POSADAS. El caótico tránsito en el microcentro capitalino y dentro de las cuatro avenidas se torna día a día más incontrolable. En especial, los días de semana, cuando no se encuentra lugar para estacionar y se observa un sinnúmero de espacios reservados de privilegio para los estamentos públicos, demarcados con conos u otros elementos espacio suficiente para uno o más automóviles, pero entorpeciendo la vía pública. Los estacionamientos de privilegio no son un tema nuevo en la capital provincial, inclusive existe una ordenanza (número 133/94) al respecto que data de 1994, la cual está en vigencia pero no se respeta. La misma establece que esos lugares de privilegio violan el espíritu de la libre circulación dentro del ejido posadeño.Comienza a regir desde el lunesDebido a que el tema de los estacionamientos de privilegio y similares adquirió una inusitada relevancia en los últimos meses -e inclusive semanas atrás-, desde la Municipalidad local se tomó una medida reorganizativa.El lunes próximo, el intendente local firmará un decreto por el cual será obligatorio que los frentistas, tanto de oficinas y organismos públicos como privados, se reempadronen en la comuna para que se determine si corresponde o no que tengan un espacio reservado. La medida comenzará a regir en septiembre, es decir, a partir de ese mismo día.El frentista privado o público tendrá que pagar el estacionamiento medido si no corresponde el espacio reservado. La Municipalidad hizo un relevamiento en la ciudad y se descubrió que varios lugares que están reservados no tienen autorización y hay otros que ni siquiera cumplen con las ordenanzas vigentes.El puntapié inicialEsta iniciativa de la Comuna capitalina tuvo su punto de partida en dos aristas muy importantes.Una de ellas, la ordenanza vigente desde 1994; y la otra, un proyecto presentado el año pasado desde el bloque del radicalismo por los concejales Hernán Damiani (mandato cumplido) y Pablo Velázquez, con número de expediente 1732-C-13. Dentro de los puntos salientes de la iniciativa, solicitaban que se retiren de la vía pública todos los carteles de señalización de estacionamientos reservados para automotores que no cumplan con la Ordenanza 133/94.Además, el marco legal establece que “el Municipio puede autorizar estacionamientos exclusivos para las fuerzas de seguridad, bancos, sanatorios, Juzgados de Instrucción y Consulados, pero éstos no deben ser utilizados por funcionarios de manera ininterrumpida para satisfacer sus intereses personales, sino que están destinados para un fin específico de corta duración y de interés público”.De regreso al tapeteEste proyecto estuvo un largo tiempo guardado en los cajones del Concejo, pero tras casi un año de estar “archivado”, el edil Martín Arjol (UCR) solicitó que tenga tratamiento preferencial.Fundamentando que: “Después de un relevamiento realizado, se pudo ver que estos estacionamientos que están sobre todo en el casco céntrico de la ciudad no cumplen ningún rol social, sino que solamente están para beneficiar a algún funcionario o ente local”.A favor y en contraPero, al salir a “flote” una vez más el proyecto del año pasado, desde el propio Concejo Deliberante local y en nombre de su presidenta, Magdalena Solari, se presentó otra iniciativa que, por el contrario, pretende autorizar en Posadas la utilización de conos señalizadores para la delimitación de los espacios de estacionamientos exclusivos de entes y funcionarios públicos. Increíble.Palabra autorizadaEn contacto con uno de los mentores de la iniciativa para la eliminación de los estacionamientos de privilegio, Pablo Velázquez relató: “Desde 2013 venimos bregando junto al concejal Hernán Damiani, con mandato ya cumplido, para que este proyecto adquiera fuerza de ordenanza. Es un tema muy actual y que involucra a muchos actores de la sociedad local y foránea”.“Es por demás necesario su tratamiento y posterior aprobación. Los estacionamientos exclusivos en el centro de Posadas, principalmente en las dependencias públicas, se expanden sin ningún control. El tránsito en la capital es caótico, se necesita una urgente descentralización del mismo, pero desde una visión más general”, agregó.Vale resaltar que, al igual que los comerciantes, hay muchos frentistas del microcentro y otros automovilistas que hacen uso de la “city” que están a favor de que se respete la ordenanza 133 e inclusive entre en vigencia el nuevo proyecto a cargo del bloque radical, pero eso aún está por verse. “No respetan la ordenanza”El director de Tránsito de la Municipalidad de Posadas José Campanella, también se refirió al tema de los estacionamientos de privilegio e informales que pueden verse en el microcentro local.“Los conos, las cajas de manzana y hasta tablas proliferan como elementos para proteger un lugar y marcar como espacio de estacionamiento. Pero dicha acción está prohibida por una ordenanza municipal con más de una década de vigencia”, advirtió Campanella.“Desde nuestro organismo al constatar esta ilegalidad se invita a los frentistas a que retiren los conos o los elementos en cuestión que obstruyen el tránsito y se le entrega una boleta de infracción que se remite a Control Comunal”, agregó.El funcionario municipal aclaró al respecto que “solamente las obras en construcción tiene una habilitación provisoria para carga y descarga, mientras que de 22 a 6 y de 14 a 16.30 son los horarios habilitados para la carga y descarga frente a los comercios del microcentro local”. A favor de la normaEl presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Posadas (CCIP), Nicolás Trevisán, también se refirió al respecto y fue tajante: “Estamos a favor de la norma en contra de los estacionamientos de privilegio, salvo las excepciones vigentes como ser policía, sanatorios o bancos”. Trevisán planteó que “hay varios organismos oficiales que poseen estacionamientos de privilegio e inclusive sus funcionarios y estas paradas quitan la posibilidad al consumidor de comprar en el centro posadeño, va en detrimento de las ventas a diario y perjudica a todo el comercio del centro. Lo ideal sería descentralizar los edificios públicos o que los mismos construyan o alquilen cocheras”.Comentó además que hay otros lugares en el centro de la ciudad que también podrían reverse, como “las paradas de taxi: habría que revisar, pero sin perjudicar ningún sector. Solo queremos que se busque una mejor salida al problema del
tránsito y que nos veamos beneficiados todos”.
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