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Franco Colapinto: “Simplemente no pude hacer una buena vuelta”

El argentino lamentó no haber podido alcanzar el top 10 el viernes en la clasificación sprint para el Gran Premio de Brasil de F1.

1 noviembre, 2024

El piloto argentino Franco Colapinto agradeció a los argentinos que asistieron al autódromo José Carlos Pace de San Pablo para apoyarlos durante la FP1 y la Sprint Shootout.

“Gracias a todos por venir. Es un placer ver a tantos argentinos acá en Brasil alentándome”, expresó Colapinto en la zona mixta una vez finalizó su actuación en ambas etapas de la jornada.

“Es un placer tenerlos a todos empujando e increíble el ruido que están haciendo”, sentenció sobre la enorme cantidad de compatriotas en las tribunas y el apoyo constante hacia él durante la mala tarde que tuvo el pilarense durante la Sprint Q2.

Al ser consultado por la clasificación, marcó: “La verdad es que ha sido bastante dura”.

 

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“La Q1 fue muy difícil por el tráfico. Durante mucho tiempo, los neumáticos empezaban muy fríos al principio de la vuelta”, comentó.

“La Q2 no fue una vuelta limpia, simplemente no pude hacer bien la vuelta y fui lento. Así que sí, es una lástima la Q2 porque teníamos el potencial para pasar o estar muy cerca. Pero sí, simplemente no pude hacer una buena vuelta“, explicó sobre su eliminación en la segunda fase.

Colapinto terminó decimocuarto en la segunda sprint

El piloto argentino Franco Colapinto quedó eliminado en Sprint Q2 después de terminar en la decimocuarta posición el Gran Premio de Brasil de la Fórmula 1.

Colapinto no tuvo un buen rendimiento ya que salió tarde a rodar en ambas etapas, con apenas una vuelta realizada en cada una, y apenas pudo avanzar de ronda en los últimos segundos de la Q1.

Ya en la Shootout Q2, el argentino salió a los cinco minutos de iniciada la etapa y solo hizo una vuelta que lo dejó undécimo – tiempo de 1:10.275-, pero al ingresar a los boxes no le dio para hacer una segunda por el tiempo que restaba para finalizar.

(Con información de motorsport)

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Tags: #FútbolDeportesFranco Colapinto
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
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