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La ciudad de Oberá una vez más recibirá al TN

Desde este viernes 1° y hasta el domingo 3 de agosto, la Capital del Monte se viste de fiesta, en el marco de la octava feha de la Clase 2 y 3; y la Copa Abarth. Habrá cuatro misioneros en escena.

29 julio, 2025

La Clase 2 y Clase 3 disputarán el fin de semana la octava fecha del Campeonato 2025. Será la 13ª competencia en el autódromo Ciudad de Oberá. APAT anunció el cronograma de actividades que también tendrá a la Copa Abarth Argentina  

Desde este viernes 1 y el domingo 3 de agosto, el Campeonato 2025 de TN Clase 2 y Clase 3 llegará al autódromo Ciudad de Oberá para disputar el Gran Premio Yerba Mate Natura, válido por la octava fecha, a la cual llegarán como líderes anuales los pilotos Francisco Coltrinari (Clase 2) y Julián Santero (Clase 3).

El cronograma de actividades se desarrollará sobre el trazado de 4.380 metros de extensión, el mismo que se utilizó en 2024. La categoría tiene a tres pilotos misioneros que son habituales protagonistas en cada fecha.

Lorepresentantes dela tierra colorada son: Carlitos Okulovich (Clase 3), Juan Pablo Pastori (Clase 2) e Iñaki Beitía (Clase 2). Y en las últimas horas se confirmó la presencia de Facundo Bustos (Clase 2/Toyota Etios).

El 4 de agosto del año pasado fue la última edición del TNenOberá, donde Gonzalo Antolín resultó ganador entre los pilotos de Clase 2, obteniendo la primera victoria al mando del Peugeot 208 que atiende el equipo Antolín Competición.

Facundo Rotondo obtuvo el segundo puesto, alcanzando así el primer podio en la divisional sobre el Chevrolet Onix atendido por JPM Racing, mientras que Thiago Martínez logró el tercer puesto en la prueba decisiva que contaba con 46 inscriptos en la clase.

Por su parte, Santiago Mallo festejó la segunda victoria en Clase 3 sobre el Chevrolet Cruze atendido por M3 Sport Race, encabezando de esa manera el dominio de la marca que se extendió al segundo puesto que consiguió Jorge Barrio, con atención de Febase Performance.

El podio lo completó Germán Todino, en tercer orden a la caída de la bandera a cuadros sobre el Toyota Corolla atendido por GR Competición. En la divisional, un total de 34 autos participaron de esa prueba.

Desde 1993 la Capital del Monte recibe a la categoría más federal  

La presentación del fin de semana será la décimatercera competencia a disputarse en el escenario obereño, que recibió por primera vez a los autos de la categoría más federal del deporte motor argentino el 30 de mayo de 1993, ocasión en la que Rafael Verna y Julio César Catalán Magni vencieron en las pruebas finales disputadas en el trazado de 2.726 metros de extensión.

Cronograma

En las últimas horas, a través del sitio oficial (https://www.apat.org.ar/), APAT comunicó el cronograma de actividades de la octava fecha del Campeonato 2025 de TN Clase 2 y TN Clase 3, fiscalizada por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC); y de la sexta fecha de Copa Abarth Argentina, fiscalizada por la Federación Metropolitana.

 

Cronograma de Actividades

Viernes 01-08

10.30 a 11.00. Clase 2. Grupo B. 1° entrenamiento

11.10 a 11.40. Clase 2. Grupo A. 1° entrenamiento

13.00 a 13.20. Copa Abarth Argentina. 1ª entrenamiento 

13.30 a 14.00. Clase 2. Grupo B. 2° entrenamiento

14.10 a 14.40. Clase 2. Grupo A. 2° entrenamiento

15.30 a 15.50. Copa Abarth Argentina. 2° entrenamiento 

16.00 a 16.10. Clase 2. Grupo B. 1° Clasificación

16.20 a 16.30. Clase 2. Grupo C. 1° Clasificación

16.40 a 16.50. Clase 2. Grupo A. 1° Clasificación

Sábado 02-08

09.20 a 09.35. Copa Abarth Argentina. 3° entrenamiento 

09.40 a 10.10. Clase 3. Grupo B. 1° entrenamiento

10.20 a 10.50. Clase 3. Grupo A. 1° entrenamiento

11.00 a 11.10. Clase 2. Grupo B. 2° clasificación

11.20 a 11.30. Clase 2. Grupo C. 2° clasificación

11.40 a 11.50. Clase 2. Grupo A. 2° clasificación

12.00 a 12.30. Clase 3. Grupo B. 2° entrenamiento

12.40 a 13.10. Clase 3. Grupo A. 2° entrenamiento

13.20 a 13.30. Copa Abarth Argentina. Clasificación 

14.30. Clase 2. 1º serie – 5 vueltas

15.05. Clase 2. 2º serie – 5 vueltas

15.50. Clase 2. 3º serie – 5 vueltas

16.10 a 16.20. Clase 3. Grupo B. Clasificación

16.25 a 16.35. Clase 3. Grupo C. Clasificación

16.40 a 16.50. Clase 3. Grupo A. Clasificación

Domingo 03-08

10.10. Clase 3. Vuelta Previa y 1º serie – 5 vueltas

10.40. Clase 3. Vuelta Previa y 2º serie – 5 vueltas

11.15. Final Copa Abarth Argentina – 12 vueltas o 25m

12.15. Clase 2. Vuelta Previa y Final – 15 vueltas o 35 minutos

13.35. Clase 3. Vuelta Previa y Final – 18 vueltas o 40 minutos

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Tags: #OberáCarlitos OkulovichIñaki BeitiaJuan Pablo PatoriTN
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Marcelo Fernández
La decisión del Gobierno nacional de habilitar un plan de retiros voluntarios en Vialidad Nacional encendió señales de alarma entre los trabajadores del organismo. En Misiones, donde el plantel es reducido y altamente especializado, el impacto podría sentirse con fuerza. Así lo advirtió Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, quien aseguró que la medida profundiza un proceso de vaciamiento que ya viene afectando al sector.“Como no se pudo disolver Vialidad Nacional el año pasado, el plan de vaciamiento continuó por otras vías, tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, señaló Ayala. En ese marco, remarcó que el retiro voluntario “lo que produce es la salida de personal capacitado, gente con muchos años de experiencia en el mantenimiento de rutas”.Según detalló el dirigente sindical, en la provincia de Misiones Vialidad Nacional cuenta actualmente con un plantel de unas 140 personas distribuidas entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de que entre 10 y 15 trabajadores estarían en condiciones de acceder al retiro voluntario y están haciendo consultas por los montos”, explicó, aunque aclaró que el pago sería en cuotas, lo que “genera aún más incertidumbre”.Ayala describió una situación económica crítica para los empleados. “Venimos sin paritarias hace un año y cuatro meses, no tuvimos ningún aumento, mientras que en otros organismos del Estado, aunque por debajo de la inflación, sí hubo recomposiciones”, sostuvo. En ese contexto, reconoció que muchos trabajadores evalúan el retiro como una salida ante la necesidad: “Hay compañeros muy apretados económicamente que piensan en usar ese dinero para ver si pueden hacer algo afuera, aunque tampoco es mucho”.
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
Desde hace ocho años, Analía Colazo Bidegain, integrante de la Fundación Ferrocarril del Nordeste Argentino, sostiene un trabajo incansable de acompañamiento a niños y adultos con graves problemas de salud, muchos de ellos oxígeno dependientes, que necesitan respuestas urgentes para seguir viviendo.“Creo que este es uno de los momentos más difíciles. Este último final de año y este enero fueron realmente muy complicados. Las demandas crecen y los tiempos se acortan, porque hay chicos que no pueden esperar”, afirmó Colazo Bidegain, al describir la realidad actual del trabajo solidario.La referente explicó que gran parte de su labor está centrada hoy en la gestión de equipamiento vital. “Lo que más hago en este momento es oxigenoterapia. Hay chicos que, si no salen a tiempo del hospital, se pueden contagiar de infecciones intrahospitalarias y eso agrava muchísimo la situación. A veces tenés que decidir a quién ayudar primero, y eso es durísimo”, reconoció.
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