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Estatuas de las cuatro avenidas: 57 esculturas que muchos no conocemos

26 octubre, 2015

La mayoría de los monumentos que se encuentran dentro de las cuatro avenidas que circunvalan el casco céntrico o histórico de Posadas son desconocidos por gran parte de los misioneros. En general, datan de 1930 en adelante, ubicados preferentemente sobre la Mitre y Roque Sáenz Peña. Sin olvidar que en la plazoleta Andresito Guazurarí de la Roque Pérez, permanecen las columnas que pertenecen a la Misión Jesuítica de Santa Ana del año 1615 aproximadamente. Las mismas se repatriaron hace más de cuarenta años desde Buenos Aires y hasta hoy generan la discusión de si deben ser regresadas a su lugar de origen.Al caminar por las avenidas, estos monumentos hablan y cuentan su historia. Algunos tan contemporáneos, nos evocan grandes fatalidades como la vivida en enero de 2010 cuando se registró la mayor tragedia del Deporte Argentino en la 80º Edición del Cruce del Paraná. Allí, por Roque Sáenz Peña, a la altura de la calle Belgrano, se eleva un homenaje a los ocho deportistas fallecidos.  En una recorrida realizada por PRIMERA EDICIÓN se contabilizaron 57 esculturas, algunas sin placas, robándonos la oportunidad de conocer algún dato, para comprender sus orígenes. Otras, rodeadas de flores y velas, como el busto de Isaco Abitbol, casi tomado como un santuario por los chamameceros. Todas, en su totalidad, forman parte de nuestra memoria. Las cuatro avenidasA las cuatro avenidas “se les dio el formato en la gestión de Esteban Servando Semilla (gobernador del Territorio Nacional de Misiones 1941 a 1943)”, detalló la historiadora, Silvia Gómez. De acuerdo a la especialista, esa estructura consistía en “plazoletas grandes con bancos. Además, dispuso que se plantaran los árboles, sobre todo los chivatos de la avenida Mitre y esos grupos escultores se centran en esa época, 1930 y 1940”.Para contextualizar, en aquellas épocas esas avenidas eran de tierra, las cuales a medida que pasan los años se van asfaltando. Sin embargo, “el formato es el que queda”.Uno de los grandes íconos inaugurados en esos años fue el mástil de Mitre y Uruguay “que recientemente se recorta una parte de la plazoleta porque la cantidad de vehículos que tiene Posadas circulando no es la misma que hace cuarenta años atrás. Para optimizar el tránsito se recorta la plazoleta del mástil, pero hasta hace un año la plazoleta era la original”. El mástil era el pico más alto de la ciudad junto a las torres de la Catedral. “La avenida no era avenida, era boulevard, con un cantero”.Gómez puntualizó que la importancia de la avenida Mitre comenzará con la inauguración del Puente Internacional Roque González en la década del ‘90. “Porque el tránsito estaba dado en el Puerto, era la única vía de comunicación. Antes era la Roque Sáenz Peña y Roque Pérez. Eso se traslada a la Mitre”.Durante la primera mitad de la década del ‘90 se estableció el sistema de padrinazgo de las plazoletas para contribuir al cuidado y mantenimiento. Entre los ejemplos, aparece la plazoleta de Gendarmería Nacional, que se encuentra en Roque Pérez desde Buenos Aires hasta Félix de Azara, destacándose esculturas y placas. Dañados o “mimados” La Plazoleta Semilla de la Roque Sáenz Peña es una de las más dañadas y atacadas por grupos de vándalos. Allí se encuentra el monumento del exgobernador, en mal estado. Incluso el busto de Semilla fue encontrado en el suelo en diversas oportunidades. “Supongo que carecemos de una cultura de cuidar los espacios públicos o no tenemos conciencia de que los espacios públicos son espacios comunes y nos pertenecen a todos, tenemos los derechos y también los deberes” resumió Gómez.  Para la historiadora es claro que “hay determinadas esculturas que se atacan o cuidan más que otras”. En la misma avenida, la pareja de agricultores con la yunta de caballos, es foco de ataques. Incluso, en los últimos meses, resultó severamente dañada, tal fue la gravedad, que debieron retirar la estatua de la mujer agricultora. Entre los grupos escultóricos de la Corrientes, a criterio de Gómez, existen aquellos que pasan desapercibidos, uno de ellos es el monumento que recuerda al accidente aéreo de 1973. El avión que transportaba al entonces gobernador de Misiones, Juan Manuel Irrazábal. “Sin entrar en detalles de la escultura, la misma pasa casi desapercibida. Las obras de arte que están en el espacio público se toman o se odian”. También están las plazoletas que tienen más de un nombre, como la Plazoleta Reforma Universitaria de la Corrientes, donde estaba el excomedor universitario. “Esa plazoleta tiene el Anfiteatro Griego, bautizado Ernestor ‘Che’ Guevara. La misma plazoleta tiene un nombre general y un nombre sectorizado”. Allí, en memoria del comedor se levantó un “antimonumento”. El artista toma cascotes de la demolición  y lo contiene en una estructura de hierro que se encuentra en medio de la plazoleta “conserva la memoria y mantiene el espíritu”.

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Con la llegada de las Fiestas, las mesas familiares se llenan de platos tradicionales, pero también aumentan los riesgos si no se respetan las normas básicas de higiene y conservación. En diálogo con la radio, la técnica superior en Bromatología Viviana Barr advirtió que muchos problemas se repiten año tras año por hábitos mal incorporados y llamó a extremar cuidados.“No es que hacemos todo mal, son hábitos mal tomados desde toda la vida. Como lo hacían antes, lo siguen haciendo, pero hoy todo cambió: cambiamos nosotros, cambió nuestra inmunidad y también cambiaron los alimentos”, explicó la especialista.Entre las recomendaciones principales, Barr remarcó que la base de la seguridad alimentaria está en la higiene. “El lavado de manos es importantísimo, al igual que la limpieza de las superficies, la desinfección de frutas y verduras y la cocción completa de los alimentos”, señaló. Además, puso el foco en un punto clave: “Hay que tener muchísimo cuidado con el rango de temperatura y con el tiempo en que los alimentos permanecen en ese rango”.
#OrigenRomántico #PanDulce #HistoriasConSabor
#PicnicSeguro #VeranoSinRiesgos #CuidaTuComida
💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.#TransporteSeguro #Misiones2025 #Reclamos #ControlVial #TransporteEscolar #Uber #AutosSinHabilitar
📻 En diálogo con FM de las Misiones 89.3, en #ElAireDeLasMisiones, Rosy Ocampo, titular de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones, realizó un balance del año y expuso la compleja situación que atraviesa el sector.💬 “Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, afirmó.🚸 Ocampo explicó que, pese a las presentaciones formales ante las autoridades, los reclamos no siempre encuentran respuestas concretas: “Frente a los inspectores hay gente transportando chicos sin habilitación, como si nada”.⚠️ “Después de 20, 30 o 32 años trabajando legalmente, a veces uno se pregunta para qué habilitamos si cualquiera puede subir chicos a una combi y nadie controla”, cuestionó.📉 La referente señaló que muchos transportistas abandonaron la actividad: “Muchos colegas se dedicaron a otras actividades y dejaron el transporte escolar. Hoy seguimos un grupo reducido que nos dedicamos exclusivamente a esto”.📊 Actualmente, en 2025, se habilitaron 25 combis pertenecientes a 15 propietarios en toda la provincia. A pesar de las dificultades económicas, la actividad sigue siendo viable.💰 En cuanto a los valores, indicó que el año cerró con montos de entre 190 mil y 200 mil pesos mensuales, según la zona. “Por ahí suena mucho, pero si sacás la cuenta son unos $9.000 por día ida y vuelta, y termina siendo más barato que usar Uber, taxi o remis”.#TransporteEscolar #Misiones #ElAireDeLasMisiones #FMDeLasMisiones #ServiciosHabilitados #SeguridadVial
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