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Uruguay y Argentina buscan un avión

8 junio, 2012

BUENOS AIRES Y MONTEVIDEO (AFP-NA). Un avión privado que salió la noche del miércoles de Montevideo hacia Buenos Aires, con dos ocupantes a bordo, desapareció en el espacio aéreo uruguayo y es intensamente buscado, informó la Fuerza Aérea de Uruguay (FAU).“A las 20 del día de ayer (miércoles), el Control de Tránsito Aéreo de (el aeropuerto de Montevideo) Carrasco, alertó (…) por la pérdida de comunicación y contacto radar con una aeronave civil bimotor aerocomercial, de bandera uruguaya, que había decolado de Carrasco hacia (el aeropuerto internacional) Ezeiza (de Buenos Aires) a las 19.45, con dos tripulantes a bordo”, informó la FAU en un comunicado.Un avión y un helicóptero estaban realizando la búsqueda, pero “aún no hay resultados”, dijo a la AFP Álvaro Loureiro, encargado de relaciones públicas de la FAU, quien destacó que el equipo de rescate enfrenta “condiciones marginales” para realizar la pesquisa.Último diálogoAún no hay rastros de la nave de AirClass, que realizaba un vuelo comercial entre Uruguay y la Argentina y desapareció el miércoles por la noche. Las autoridades ampliaron la zona de búsqueda y se conoció la última comunicación con la tripulación. El avión, es un bimotor que tripulaban dos personas; salió ayer a las 19:45 desde Carrasco (Uruguay) con rumbo suroeste hacia Ezeiza, y su rastro se perdió en las proximidades de la Isla de Flores. El diario El Observador dio a conocer los nombres de los dos tripulantes: Walter Rigo (oficial retirado de la Fuerza Aérea) y un civil de apellido Rivas. En la primera parte del diálogo que se difundió, se escucha cuando el operador de la torre de control da la autorización para despegar y desea buen viaje; de inmediato, la respuesta del piloto: “1285, hasta la vuelta y muchas gracias”.Instantes después reanudan el contacto y el piloto relata cuál es su ruta; luego ya no vuelve a haber comunicación, porque pese a los intentos de los controladores, desde el avión no contestan: “Se ha perdido el contacto radar y el contacto de radio con el radar”. “Precaución, no sabemos dónde puede estar”, se advierten entre los coordinadores aéreos. “Tenemos una situación, hay una aeronave, recién despegados de Carrasco y se perdió el contacto. Estamos aguardando novedades del radar; por el momento prevean una demora y no les puedo estimar cuanto”, piden desde Uruguay. “Estamos tratando de ubicarlos vía celular y tampoco, estén atentos”, completan desde la torre. “El último contacto fue al sur del campo, iban a 3.000 pies; siempre se mantuvieron al sur, es la última información que tenemos”, finaliza el controlador que mantuvo contacto con la tripulación de la nave.

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Puente entre culturas: No se trata solo de recrear Finlandia en el extranjero, sino de compartir con la gente del lugar.La visita de ambos también se enmarca en la organización de los festejos por los 120 años de la llegada a la Argentina del primer grupo de inmigrantes.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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