El municipio de Eldorado avanza en el proceso de reglamentación del uso de monopatines eléctricos, con el objetivo de ordenar la circulación y reducir riesgos en la vía pública. Así lo explicó Fernando Caro, director de Tránsito y Transporte local, al brindar detalles sobre el alcance de la normativa y el estado actual de su implementación.
El funcionario precisó en Fm de las Misiones que a fines del año pasado el Concejo Deliberante aprobó una ordenanza que adhiere a la resolución 480/2020 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la cual regula los denominados vehículos de movilidad personal. A esa base nacional se le incorporaron disposiciones propias del ámbito local, tanto en materia de seguridad como en aspectos administrativos.
Entre los requisitos obligatorios, Caro destacó la exigencia de condiciones mínimas para circular. Señaló que los monopatines deben contar con luz blanca delantera, luz roja trasera, bocina y espejo retrovisor. Además, remarcó que no pueden ser utilizados por menores de 16 años y que el uso de casco resulta obligatorio, al igual que el chaleco reflectivo durante las 24 horas.
En relación con los plazos, explicó que actualmente el municipio se encuentra trabajando en la etapa administrativa vinculada a la registración de cada unidad. Ese proceso incluye la entrega de una oblea y una cédula identificatoria, herramientas que permitirán llevar un control formal de los vehículos. Según indicó, se están desarrollando los sistemas necesarios y se busca garantizar mecanismos que eviten falsificaciones.
Caro adelantó que la intención es tener finalizada esa instancia para los primeros días de marzo, momento en el cual comenzará la fiscalización plena. Mientras tanto, sostuvo que el enfoque principal está puesto en la concientización ciudadana, con énfasis en el cumplimiento de las normas de seguridad y en desalentar el uso por parte de niños. “Los padres creen que es un juguete y realmente una cosa es en un ámbito contenido y otra cosa es por la calle”, advirtió.
Respecto al régimen sancionatorio, el director explicó que las infracciones se encuadrarán dentro del Código de Faltas municipal, el cual debió ser modificado para incorporar esta nueva modalidad de transporte. En ese marco, detalló que las penalidades serán similares a las aplicadas a motocicletas, aunque con un monto reducido al 50 por ciento de las unidades fiscales correspondientes.
La velocidad máxima permitida será de 30 kilómetros por hora, en línea con la normativa nacional. No obstante, Caro reconoció que uno de los desafíos pendientes es la fiscalización efectiva de ese límite, debido a las dificultades técnicas para controlar la velocidad mediante radares o cinemómetros.
Otro punto relevante de la reglamentación es la exigencia de contar con seguro obligatorio. El funcionario confirmó que esta condición será requerida y explicó que la identificación mediante cédula y oblea permitirá a las compañías aseguradoras registrar cada monopatín de manera individual, dado que estos vehículos no cuentan con patente ni número de motor tradicional.
Si bien aún no existe un relevamiento estadístico sobre la cantidad de monopatines en circulación, Caro señaló que el uso no es masivo por el momento. Sin embargo, anticipó que la demanda podría incrementarse con el inicio del ciclo lectivo y la reactivación plena de las actividades urbanas, especialmente entre estudiantes secundarios.
