POSADAS. El intendente de la localidad de Andresito, Bruno Beck, aseguró ayer que tanto el estado de Paraná (Brasil) como la provincia de Misiones (Argentina) han hecho importantes inversiones para que se habilite en forma total (las 24 horas), como corresponde, el paso internacional a través del puente Andresito-Capanema, pero que “todo sigue en punto muerto porque podría afectar intereses de ciertos sectores” en otros pasos de la zona, en especial a los despachantes de aduanas de Foz de Iguazú (Brasil).“Estamos gestionando hace 17 años, desde la inauguración, y no tenemos ninguna respuesta de la Cancillería ni del Ministerio del Interior, que son quienes tienen la responsabilidad de resolver este tema operativo”, señaló Beck luego del lanzamiento de la decimoctava edición de la Fiesta del Agricultor, que se realizará en esa localidad y que tuvo lugar en la sede del Ministerio de Turismo, en la capital provincial “Hay que hacer algunas inversiones del lado argentino, porque en los acuerdos del Mercosur Argentina se comprometió a efectuar el control integrado y Brasil el puente. Ellos, los brasileños, en un año han cumplido con lo pactado y nosotros nos quedamos con el paso fronterizo a mitad de camino”, apuntó. ¿El reclamo tiene el mismo tenor en Capanema que aquí?Desde ambos estados estamos reclamando de igual manera porque así como está este paso fronterizo no nos sirve, ya que Andresito y Capanema no son ciudades que están pegadas sino que están separados por una distancia de 36 kilómetros, que ida y vuelta significa un poquito más de 70 kilómetros, una dificultad cuando uno tiene un horario de cierre de aduana. Es por eso que luchamos para que se habilite definitivamente el paso las 24 horas y el tráfico de cargas, que ayudaría a la transitabilidad del puente Iguazú-Foz de Iguazú y Bernardo de Irigoyen-Dionisio Cerqueira.El año pasado se habló de cerrar el puente como protesta, ¿se sigue manejando esa alternativa?Unos días antes de las elecciones se había barajado esa posibilidad, “ponerle candado”, las autoridades de Brasil querían hacerlo, pero logramos convencerlas de que no lo hagan, que no era apropiado por el momento político que estaba viviendo Argentina y lo postergamos. Pero es una posibilidad cerrar la frontera porque volvemos siempre a lo mismo. En los acuerdos del Mercosur ese puente figura como habilitado y Misiones debe hacer algunas inversiones para habilitar el tráfico de cargas.¿Y cuál sería el motivo por el que no se habilita?Debe haber algún trasfondo que nosotros desconocemos porque el que en su momento inauguró el puente fue Roberto Requião, quien después fue gobernador del Estado de Paraná (Brasil) y ahora es senador de dicho estado, además es presidente de la representación brasileña en el Mercosur y él no lo puede resolver. Es por eso que pensamos que puede haber algún trasfondo que desconocemos, porque en otros lugares han autorizado el paso de tráfico fronterizo sin ningún tipo de inconvenientes y no exigiendo determinada infraestructura. ¿Tiene idea de qué tipos de intereses pueden existir?Quiero creer que son intereses del lado brasileño, específicamente de Foz de Iguazú, que tiene que ver con todo el tema del despacho de aduana. Esta aduana creará una nueva ruta de comercio, desahogando el flujo de vehículos pesados que paran en Foz do Iguazú, ahorrando unos 250 kilómetros a los del sudoeste brasileño, pero algunos no lo ven así. Con menos los habilitanEl puente Andresito-Capanema está habilitado de lunes a lunes, de 7 a 19. “Es una dificultad ajustarse a esos horarios cuando se trata de un puente y no de una balsa”, dijo Beck. A diario, en promedio son 170 vehículos que trasponen el paso ubicado en el extremo norte de la provincia, “que es una cifra ínfima, pero les puedo asegurar que si se habilita las 24 horas eso se multiplicará en forma inmediata hasta una cantidad ahora impensada”, señaló Beck. Del lado argentino faltaría el playón de cargas y de servicio para los camioneros. “Cuando uno ve los pasos fronterizos en Misiones, que se pasa por balsa y está habilitado al tráfico de cargas, se observa que no hace falta una gran infraestructura. Falta una decisión política, siempre tuvimos promesas, pero no pasó nunca de allí, tal vez porque hay muchos intereses de por medio”, recalcó Beck.
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