Pensar en las vacaciones implica algo más que reservar alojamiento y hacer las valijas. Para viajar tranquilo, el punto de partida es tener el auto en condiciones mecánicas y la documentación al día, tanto para circular en Argentina como para cruzar la frontera. Así lo explicó el abogado y especialista en seguridad vial Luis Di Falco, en diálogo con la FM 89.3 Santa María de las Misiones, donde detalló qué se necesita para viajar seguro, qué infracciones son pasibles de multa y cuáles pueden terminar con el vehículo retenido.
Antes de poner primera, Di Falco remarcó que el vehículo debe pasar por el mecánico de confianza y una revisión básica: cubiertas en buen estado, frenos, luces y, sobre todo, rueda de auxilio inflada. “Hay gente que se va de vacaciones y recién en la ruta descubre que el auxilio está pinchado”, advirtió.
En materia de documentación, el especialista recordó que es obligatorio llevar:
- Licencia de conducir acorde al vehículo.
- Cédula de identificación del auto (la ex “verde”).
- Comprobante de seguro vigente (póliza o constancia, no solo el pago del mes).
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Aunque la licencia digital hoy tiene plena validez, Di Falco fue categórico: “Siempre hay que llevar también la documentación física”. Y recomendó hacer fotocopias y copias impresas de todo, guardadas en distintos bolsos y no en un solo lugar, para minimizar el impacto de un robo o extravío.
Matafuego, balizas y un detalle que puede costar caro
Sobre los elementos de seguridad obligatorios, recordó que la Ley Nacional de Tránsito exige, como mínimo:
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Matafuego con carga vigente.
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Dos balizas portátiles, preferentemente triángulos reflectivos.
El matafuego, además, debe:
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Estar con carga al día (marcador en zona verde y precinto con fecha vigente).
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Ir debidamente sujetado, debajo del asiento del conductor o acompañante, nunca suelto en el habitáculo, en la luneta ni en el baúl.
Di Falco confirmó que, en muchas jurisdicciones, tener el matafuego vencido o sin carga es causal de retención del vehículo, más allá de que él mismo cuestionó ese criterio: “No está bien que te retengan el auto por eso, debería ser solo una multa”, señaló, aunque insistió en que para evitar problemas conviene tenerlo al día.
También subrayó que, si se produce un principio de incendio, el uso incorrecto del matafuego puede ser más peligroso que el fuego en sí: no hay que abrir el capó de golpe ni exponerse sin saber cómo actuar, y en muchos casos es preferible no arriesgarse y dejar que intervengan profesionales.
Viajes al exterior
Para quienes planean cruzar a Brasil o Paraguay, Di Falco recordó que Argentina firmó convenios para dar validez a la licencia digital, pero recomendó igual llevar la tarjeta plástica y toda la documentación en papel, además de copias de respaldo.
Un punto clave es el sistema de retención infantil: en Brasil, la sillita para niños es obligatoria, y la falta puede generar una multa inmediata, la obligación de ir a comprar la sillita y recién después continuar el viaje. “Allá se controla mucho más que acá”, advirtió.
Otra diferencia importante: todas las multas de tránsito cometidas en territorio brasileño se cargan en un sistema nacional. Cuando el viajero intenta volver al país, en la aduana ingresan la patente en el sistema y, si hay infracciones impagas, permiten cruzar a las personas, pero el auto queda retenido hasta que se abonen.
“Puede ser un verdadero dolor de cabeza para una familia que ya gastó todo en las vacaciones”, alertó.
Radares, fotomultas y una crítica al sistema de control
En el tramo final de la entrevista, Di Falco se mostró abiertamente crítico con la implementación de radares en Misiones. Según explicó, los dispositivos se multiplicaron, pero eso no se tradujo en una baja de la siniestralidad, lo que a su juicio demuestra que “no se están aplicando como se debería”.
Recordó que la ley establece que, ante una exceso de velocidad captado por radar, el conductor debería ser detenido y notificado entre los 2 y 10 kilómetros posteriores, algo que casi nunca ocurre. En cambio, muchos se enteran de las infracciones recién cuando van a transferir el auto o renovar la licencia, a veces sin margen para hacer descargos.
Además, advirtió sobre la legalidad dudosa de algunas fotomultas, ya sea por falta de señalización adecuada, ubicación de los dispositivos en curvas o puntos no autorizados, o fallas en la notificación. Por eso, recomendó que quienes reciban una multa primero verifiquen su validez y, de ser necesario, consulten con un abogado.
Como alternativa, defendió los controles dinámicos, con móviles y radares portátiles que detengan y notifiquen en el acto, lo que, según él, tiene mayor efecto preventivo que un radar escondido.
