente irresponsable” por los actuales funcionarios consultados. Los constructores que dieron datos para esta nota también manifestaron su malestar.Lo insólito es que no toda la deuda está documentada. La mayoría sí, pero hubo casos donde se acordaron ampliaciones, modificaciones y obras pequeñas “de palabra”. Esto demuestra la relación “carnal” que existía entre el Ejecutivo provincial y los principales proveedores de obra pública pero además la forma “desprolija” en que se manejarían los recursos del Estado.Fuentes de las cámaras que agrupan a los empresarios confirmaron las deudas millonarias. Consultados de manera individual, integrantes de la Cámara Argentina de la Construcción, del Centro de Constructores y la Cameca aseveraron las deudas multimillonarias. Algunos -no todos- reconocieron que actuaron de manera informal pero no quieren opinar en nombre de ninguna empresa por temor a las represalias económicas. “Yo espero que en algún momento me terminen de pagar la deuda. Si yo salgo ahora en el diario reclamando, imagínate, no me pagan nunca más”, contó un conocido empresario en off the récord.El Gobierno de Passalacqua ya les hizo llegar un pedido de paciencia y el compromiso de saldar todas las deudas, pero no inmediatamente. Hay demoras de la Nación en enviar fondos y además hay que inyectar los recursos para reactivar la obra pública y el empleo. Recién después de eso se pensará en las deudas, aunque algunos ya cobraron una parte.Un alto funcionario de la Rosadita dijo que se encontró con muchos empresarios que le dijeron: “No tengo los expedientes de la obra porque Maurice me dijo que le meta para adelante y que después íbamos a arreglar”. Sorpresa y escozor le causó a los nuevos funcionarios cuando empezaron a detectar estas maniobras. “¿Pero cómo te mandaste así?” le preguntó un ministro a un constructor: “Y pasa que siempre hubo confianza y nos prometió el pago para fin de año”.En muchos casos, la situación fue similar. Obras que se acordaron “de palabra” y que ahora generan un compromiso de pago porque las obras están hechas, pero sin la documentación de rigor.A la distancia, con más de tres meses para “poner las barbas en remojo”, los involucrados creen que influyó la situación electoral que se vivió el año pasado y que hubo exceso de confianza en el exgobernador, que se jugó fuerte por la candidatura presidencial de Daniel Scioli, terminando finalmente derrotado.“Closs estaba desesperado por inaugurar cientos de obras en la campaña y antes de dejar el cargo de gobernador. Eso lo llevó a asumir compromisos ilimitadamente e irresponsablemente, por encima del presupuesto anual. Estaba confiado en que ganaba Scioli las presidenciales y nos iba a mandar la plata para saldar”, evaluó otro funcionario cercano al actual gobernador.“Dejó deudas de manera irresponsable, comprometiendo la gestión de Hugo. Estaba todo presupuestado pero él pidió más obras y comprometió más recursos que no tenía”, fue la explicación de otro funcionario técnico, del área de Hacienda.Entre las obras que mantienen deudas, se puede mencionar las viviendas en Itaembé Guazú, hospitales y escuelas en varios municipios, Palacios de Justicia en dos municipios, polideportivos (por lo menos media docena), playones deportivos, el polideportivo de San Pedro (que fue licitación hace más de cinco años), decenas de kilómetros de rutas en toda la provincia (el caso de la ruta 105 sería uno de los más importantes, a pesar de ser una empresa amiga del clossismo la constructora), varias terminales de ómnibus y varios ingresos asfaltados a municipios del interior. 

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