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Los 22 kilómetros de la muerte: más de un deceso por mes entre Dos de Mayo y San Vicente

4 enero, 2016

Entre tantos números que arroja el análisis de la estadística de víctimas fatales del tránsito en Misiones durante 2015, una cifra llama la atención: por primera vez se registraron más muertos en la ruta nacional 14 que en la ruta nacional 12.Las cifra es llamativa y puede explicarse quizás en los avances en la infraestructura de la última de esas arterias, que une Posadas con Puerto Iguazú y que cuenta con varios tramos de autovía en la zona sur de ese trazado, además de las denominadas “terceras trochas”, diseminadas en buena parte del camino.La disminución de las víctimas en la ruta nacional 12 no hizo más que destapar la realidad de la ruta nacional 14 que, si bien cuenta con buen estado, aún no tiene tramos de autovía en la provincia. Ese factor es clave y bien se puede apreciar en Entre Ríos, donde la construcción de una autopista le cambió el semblante a la denominada “ruta de la muerte”.Así las cosas y tal <a href="http://www.primeraedicion.com.ar/nota/211298/transito-fatal-uno-de-cada-tres-murio-sin-intervencion-de-terceros.html">como PRIMERA?EDICIÓN?informó el domingo</a>, la mayor cantidad de víctimas en la provincia se registró en el departamento San Vicente, atravesado por la 14. Pero hay más: mediante un seguimiento detallado de casos, este medio halló un tramo por demás peligroso al decir de la cantidad de muertes que se registraron en 2015.Se trata de los 22 kilómetros de esa arteria nacional que separan Dos de Mayo del acceso Norte de San Vicente, donde durante todo el año pasado se registraron nada más y nada menos que 16 muertes, es decir, más de una por mes y con un promedio no tan lejano a una por kilómetro.El “tramo de la muerte” es un trazado de varias curvas y contracurvas que, si bien no son muy cerradas, presentan pendientes que obligan a transitar con cuidado.“La geografía de nuestra provincia en general es así, y ahí es donde eso se suma a la imprudencia, a la falta de responsabilidad de los conductores”, le dijo a este medio el comisario mayor Héctor Horacio Almada, jefe de la Unidad Regional VIII, que comprende la jurisdicción del “tramo de la muerte”.Almada y su equipo de trabajo saben del alerta que se encendió en ese sector ante la cantidad de decesos, razón por la que desde la dependencia vienen realizando diversos trabajos. “Estamos preocupados por esa problemática y queremos salvar vidas. Por eso diariamente salimos a los medios para que la gente tome conciencia, además de los controles viales en la zona”, señaló el uniformado.El jefe policial reconoce que una de las problemáticas tiene que ver con el consumo de alcohol, que muchas veces se suma a la alta velocidad y a la inutilización de los elementos de seguridad. “Todo eso forma un combo que puede resultar fatal”, apunta Almada. Esa problemática es común y se da en todas las jurisdicciones.Pese a los esfuerzos, el inicio de año volvió a tener al “tramo de la muerte”?como noticia. El último viernes, durante las primeras horas del 2016, un Ford Sierra se salió de control, despistó y terminó contra un árbol. El conductor y un acompañante fallecieron prácticamente en el acto. El hecho sucedió en el kilómetro 976 de la ruta nacional 14. Ojalá haya sido el primero del año. Y el último.El primer fin de semana del año dejó dos nuevas víctimas fatalesUn comienzo negro para el tránsito es el que presenta el 2016 en Misiones. Entre la noche del sábado y la tarde del domingo se registraron otros dos decesos que ya suman cuatro en igual cantidad de días del año.El episodio más grave tuvo lugar alrededor de las 19.30 de ayer sobre la avenida El Fundador de Eldorado, a la altura del kilómetro 3. Por ese lugar circulaba un automóvil Ford Fiesta que por razones aún no del todo claras perdió el control y despistó.El vehículo colisionó violentamente fuera de la calzada, lo que provocó que inmediatamente tomara fuego. El conductor, único ocupante, no pudo escapar del infierno y murió carbonizado. Anoche efectivos de la Unidad Regional?III de la Policía provincial intentaban develar su identidad, ya que permanecía como “NN”.El otro episodio fatal tuvo lugar a la altura del kilómetro 8 de la ruta provincial 5, en Panambí, sobre la zona centro de la provincia, a las 19.30 del sábado pasado.Por ese lugar Cirilo?De Olivera (74) circulaba al mando de una motocicleta Corven de 110 centímetros cúbicos que en determinado momento impactó con un rodado similar, pero de 125 cc, en el que viajaba Pablo?(51), Lorena (40) y un niño de 7 años.Producto del tremendo impacto De Olivera perdió la vida en el acto, mientras que los otros tres involucrados sufrieron lesiones de consideración y permanecían internados anoche en el Hospital Samic de Oberá. Efectivos de la comisaría de Panambí y de la Unidad Regional II, con asiento en Oberá, llevaron adelante las pericias de rigor y secuestraron los vehículos involucrados. Se instruye una causa por “homicidio en siniestro vial”.

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El constante incremento en el combustible encarece el flete y se calcula que, si se aplica un alza, impactará en aquellos artículos que eventualmente enfrentan mayor escasez, como el dorado.
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Lo advirtió el docente Fabián Doretto, quien se desempeña como personal único en una escuela de Campo Ramón. Quien fue distinguido como el “Maestro del Año” en 1999, invitó a tomar conciencia porque “están quedando despobladas, bajando de categoría y se cierran secciones, que son fuentes de trabajo”.
La baja presión y los permanentes cortes en ciertos horarios del día, empujan la bronca vecinal durante la ola de extremo calor. La semana pasada el barrio padeció cuatro días sin servicio.
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El ingeniero Juan Borús analiza la situación hidrológica de la Cuenca del Plata: lluvias irregulares, caudales bajos en el Uruguay e Iguazú y la necesidad de fortalecer el sistema de alerta del INA.
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Fernando Savore analiza la fuerte caída de ventas en almacenes, el cambio en los hábitos de consumo, el impacto de los aumentos en servicios y la necesidad de reconversión del comercio de cercanía.
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Carmelo Rojas, subdelegado de UATRE en Misiones, analiza el impacto de la reforma laboral en el trabajo agrario: periodo de prueba extendido, banco de horas, pérdida de derechos y riesgo de mayor informalidad.
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