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Nueva York, conmocionada por accidente de la línea de tren suburbano

5 febrero, 2015

NUEVA YORK, Estados Unidos (AFP-NA). Las autoridades de Nueva York buscaban explicaciones ayer al peor accidente de la historia del tren suburbano Metro North, que dejó seis muertos y quince heridos cuando una formación embistió a un automóvil el martes por la noche a unos cincuenta kilómetros de la ciudad.“Es demasiado temprano para decir si hay algo que aprender aquí. A veces simplemente hay accidentes”, dijo el gobernador del estado de Nueva York, Andrew Cuomo, al referirse al choque que tuvo lugar cerca del pueblo de Valhalla en plena hora pico.Cuomo indicó que el saldo de víctimas mortales había sido revisado a la baja, a seis muertos en lugar de siete, como se había informado en un primer momento. “El número de fallecidos en el tren bajó de seis a cinco. El conductor del auto también falleció”, dijo el gobernador al canal CBS.El choque entre el tren que circulaba con unos 800 pasajeros y el automóvil que atravesaba la línea férrea dejó además quince heridos, siete de ellos de gravedad, agregó Cuomo.La colisión causó una explosión y un incendio en el primer vagón de la formación. Cientos de pasajeros tuvieron que ser evacuados del tren que había partido de Grand Central, la estación situada en el centro de Manhattan.Algunos tuvieron que romper las ventanas del vagón en que se hallaban para poder escapar, dijo el pasajero Neil Rader. “Nunca vi nada igual”, afirmó a NBC.Mientras las autoridades investigaban las causas del accidente, parte del ramal Harlem de Metro North quedó suspendido hasta nuevo aviso, señaló la línea en un comunicado, informando de un servicio alternativo de autobuses.“Los vagones no pueden ser removidos del lugar hasta que se complete la investigación. Y necesitarán ser removidos antes de que se pueda reanudar el servicio”, explicó Metro North.Se trata del peor accidente de la historia de Metro North, una línea que une a Manhattan con los suburbios y pueblos al norte de la ciudad, y el tercero de magnitud en menos de dos años.El 1 de diciembre de 2013, cuatro personas murieron y más de sesenta resultaron heridas por el descarrilamiento de un tren suburbano en el que volcaron sus siete vagones en Bronx, cerca del río Hudson.Antes, el 17 de mayo de 2013 dos trenes chocaron en Fairfield (Connecticut, noreste), con un saldo de unos setenta heridos.Además, en estos últimos dos años se registraron otros accidentes, lo que provocó fuertes críticas y una investigación de la agencia federal encargada de la seguridad de los transportes, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por su sigla en inglés), que señaló en noviembre pasado “varios problemas” de seguridad.El informe de la NTSB criticó a Metro North por no haber investigado de manera efectiva los accidentes y una serie de recomendaciones vinculadas con protocolos de seguridad, el control de desórdenes de sueño en los conductores e inspecciones de las vías.Metro North es la segunda línea de trenes suburbanos más importante de Estados Unidos, que mueve unos 285.000 pasajeros diarios, según el sitio Internet de la MTA, la Autoridad de Transporte Metropolitano de la región de Nueva York.

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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
El debate nacional por la reforma laboral que impulsa el Gobierno volvió a encender la polémica en torno a la posible eliminación de la matrícula profesional y la colegiación obligatoria. El tema, que forma parte de un proyecto amplio que comenzará a ser tratado en el Senado, generó preocupación en distintos sectores profesionales. Sin embargo, desde Misiones llevaron tranquilidad y marcaron límites claros a cualquier intento de modificación desde la Nación.Juan Manuel Fouce, presidente de la Federación de Consejos y Colegios Profesionales de Misiones, explicó que la regulación del ejercicio profesional es una facultad que no fue delegada por las provincias al Estado nacional. “Hay facultades que no están delegadas de las provincias a la Nación. Dentro de esas facultades está la de regular las profesiones”, afirmó.
El padre Alberto Barros, párroco de Sagrada Familia y vicepresidente de Cáritas Diocesana de Posadas, expresó su preocupación por el impacto social de la crisis económica y por el “clima de soledad e indiferencia” que, según afirmó, se expande en el país. Desde su rol pastoral y social, describió un escenario “cada vez más duro” para miles de familias misioneras.“Lo que estamos viendo es un empobrecimiento generalizado. Mucha gente de clase media que nunca se acercó a una parroquia hoy pide alimentos o medicamentos.”
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