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La salud mental en el deporte es crucial, nuestro editorial de hoy

19 enero, 2025

Mientras sigue siendo tabú abordar la salud mental, especialmente si se trata de personas públicas, en el mundo del deporte trascendió en estos días un caso ligado a un joven futbolista.

Gimnasia y Esgrima La Plata abordó institucionalmente la situación de Matías Abaldo, el delantero uruguayo de 20 años que se encuentra licenciado debido a problemas ligados a la salud mental.

En todo el proceso de formación, hay presiones en los competidores, especialmente cuando ingresan a un nivel superior de intereses y donde hay factores económicos que inciden en la etapa profesional.

Detrás de ese jugador, atleta, piloto de carreras, por citar algunos roles, hay especialmente adolescentes y jóvenes que en gran medida deben abandonar familias, parejas, amigos para priorizar su carrera. Y no todos pueden lograr conjugar los cambios con equilibrio. Somos seres humanos.

Respecto a Abaldo, su representante, Edgardo Lasalvia contó en una entrevista: “Hablo todo el tiempo con Matías, estamos preocupados, no queremos que le pase lo del Morro García, que por alguna situación que no pueda manejar se ponga una soga al cuello”.

En el deporte profesional sobran casos de suicidios, donde las familias, parejas y amigos no tenían -en muchos casos- los mínimos indicios de un problema de salud mental. Y las exigencias y presiones se mantuvieron hasta la tragedia.

Aunque la mayoría de las instituciones grandes tienen un gabinete psicológico, hay que entender lo difícil que sigue siendo para un profesional deportivo admitirles un problema de salud, cuando se pone en juego su continuidad, su sustento, su carrera futura. Y tampoco suelen encontrar a quién confiarles su “peregrinar interno” para descargar una pesada “mochila” de problemas.

Las instituciones, los entornos sociales y familiares como el sostén afectivo son cruciales para impedir la toma de decisiones extremas. Entre todos lo podemos lograr.

Tags: #EditorialDeportesSalud Mental
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La presidenta de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (ATEM), Rosy Ocampo, realizó un balance del año y advirtió que el principal problema que atravesó el sector durante 2025 fue el crecimiento del transporte ilegal, una situación que —según afirmó— pone en riesgo la seguridad de los niños y genera una fuerte competencia desleal para quienes trabajan de manera habilitada.“Fue un año difícil. Nuestro gran problema durante todo el 2025 fueron los Uber, los autos y combis sin habilitar que trabajaron todo el año sin ningún tipo de control”, señaló Ocampo. En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro”, lo que impacta directamente en los transportistas que cumplen con todas las exigencias municipales.
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El presidente de la Confederación General Empresaria de la República Argentina (CGERA), Marcelo Fernández, cuestionó con dureza el proyecto de Modernización Laboral impulsado por el Gobierno nacional y advirtió que la iniciativa fue elaborada sin la participación de los principales actores del entramado productivo, en especial de las pequeñas y medianas empresas.“No participamos de la discusión. Hacer una reforma laboral sin convocar a quienes representamos a más de 600 mil pymes es como querer armar un programa de radio sin que estén quienes trabajan todos los días al aire”, señaló Fernández en declaraciones radiales. Según explicó, las pymes concentran entre el 75 y el 80% del empleo registrado del país, por lo que su exclusión del debate “no es un dato menor”.
El Gobierno nacional anunció la reglamentación para la habilitación de estaciones de servicio móviles, una modalidad pensada para garantizar el acceso al combustible en zonas alejadas o localidades donde las estaciones fijas dejaron de operar o se encuentran en mal estado. Desde el sector empresario, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste (CESANE), Faruk Jalaf, valoró la medida aunque advirtió sobre los desafíos económicos y operativos que implica.“En realidad es una medida que ya estaba, lo único que se ha hecho ahora es reglamentarla”, explicó Jalaf, al tiempo que destacó que la normativa aporta un marco de seguridad tanto para proveedores como para consumidores. Según indicó, “la reglamentación busca que haya garantías, que no exista riesgo de accidentes, de traslados inseguros o de robo de combustible, porque estas estaciones van a estar en zonas más aisladas”.
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