El proyecto para construir un puente internacional sobre el río Uruguay entre El Soberbio y Brasil entró en una nueva instancia después de años de reuniones, estudios y gestiones a ambos lados de la frontera. La reunión que había sido anunciada para mediados de octubre finalmente se concretó en Posadas y dejó planteado el próximo movimiento: conseguir una audiencia con Cancillería para avanzar sobre las autorizaciones y acuerdos entre ambos países que todavía necesita la obra.
La instancia representa una continuidad de las gestiones que PRIMERA EDICIÓN había adelantado, cuando autoridades municipales de Misiones y representantes brasileños reactivaron la agenda del puente y anticiparon un encuentro en la capital provincial para poner al Gobierno misionero al tanto de los avances alcanzados del otro lado del río. El proyecto, de todos modos, tiene una historia mucho más larga: en febrero de 2025 una audiencia realizada en Brasilia ya había colocado sobre la mesa el financiamiento de estudios y la necesidad de que las Cancillerías y los gobiernos nacionales intervinieran para resolver los aspectos administrativos de una conexión internacional.
El intendente de El Soberbio, Ricardo Leiva, explicó a FM 89.3 Santa María de las Misiones que la comitiva que llegó a Posadas estuvo integrada por representantes brasileños, autoridades de El Soberbio, el intendente de San Vicente y funcionarios vinculados con Turismo. El encuentro se realizó con el ministro coordinador de Gabinete, Carlos Sartori, y tuvo como objetivo central explicar qué etapas se desarrollaron hasta ahora y conseguir respaldo provincial para llevar el expediente al plano nacional.
“El planteo fue conseguir una audiencia con Cancillería”, resumió Leiva. Según relató, desde el Gobierno provincial asumieron el compromiso de realizar contactos con legisladores nacionales para abrir esa instancia y, una vez obtenida la reunión, la intención es conformar una delegación conjunta de argentinos y brasileños que viaje a Buenos Aires para presentar los antecedentes completos del proyecto.
No se trata de empezar la gestión desde cero. Leiva sostuvo que las localidades brasileñas del Alto Uruguay vienen trabajando desde hace tiempo sobre la conexión y que Río Grande do Sul avanzó en aspectos vinculados con el anteproyecto. También aseguró que existen recursos previstos para financiar la infraestructura a través de mecanismos asociados al Mercosur y el FOCEM, una posibilidad que ya había sido mencionada por autoridades de ambos países durante las gestiones realizadas en 2025.
La diferencia, de acuerdo con el intendente, es que los avances logrados en Brasil todavía no habían sido incorporados con el mismo nivel de detalle a la agenda de las autoridades argentinas, tanto provinciales como nacionales. Por eso la reunión de Posadas tuvo como propósito ordenar esa información y empezar a acortar la brecha entre ambos lados.
El vínculo con Brasil incluye además otra gestión paralela: el pedido para fortalecer la presencia de la Policía Federal brasileña en la zona de Tiradentes do Sul, que Leiva considera importante para aumentar el movimiento fronterizo y fortalecer los argumentos en favor de una conexión permanente. Esa cuestión ya había formado parte del encuentro binacional realizado en septiembre.
Los acuerdos que todavía faltan
El intendente explicó que una obra de estas características no depende únicamente de contar con un proyecto técnico y financiamiento. Al unir dos países, requiere acuerdos de Cancillería sobre los tratados binacionales y sobre el funcionamiento de los organismos encargados del control fronterizo, además de las correspondientes autorizaciones administrativas.
Entre los puntos que deberán definirse está la organización de controles migratorios, aduaneros y de seguridad. Leiva mencionó que actualmente existen posibilidades de trabajar con esquemas integrados, de modo que determinadas tareas no necesariamente tengan que duplicarse en cada margen del río, aunque la modalidad final dependerá precisamente de lo que acuerden Argentina y Brasil.
Esa etapa administrativa aparece desde hace tiempo como uno de los principales desafíos. Cuando en febrero de 2025 autoridades misioneras participaron de una audiencia en Itamaraty, en Brasilia, ya se había señalado que después de los avances financieros y técnicos sería necesario trabajar con las Cancillerías y el Gobierno argentino,
Leiva consideró que parte de la demora argentina puede responder al desconocimiento que existía sobre el grado de avance alcanzado en Brasil, aunque también incorporó una lectura política propia sobre la relación entre ambos gobiernos. El intendente planteó que una mayor sintonía política entre las administraciones nacionales de Argentina y Brasil podría facilitar determinadas gestiones burocráticas.
Por ese motivo, señaló que también pretenden fortalecer el contacto directo entre el Gobierno de Misiones y las autoridades de Río Grande do Sul, además de continuar trabajando con intendentes y legisladores brasileños que vienen impulsando el proyecto desde la región del Alto Uruguay.
Todavía no existe una fecha definida para la audiencia en Buenos Aires. “La idea es lo antes posible”, aseguró Leiva, quien indicó que la gestión quedó en manos de las autoridades provinciales y que, una vez confirmada, se organizará el viaje de la comitiva binacional.
Tampoco fijó un plazo concreto para comenzar las obras. Durante la entrevista mencionó que existiría una ventana temporal vinculada con los mecanismos actualmente disponibles que podría extenderse hasta 2027 o 2028. Por eso, sostuvo que la prioridad es acelerar contactos y documentación para no perder las oportunidades abiertas.
Para El Soberbio, el interés trasciende la propia infraestructura. Leiva considera que una conexión permanente produciría un cambio importante en la actividad económica, turística y social de toda la región, y destacó que el beneficio alcanzaría también a las localidades brasileñas debido a su perfil industrial y productivo.
Según explicó, parte de esa producción podría encontrar por Misiones un corredor más corto hacia otros destinos, con recorridos que en determinados casos se reducirían en más de 100 kilómetros. “Sería un antes y un después para toda la región”, sostuvo.
La expectativa no es nueva. El proyecto de conexión entre ambas márgenes lleva más de tres décadas formando parte de las conversaciones entre municipios del Alto Uruguay y fue reflotado en numerosas oportunidades. Ya en 2022, PRIMERA EDICIÓN informaba sobre una comisión binacional integrada por autoridades y empresarios que buscaba volver a colocar la iniciativa en las agendas nacionales. Lo que cambia ahora es el punto concreto de la gestión: después de los avances técnicos y políticos logrados en Brasil, la próxima llave está en conseguir que la Cancillería argentina abra formalmente la discusión binacional.
El Uruguay sigue alto, pero El Soberbio permanece sin evacuaciones
La entrevista se produjo además en medio de la emergencia hídrica que afectó durante los últimos días a distintos puntos de Misiones. En El Soberbio, sin embargo, el comportamiento del río Uruguay se mantenía dentro de parámetros que hasta ahora no provocaron mayores complicaciones.
Leiva señaló que el nivel continúa elevado, pero no hubo evacuaciones ni inconvenientes importantes y el servicio internacional de balsas seguía funcionando normalmente. La semana anterior se habían registrado algunos desbordes de arroyos y problemas puntuales en alcantarillas, aunque sin consecuencias de magnitud.
El intendente reconoció que el Alto Uruguay permanece bajo vigilancia permanente cada vez que se producen lluvias importantes, pero consideró que la forma en que cayeron las últimas precipitaciones permitió un mejor escurrimiento. También destacó el intercambio de información con autoridades brasileñas y el seguimiento de lo que ocurre aguas arriba.
Ese escenario permitió que, aun con el río alto y después de varios días de preocupación en distintas cuencas misioneras, El Soberbio pudiera mantener abiertas sus conexiones fronterizas mientras paralelamente vuelve a impulsar una discusión que apunta justamente a transformar para siempre esa conectividad: reemplazar la dependencia exclusiva de la balsa por un puente internacional permanente.
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