POSADAS. PRIMERA EDICIÓN no miente. Este diario publicó el domingo un artículo donde se indicó que el 1 de agosto pasado las empresas de transporte urbano de Posadas, Garupá y Candelaria vendieron 125.283 boletos, la mayoría de categoría “único”, a un costo de 4,25 pesos. La nota periodística afirmó que se trata de un negocio millonario, con la mayor parte en manos de un solo grupo empresario, que además cuenta con subsidios millonarios de la Comuna, la Provincia y la Nación; y que casi no tiene control estatal. El artículo periodístico publicó que los subsidios nacionales alcanzaron casi 117 millones de pesos en 2013; los provinciales, 24 millones de pesos por año y los municipales ascienden a 4,2 millones de pesos. PRIMERA EDICIÓN no inventó los datos. Todos fueron obtenidos de fuentes oficiales. El número de boletos vendidos surge de las publicaciones realizadas por la empresa Servicios Urbanos SA (que administra la tarjeta Sube) y que los difundió en medios de comunicación como publicidad el jueves 7 de agosto. Los datos sobre subsidios nacionales están publicados en esta página y son de acceso libre a todo el público en el sitio web del Ministerio del Interior de la Nación. Y los datos referidos a subsidios provinciales y municipales fueron confirmados verbalmente por el subsecretario de Transporte de la Provincia, Hermes Almirón, durante una reunión mantenida hace dos semanas en la comisión de Transporte de la Legislatura, delante de casi una docena de diputados que lo escucharon.¿Desmentida?El referente del “Clan Z”, Marcelo Zbikoski, habló ayer en FM Show, la radio de mayor audiencia, pero lo que pretendió ser una desmentida terminó siendo una confesión a todas luces de lo que es un negocio extraordinario, con subsidios millonarios, con total apoyo del Gobierno y escaso control.Zbikoski reconoció que él y su familia son accionistas de tres de las cuatro empresas que operan en la ciudad (¿eso no es monopolio?); esas empresas son Casimiro Zbikoski, Tipoka y Nuestra Señora del Rosario. Cuando se le preguntó ¿es verdad que venden 125.283 boletos por día? (en referencia al artículo periodístico publicado el domingo por PRIMERA EDICIÓN), sólo admitió que la empresa Casimiro vende casi la mitad, unos 56 mil boletos por día; sin aportar datos de las otras dos empresas que pertenecen al Grupo. Esos datos, que Zbikoski no dio, se conocieron mediante otra publicación de la empresa Servicios Urbanos, donde confirmó que el viernes 9 de agosto se validaron (pasaron la tarjeta por el lector del ómnibus para descontar el costo del viaje) 135.607 boletos, pasajes o viajes. Quiere decir que la empresa afirma una cosa que el empresario niega. Incluso los números son mayores a los que el empresario reconoció por radio. La empresa Casimiro registró el viernes 8 casi 71 mil boletos, no 56 mil, como dijo. Servicios Urbanos publicó (página 3 de PRIMERA EDICIÓN de ayer) que Don Casimiro registró 70.982 validaciones ese día, Tipoka tuvo 38.101 y Ntra Señora del Rosario otras 5.955. Quiere decir que sólo las tres empresas del “Clan Z” han registrado 115.938 boletos. Al margen del monopolio queda la empresa Bencivenga, que ese mismo día registró 20.565 validaciones. Quiere decir que más del 80 por ciento de los boletos vendidos quedan en manos del “Grupo Z”. Además de reconocer que el grupo posee tres de las cuatro empresas que operan en Posadas, también admitió que sus hermanos son administradores de La Nueva Metropol en Buenos Aires y la empresa Singer en Misiones. Pero cuando se le preguntó por los 15 millones de boletos que vende la empresa que opera en Buenos Aires, respondió: “No tengo información de qué es lo que hacen ni relación con ellos”.Y respecto a los subsidios millonarios, justificó diciendo que “si el Estado resuelve que el usuario pague menos tarifa por equis motivo, se puede recibir todo el subsidio que sea necesario”. Y por último estimó que “sin subsidio”, el boleto debería costar 10 pesos en Posadas, 12 pesos de Posadas a Garupá y “un poco más” hasta Candelaria.Sin controles Otra cosa que el empresario no pudo desmentir fue la escasez de controles de parte del Estado. Y es así porque ni el Estado provincial ni el municipal administran la tarjeta y por lo tanto no pueden controlar cuántas “validaciones” ocurren por día. El que administra la tarjeta es la empresa Servicios Urbanos SA que estaría vinculada societariamente al Grupo Z. Quiere decir que el monopolio creó otra empresa para administrar la Sube y controlarse a sí mismo. Entonces, siguen siendo los mismos empresarios del transporte los que entregan los números sobre boletos vendidos al Estado, y con esos números el Estado determina el costo del boleto y los subsidios que otorga. Y finalmente, respecto a la afirmación de que el Estado provincial tiene una actitud demasiado permisiva con el monopolio, casi como un guardián del negocio, la prueba más contundente es que en 2007 el gobierno de la Renovación le otorgó la concesión por 30 años más, hasta 2037.
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