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Este jueves comienza a funcionar la nueva estación de trenes en Encarnación

Con infraestructura modernizada, el paso fronterizo ferroviario del lado paraguayo reanudará la atención en su emplazamiento original sobre la calle Tupasy Rapé.

13 agosto, 2025

Este jueves 14 de agosto, la estación ferroviaria de Encarnación vuelve a funcionar en su ubicación original sobre la calle Tupasy Rapé, en el lado paraguayo del paso internacional que une esa ciudad con Posadas. Ferrocarriles Casimiro comunicó esta noche que el traslado se debe a una notificación de “último momento” recibida por parte de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA).

La obra forma parte de un plan integral de modernización encarado por FEPASA, con el “objetivo de ofrecer un servicio más seguro, ágil y cómodo” para los miles de usuarios que cruzan diariamente entre ambas ciudades. Actualmente, entre 2.500 y 3.000 personas utilizan el tren internacional cada día, una cifra que se incrementará con la llegada del WRC ueno Rally del Paraguay y la afluencia estimada de más de 250.000 visitantes a Itapúa.

La nueva estación se encuentra antes del cruce de calle, lo que permitirá reducir riesgos para los pasajeros. Cuenta on sanitarios inclusivos, Wi-Fi gratuito, una superficie cubierta de 600 metros cuadrados, andén con barras de seguridad, centro de información y señalética, barreras, bancos de espera, salida especial hacia el carril de taxis y plataformas de transporte, seguridad privada en puntos clave y oficinas para trámites fronterizos.

En paralelo, se realizaron intervenciones en la zona de vía férrea, que ahora dispone de vallado perimetral, pasos a desnivel controlados por guardias, barreras de prevención y carteles de advertencia. Además, el programa de modernización incluye el recambio de 200 durmientes, nivelación y corrección de geometría de las vías, instalación de 650 metros de iluminación, nueva cartelería y mayor presencia policial y privada.

El encargado local de FEPASA, Eladio Martínez, había adelantado hace un mes en FM de las Misiones que la intención era “recuperar el lugar histórico donde comenzó este servicio internacional y ofrecer una infraestructura moderna y cómoda para los usuarios”. En ese momento, confirmó que la empresa contratista tenía como plazo de finalización el 7 de agosto, con el objetivo de llegar a tiempo para la competencia automovilística.

Durante el Mundial de Rally, FEPASA proyecta operar el tren internacional las 24 horas, para absorber la alta demanda prevista.

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Tags: ferrocarrilTrenTren Posadas-Encarnación
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Marcelo Fernández
La decisión del Gobierno nacional de habilitar un plan de retiros voluntarios en Vialidad Nacional encendió señales de alarma entre los trabajadores del organismo. En Misiones, donde el plantel es reducido y altamente especializado, el impacto podría sentirse con fuerza. Así lo advirtió Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, quien aseguró que la medida profundiza un proceso de vaciamiento que ya viene afectando al sector.“Como no se pudo disolver Vialidad Nacional el año pasado, el plan de vaciamiento continuó por otras vías, tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, señaló Ayala. En ese marco, remarcó que el retiro voluntario “lo que produce es la salida de personal capacitado, gente con muchos años de experiencia en el mantenimiento de rutas”.Según detalló el dirigente sindical, en la provincia de Misiones Vialidad Nacional cuenta actualmente con un plantel de unas 140 personas distribuidas entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de que entre 10 y 15 trabajadores estarían en condiciones de acceder al retiro voluntario y están haciendo consultas por los montos”, explicó, aunque aclaró que el pago sería en cuotas, lo que “genera aún más incertidumbre”.Ayala describió una situación económica crítica para los empleados. “Venimos sin paritarias hace un año y cuatro meses, no tuvimos ningún aumento, mientras que en otros organismos del Estado, aunque por debajo de la inflación, sí hubo recomposiciones”, sostuvo. En ese contexto, reconoció que muchos trabajadores evalúan el retiro como una salida ante la necesidad: “Hay compañeros muy apretados económicamente que piensan en usar ese dinero para ver si pueden hacer algo afuera, aunque tampoco es mucho”.
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
Desde hace ocho años, Analía Colazo Bidegain, integrante de la Fundación Ferrocarril del Nordeste Argentino, sostiene un trabajo incansable de acompañamiento a niños y adultos con graves problemas de salud, muchos de ellos oxígeno dependientes, que necesitan respuestas urgentes para seguir viviendo.“Creo que este es uno de los momentos más difíciles. Este último final de año y este enero fueron realmente muy complicados. Las demandas crecen y los tiempos se acortan, porque hay chicos que no pueden esperar”, afirmó Colazo Bidegain, al describir la realidad actual del trabajo solidario.La referente explicó que gran parte de su labor está centrada hoy en la gestión de equipamiento vital. “Lo que más hago en este momento es oxigenoterapia. Hay chicos que, si no salen a tiempo del hospital, se pueden contagiar de infecciones intrahospitalarias y eso agrava muchísimo la situación. A veces tenés que decidir a quién ayudar primero, y eso es durísimo”, reconoció.
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