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Cuál es el precio de la camioneta Fiat Titano que ya se vende en Argentina: busca competir con Hilux y Amarok

Se trata del modelo que se fabrica en Córdoba.

3 julio, 2025

Con el objetivo de competir directamente con pesos pesados del mercado como la Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok, Fiat anunció el inicio de la comercialización de la nueva camioneta Titano, un modelo mediano que ya se fabrica en Córdoba y que marca un paso clave en la estrategia de la marca italiana dentro del segmento de pick-ups.

El modelo llega al país en el marco de una inversión de u$s380 millones del grupo Stellantis, destinada a desarrollar una nueva familia de vehículos para el mercado local y de exportación. De esta manera, la Titano se convierte en el primer exponente de una ofensiva con sello nacional y tecnología global.

Una nueva jugadora en terreno conocido

Hasta ahora, Fiat participaba del segmento de camionetas con dos modelos más livianos: Strada y Toro. La Titano representa su desembarco en una categoría superior, dominada por productos robustos de fabricación local. Disponible en cinco versiones, ofrece cajas manuales y automáticas, tracción simple e integral, y equipamiento que va desde el nivel base hasta el más completo, Ranch.

La camioneta mide 5,33 metros de largo, 2,22 de ancho con espejos, y casi 1,90 de alto. Tiene una distancia entre ejes de 3,18 metros, una capacidad de carga de hasta 1.020 kilos y puede remolcar hasta 3.500 kg con freno.

En su diseño exterior destacan los faros LED, parrilla negra con detalles cromados, barras San Antonio, estribos laterales y protector frontal. La estética combina robustez y elegancia, con terminaciones que refuerzan su carácter off-road.

Interior y tecnología a la altura

El interior de la Titano presenta un diseño cuidado, con tapizados de cuero negro, climatizador bi-zona, acceso sin llave (Keyless Entry ‘N Go’) y sistema de navegación GPS offline.

En tecnología, incorpora un panel digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 10”, compatible con Apple Carplay™ y Android Auto™ de forma inalámbrica. Una de sus novedades es la cámara todoterreno 360° con proyección 3D, que ayuda en maniobras y se activa automáticamente ante obstáculos en el camino.

Potencia y seguridad: motor Multijet y paquete ADAS

Debajo del capó, la nueva Fiat Titano está equipada con un motor turbodiésel 2.2 Multijet, de 200 CV y 450 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. En consumo, declara 9,9 l/100 km en ciudad y 10,8 en ruta, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos.

En términos de seguridad, todas las versiones cuentan con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, seis airbags, control de estabilidad (ESP), alerta de cambio de carril, sistema de arranque en pendiente, entre otros.

Accesorios y personalización

Uno de los puntos fuertes del lanzamiento es la oferta de más de 40 accesorios Mopar, agrupados en tres líneas: off-road, tecnología y diseño. Entre los destacados se incluyen capota eléctrica, cargador inalámbrico, estribos eléctricos, overbumpers, molduras y soluciones de remolque. Todo pensado para adaptar la Titano al uso y estilo de vida de cada usuario.

Precios y planes

Fiat lanzó la Titano en las siguientes versiones y precios sugeridos:

  • Endurance MT6 4×2: $41.100.000

  • Endurance MT6 4×4: $43.500.000

  • Freedom MT6 4×4: $47.900.000

  • Freedom Plus AT8 4×4: $52.600.000

  • Ranch AT8 4×4: $56.800.000

La garantía es de 5 años o 150.000 km, transferible, y está disponible en seis colores: Gris Silverstone, Blanco Alaska, Blanco Banchisa, Plata Bari, Negro Vulcano y Rojo Montecarlo.

 

Además, se puede acceder al modelo mediante plan de ahorro 70/30 en 84 cuotas, con una inicial de $365.508.

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Tags: camionetasPreciosVehículos
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Héctor Aníbal Bernal, mecánico de bicicletas, integrante de Masa Crítica y un ferviente impulsor del uso de este medio de transporte sustentable.
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El director de Epidemiología de Misiones, Dr. Javier Ramírez, alertó sobre la baja cobertura de la vacuna contra la varicela en la provincia, que alcanza apenas el 60%. Tras un caso detectado en el ámbito escolar, se activó el protocolo y se descartaron otras enfermedades como rubéola, sarampión y dengue. Aunque la varicela es benigna y autolimitada, Ramírez advirtió sobre posibles complicaciones por sobreinfección de las lesiones dérmicas. Recordó que la vacuna está disponible en todos los centros de salud, con esquema de primera dosis a los 15 meses y refuerzo a los 5 años, e instó a extremar la vigilancia ante síntomas.#Varicela#VacunaciónInfantil#PrevenciónEnSalud#EpidemiologíaMisiones#SaludPública
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▶️ LA POBREZA ESTADÍSTICA EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL ES INCREÍBLEEl sistema de seguridad vial en Argentina está en un punto crítico, con la expansión del uso de motocicletas y la falta de controles como principales detonantes. Sin embargo, el problema de base es aún más profundo y estructural: la falta de información confiable.El ingeniero Fabián Pons, presidente de Observatorio Vial Latinoamericano, lanzó un diagnóstico contundente. “La Argentina sufre una pobreza estadística increíble” y muchas provincias informan cifras incompletas o directamente erróneas, remarcó en diálogo con @fmdelasmisiones.“Sabemos que es un invento”, aseguró Pons, al señalar que algunas jurisdicciones declaran datos que sus propios hospitales no poseen. Este vacío de cifras reales lleva a que se discutan políticas sin sustento técnico: “Se están guitarreando, inventando cifras”, sintetizó.Pons advirtió que el aumento de motociclistas se debe en parte a la situación económica, pero que el problema central es la falta de formación: entre el 70% y el 80% de los motociclistas "no saben andar en moto" y no se los obliga a usar protección.Además, criticó la instalación de radares con fines recaudatorios y la fragmentación normativa: “Se usan cazabobos. No se ponen para mejorar la seguridad vial sino para ver cómo se recauda”, afirmó sobre los radares. También lamentó que la convivencia de 2300 municipios, 23 provincias y CABA impida un sistema unificado.Sin una dirigencia capacitada y con políticas a corto plazo, el panorama es pesimista: “Este cóctel termina mal siempre como todos los años”, concluyó.¿Crees que la falta de unificación en las normas de tránsito es la mayor traba para mejorar la seguridad vial en el país? Te leemos. 👇
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