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Por la alta demanda de neumáticos, hay desabastecimiento

4 enero, 2021
A pesar de la pandemia, se registran muchas consultas para el recambio de neumáticos en Posadas (Fotos: M.Fedorischak)

La temporada de verano es el momento elegido por muchos automovilistas para el recambio de neumáticos. Esta tendencia ya se siente en la ciudad de Posadas, donde ya se registra un aumento en la demanda de cubiertas. Es que el cierre del puente internacional disparó los pedidos y comercios dedicados al rubro atienden hasta 100 consultas por día.

Sin embargo, hay faltantes de marcas y se registran demoras de hasta 20 días en la entrega de los productos. “Los proveedores te mandan los pedidos a cuenta gotas, los exportadores no te quieren entregar o tienen pocas marcas. Hay bastante demanda, aunque si tenemos a la venta cuatro cubiertas no sabemos si la próxima semana habrá de las mismas medidas, se vende lo que hay. Como somos multimarcas, traemos todo lo que se puede conseguir y todo se vende”, expresó a PRIMERA EDICIÓN Mariela Filich, propietaria de una gomería ubicada sobre la ruta 12.

En este sentido, advirtió que “en este momento, las empresas de camiones son las más complicadas, porque una cubierta nueva de gran tamaño cuesta unos 50 mil pesos. Hay muchos faltantes y no hay opciones de marcas”, apreció.

Detalló que “para los automóviles con las medidas de cubiertas más chicas, la situación es casi igual, aunque todavía se consigue mayor variedad. La medida más chica para cambiar los neumáticos de un auto familiar, tiene un costo de entre 7 mil y 7.800 pesos por cada cubierta. Muchos se asustan cuando vienen a preguntar por los precios”, precisó.

A todo esto, Filich indicó que “se nota que aumentaron los pedidos debido a que la gente compra más en Posadas porque está cerrado el puente internacional”, sin embargo el problema ahora son “los faltantes. La entrega de neumáticos para camiones es una lotería, mientras que una cubierta para coche familiar tarda de 15 a 20 días en llegar”, manifestó.

Asimismo, la comerciante reveló que “en general no tienen lista de espera ya que los clientes realizan consultas y si tienen un pedido puntual se les pide una seña”.

 

Alta demanda

El representante de una importante casa de venta de neumáticos en la ciudad de Posadas, Francisco Barreyro, es testigo de la alta demanda y sentenció que “tenemos un cupo de autos por cada turno”.

“Estamos de 8 a 12 y de 15 a 19, tenemos un cupo limitado, de lo contrario estaríamos hasta las 12 de la noche atendiendo pedidos”, destacó.

Comentó que por día “se hace el recambio de las cubiertas de entre 40 y 30 autos, 15 a la mañana y 15 a la tarde. Esta cantidad es la que atendemos regularmente. A comprar vienen muchos más, y los vamos pasando para el otro día. Se hace una cadena porque no podemos atender a 100 automóviles por día, porque trabajamos sólo 8 horas”, sostuvo.

Y aclaró que “en esta época siempre se trabaja así”, no obstante consideró esta situación como “extraña” debido a la pandemia. “Creo que se van mucho para el interior”, observó.

En materia de precios, Barreyro contó que “estos no aumentaron para las fiestas y que cuentan con la ventaja de trabajar con tarjetas de créditos y descuentos del Ahora 12”.

“Cambiar los cuatro neumáticos hoy te sale alrededor de los 45 mil pesos, según la medida, el rodado 14 está a ese precio”, afirmó.

Barreyro también habló sobre el problema que les genera el desabastecimiento de neumáticos. “No hay cubiertas para camiones debido a que no se están entregando como antes”, cerró.

Tags: Alta demandaDesabastecimiento y demorasNeumáticos
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Silvia Zdanovicz fundó junto a su familia, Güira Oga “Mates Artesanales y Casa de Pájaros”, un emprendimiento basado en el reciclaje, lo artesanal y la representación del paisaje misionero con la hoja de la yerba mate como sello distintivo. La idea nació de una búsqueda interior, atravesada por una dolorosa enfermedad y hoy se consolida en los circuitos turísticos y ferias provinciales.
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Marcelo Fernández
La decisión del Gobierno nacional de habilitar un plan de retiros voluntarios en Vialidad Nacional encendió señales de alarma entre los trabajadores del organismo. En Misiones, donde el plantel es reducido y altamente especializado, el impacto podría sentirse con fuerza. Así lo advirtió Aldo Ayala, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines, quien aseguró que la medida profundiza un proceso de vaciamiento que ya viene afectando al sector.“Como no se pudo disolver Vialidad Nacional el año pasado, el plan de vaciamiento continuó por otras vías, tanto en lo operativo como en lo presupuestario”, señaló Ayala. En ese marco, remarcó que el retiro voluntario “lo que produce es la salida de personal capacitado, gente con muchos años de experiencia en el mantenimiento de rutas”.Según detalló el dirigente sindical, en la provincia de Misiones Vialidad Nacional cuenta actualmente con un plantel de unas 140 personas distribuidas entre distritos, campamentos y áreas administrativas. “Se habla de que entre 10 y 15 trabajadores estarían en condiciones de acceder al retiro voluntario y están haciendo consultas por los montos”, explicó, aunque aclaró que el pago sería en cuotas, lo que “genera aún más incertidumbre”.Ayala describió una situación económica crítica para los empleados. “Venimos sin paritarias hace un año y cuatro meses, no tuvimos ningún aumento, mientras que en otros organismos del Estado, aunque por debajo de la inflación, sí hubo recomposiciones”, sostuvo. En ese contexto, reconoció que muchos trabajadores evalúan el retiro como una salida ante la necesidad: “Hay compañeros muy apretados económicamente que piensan en usar ese dinero para ver si pueden hacer algo afuera, aunque tampoco es mucho”.
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Las declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien afirmó que “nunca compró ropa en Argentina porque era un robo” y defendió la apertura de importaciones, generaron un fuerte rechazo en distintos sectores productivos. Desde el ámbito del diseño y la moda sostenible, Erica Vega —diseñadora y directora de la Fundación Futuro Verde— expresó una mirada crítica y advirtió sobre el impacto social, económico y ambiental de este tipo de discursos.“Claro que me impactó, viniendo de un ministro de Economía. Fue una frase bastante insensible y totalmente desconectada de la realidad que está viviendo el sector”, sostuvo Vega. En ese sentido, remarcó que la industria textil atraviesa un momento crítico, con cierres de fábricas y pérdida de puestos de trabajo. “Con una frase así se desvaloriza toda la industria nacional, que ya está bastante golpeada”, afirmó.La diseñadora también se refirió al crecimiento de plataformas internacionales que ofrecen indumentaria a precios muy bajos y a la competencia desigual que eso genera. “Hoy parece barato, pero en realidad es mucho más caro. A medida que se compran más productos en el exterior, hay menos trabajo acá, menos empleos y menos oportunidades locales. Hoy lo vemos barato, pero mañana va a salir carísimo”, advirtió.
En un contexto marcado por despidos y fuertes tensiones institucionales, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Misiones llevó adelante este lunes las elecciones de delegados y delegadas en el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM). La votación se realizó en la vía pública, luego de que las autoridades del organismo impidieran el uso de las instalaciones para el acto electoral.La secretaria general de ATE Misiones, Miriam López, explicó que la organización gremial de los trabajadores comenzó el año pasado, pese a presiones de la patronal. “Los trabajadores decidieron organizarse gremialmente y eligieron el gremio por el cual querían ser representados, a pesar de los aprietes. La patronal pretendía dirigirles cuál era el gremio que debía representarlos”, afirmó.
Desde hace ocho años, Analía Colazo Bidegain, integrante de la Fundación Ferrocarril del Nordeste Argentino, sostiene un trabajo incansable de acompañamiento a niños y adultos con graves problemas de salud, muchos de ellos oxígeno dependientes, que necesitan respuestas urgentes para seguir viviendo.“Creo que este es uno de los momentos más difíciles. Este último final de año y este enero fueron realmente muy complicados. Las demandas crecen y los tiempos se acortan, porque hay chicos que no pueden esperar”, afirmó Colazo Bidegain, al describir la realidad actual del trabajo solidario.La referente explicó que gran parte de su labor está centrada hoy en la gestión de equipamiento vital. “Lo que más hago en este momento es oxigenoterapia. Hay chicos que, si no salen a tiempo del hospital, se pueden contagiar de infecciones intrahospitalarias y eso agrava muchísimo la situación. A veces tenés que decidir a quién ayudar primero, y eso es durísimo”, reconoció.
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