POSADAS. Según los números de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), octubre volvió a registrar caída en las ventas y el número es significativo.A nivel provincial, mientras tanto, estiman que hasta la fecha hay una baja acumulada del 16% en la actividad, aunque esa caída la sintieron algunos concesionarios más que otros. Lo más destacado es que la segunda fase o segunda apuesta del Gobierno nacional que aplicó con el propósito de disparar las ventas a través del tan promocionado plan Procreauto no fue lo esperado y así lo aseguraron algunos empresarios consultados por PRIMERA EDICIÓN. “Ese plan fue un desastre. Si vendí, con suerte salieron cinco autos de mis concesionarias con ese plan. Si bien estaban todos los mecanismos establecidos para que funcione, las terminales no pudieron cumplir con la producción de sus vehículos, no hay entregas y los cupos superaban a la demanda”, explicó Carlos Lowe, representante oficial de las marcas Volkswagen y Ford en la provincia. El empresario aseguró que si bien realizaron operaciones durante la vigencia del plan, fueron “entre cinco para Volkswagen y siete en Ford, pero con los volúmenes que manejamos nosotros, es realmente insignificante, porque esos vehículos los hubiésemos vendido igual en forma convencional”.“Para nosotros el Procreauto no fue un incentivo o una facilidad que se le dio a los clientes, pero sí sirvió en el sentido de que movió un poco el mercado, porque la gente salió a averiguar, a preguntar. Por ahí se cerraron otros negocios, pero de cien que venían a preguntar, uno podía haber comprado”, retrató el empresario automotriz. Si se efectuaron muchas operaciones, de acuerdo a las expresiones de algunos empresarios misioneros, fue por fuera del sistema Procreauto. “Durante las consultas, ahí estaba la habilidad de cada empresario de saber vender sus mercaderías. Tratar de conseguirles los mecanismos que más o menos se adecuen a las necesidades y capacidades de pagos de los clientes. Inclusive a veces con tasas mejores que las de Procreauto, con modelos más diversificados”, explicó Lowe ante la consulta de este diario. No es del todo negativoDe todas maneras, para el empresario radicado en Eldorado, las expectativas para el cierre de esta temporada no son del todo negativas, porque estima que el patentamiento antes de fin de año superará las 600 mil unidades. “De hecho, estamos en noviembre y ya hemos alcanzado esta cifra”, dijo Carlos Lowe, quien de todas maneras aseguró que “no es el descorche del champagne de 2013, pero tampoco es el 2009 con 700 mil unidades”. En cualquier caso, estimó también que “hoy está muy regionalizada la economía argentina. Yo no sé si a Misiones, al tener una frontera tan amplia con Paraguay y Brasil, entran divisas y turismos y como que está ajena a la economía argentina. Si se nos cayó el mercado fue por falta de producto. Pero hay marcas que están complicadas, es decir, que también está sectorizada la oferta. Hoy tengo entrega inmediata del modelo Gol, que nunca tenía, así también de Surán, de Voyager, de (Ford) Fiesta, de EcoSport; pero por ahí uno mira otras marcas y no están contando con stock, porque están dependiendo completamente de la capacidad de producción de las terminales y de la exportación. Porque siempre que la terminal pueda exportar, también puede importar”, señaló. De acuerdo a las marcasMientras hay marcas puntuales que han registrado bajas de hasta un 60% en lo que va del año, el representante de Volkswagen y Ford admitió registrar una caída del 4% hasta la fecha. La realidad es muy distinta para Fiat, Renault y Chevrolet, que han estado muy condicionados por las terminales, que no han sabido llegar con sus respectivas fábricas, según aseguran los consultados del sector automotriz.
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