POSADAS. Este fin de semana, las empresas del Grupo Z publicaron solicitudes de personal, con el supuesto fin de tomar una treintena de choferes más. No es casual: la Unión Tranviarios Automotor (UTA) de Misiones reveló que, sin horas extra ni francos trabajados por el actual plantel, se hubiera necesitado unos 240 choferes para cubrir líneas y frecuencias en Posadas y el área metropolitana.En la última audiencia en el Ministerio de Trabajo, a las empresas no les quedó más que firmar el compromiso de pago de las deudas reclamadas. Porque resultó imposible ganar la pulseada al gremio y conseguir decenas de choferes suplentes, cayendo así el argumento del Grupo Z sobre pagos al día.Gerentes de Zbikoski emitieron un comunicado asegurando que se “premiaba” con horas extra y francos trabajados a los que no contaban con quejas de usuarios ni denuncias. Sin embargo, la UTA dijo que los choferes reclamaron que cobraban menos dinero que si no las hubieran cumplido.Desde el Grupo Z advirtieron que “la solicitud de UTA lleva a que el sector de transporte urbano replantee ese principio y lo cambie por ‘menos a más’. Pues los trabajadores tendrán menos ingresos al verse limitados de conducir en feriados y horas extras”. Y agregaron que los nuevos choferes se incorporaban “a fin de evitar que esta situación se repita a futuro”.Matemáticamente, 240 menos 30, da que aún faltan 210 choferes más para que miles de misioneros no deban ser rehenes de incumplimientos empresarios y reclamos gremiales.Por estas últimas cifras, se generan fuertes dudas del real motivo por el cual el Grupo Z salió con los avisos de pedido de choferes. En la UTA, algunos dirigentes lo tomaron como una señal de debilidad de las empresas, queriendo generar temor en los choferes de no volver a reclamar porque no les darán horas extra y francos trabajados. Pero los delegados consultados sostuvieron que no cesarán en el pedido de pago de lo ya trabajado y el uso de las licencias por vacaciones.Además, especialmente por parte del Ministerio de Trabajo de la provincia, quedó al descubierto la falta de control sobre horas trabajadas y francos de los choferes, especialmente, por el tiempo de descanso que deben tener los empleados al volante para evitar accidentes y tragedias.Pero ya es costumbre que el Grupo Z haga sin importar lo que el Estado y sus usuarios opinen. Este fue un ejemplo más donde las normas no se aplican con igualdad.
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